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21.18 El Subcomité recordó que el MSC 79 había remitido el proyecto de circular MSC sobre interpretaciones del capítulo II-1 del Convenio SOLAS, preparado en el DE 47 (DE 47/25, anexo 15), al DE 48, a fin de profundizar en su examen, en particular el de la sección 1 (regla II-1/26.11 del Convenio SOLAS) y la sección 6 (reglas II-1/42 y II-1/43 del Convenio SOLAS).

21.19 El Subcomité vió los siguientes documentos:

.1 DE 48/21 (IACS), en el que se propone considerar de nuevo la decisión del DE 47 en cuanto a la prescripción unificada SC156 de la IACS de no aceptar la utilización del análisis estructural mediante pruebas con manguera en lugar de la prueba de presión hidrostática para las puertas de grandes dimensiones de los mamparos estancos de los buques de pasaje;

.2 DE 48/21/1 (IACS) en el que se propone una serie de enmiendas a la sección 2 del proyecto de circular sobre las bombas contraincendios y bombas a base de otros agentes extintores y sobre la restricción automática de la carga;

.3 DE 48/21/3 (Alemania), en el que se propone incluir en el proyecto de circular disposiciones sobre el uso del generador de emergencia en puerto en casos excepcionales;

.4 DE 48/21/4 (IACS), en el que se proponen enmiendas a la sección 1 del proyecto de circular sobre la disposición del tanque de combustible líquido de servicio; y .5 DE 48/21/5 (IACS), en el que se propone incluir en el proyecto de circular

disposiciones sobre el uso del generador de emergencia, en consonancia con la propuesta de Alemania (DE 48/21/3).

21.20 Tras los debates, el Subcomité decidió:

.1 cambiar el término "HFO" de la casilla de la derecha situada debajo del epígrafe "1.2 Medios equivalentes" de la sección 1 (regla II-1/26.11 del Convenio SOLAS - Instalaciones de máquinas - Medios del tanque de combustible líquido de servicio) a "MDO";

.2 aprobar los cambios a los párrafos 9.2 y 9.3 de la sección 2 (reglas II-1/40 y II- 1/41 del Convenio SOLAS - Servicios esenciales y disposición de las fuentes de energía eléctrica, suministro, mando y vigilancia de las diferentes categorías de servicios esenciales), que figuran en el párrafo 4.2 del documento DE 48/21/1; .3 apostar los cambios a la sección 6 (reglas II-1/42 y II-1/43 del Convenio SOLAS -

Fuente de energía de emergencia en los buques de carga y de pasaje), que figuran en el anexo del documento DE 48/21/3; y

.4 aprobar los cambios a los párrafos 5.1 y 5.1.1 de la subsección 5 (Pruebas) de la sección 7 (capítulo II-1, partes B y B-1 - Puertas de los mamparos estancos de los buques de pasaje y de los buques de carga), que figuran en el párrafo 7 del documento DE 48/21.

Se encargó a la Secretaría que preparara el proyecto de circular revisada sobre las interpretaciones del capítulo II-1 del Convenio SOLAS, que figura en el anexo 13, a fin de presentarlo como cuestión urgente al MSC 80 para que éste lo apruebe.

21.21 Al aprobar los cambios a la sección 7 (capítulo II-1 del Convenio SOLAS, partes B y B-1 - Puertas de los mamparos estancos de los buques de pasaje y de los buques de carga), el Subcomité observó que ello conllevaría la introducción de modificaciones correspondientes en el proyecto de nueva regla II-1/16 del Convenio SOLAS (que se espera que se adopte en el MSC 80), recogida en el párrafo 8 del documento DE 48/21. Tras mostrarse conforme con los cambios propuestos, el Subcomité observó que la IACS presentaría dichas modificaciones al proyecto de regla al MSC 80 para su examen.

22 PROGRAMA DE TRABAJO Y ORDEN DEL DÍA DEL DE 49

22.1 El Subcomité revisó su programa de trabajo (DE 48/WP.1) basándose en el aprobado por el MSC 79 (DE 48/2/3, anexo) y preparó un proyecto revisado de programa de trabajo y un proyecto de orden del día provisional para el DE 49, teniendo en cuenta los avances conseguidos en este periodo de sesiones. Al revisar el programa de trabajo, el Subcomité acordó pedir al Comité y al MEPC, según proceda, a que tuvieran a bien:

.1 suprimir los siguientes puntos en su programa de trabajo, dado que se ha ultimado esa labor:

.1.1 punto A.5 - Protección de los tanques de combustible; .1.2 punto A.6 - Equipo de fondeo, amarre y remolque;

.1.3 punto A.7 - Pruebas de funcionamiento y normas de aprobación de los dispositivos individuales de salvamento prescritos en el Convenio SOLAS; y

.1.4 punto A.15.2 - Directrices relativas a los sistemas de a bordo para la limpieza de los gases de escape;

.2 ampliar los plazos para ultimar los siguientes puntos del programa de trabajo: .2.1 punto A.9 - Examen del Código NGV 2000 y enmiendas al

Código DSC y al Código NGV 1994, hasta 2006; y .2.2 punto A.20 - Normas de pruebas aplicables a las balsas

salvavidas inflables en caso de ampliación del intervalo entre servicios, hasta 2007;

.3 sustituir el plazo previsto para ultimar el punto con el número de periodos de sesiones necesarios en el caso del siguiente punto del programa de trabajo:

punto A.2 Aspectos relacionados con la seguridad de la gestión del agua de lastre

dos periodos de sesiones .4 sustituir el número de periodos de sesiones necesarios para ultimar por un plazo

fijo, en el caso de los siguientes puntos del programa de trabajo que han sido seleccionados para el orden del día provisional del DE 49:

.4.1 punto A.15.1 Directrices relativas a los métodos equivalentes para reducir las emisiones de NOx a bordo;

2007

.4.2 punto A.17 Examen del Código de Buques Especiales;

2007 .4.3 punto A.18 Enmiendas a la resolución

A.761(18); 2007

.4.4 punto A.22 Revisión del Código de Alarmas e Indicadores;

2007 .4.5 punto A.23 Enmiendas al Código

MODU;

2007

.5 en el título del punto A.12 - Sistemas de uso obligatorio para remolques de emergencia en buques que no sean buques tanque de peso muerto superior a 20 000 toneladas, sustituir "superior" por "no inferior" para excluir a los buques tanque de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, en que ya están cubiertos por lo dispuesto en la regla II-1/3-4 del Convenio SOLAS; y

.6 modificar la numeración de los puntos del programa de trabajo, según proceda. 22.2 Se invitó al Comité a aprobar el proyecto revisado de programa de trabajo y el proyecto de orden del día provisional del DE 49, que figuran en el anexo 14.

22.3 El Subcomité recordó que, en el ámbito del punto 13 del orden del día (véase el párrafo 13.5), había acordado examinar el documento DE 48/INF.3 (Japón), que recoge un proyecto de Directrices sobre los sistemas de reducción catalítica selectiva para usos marinos, bajo el punto "Directrices relativas a los métodos equivalentes para reducir las emisiones de NOX a bordo", si se incluye en el orden del día provisional del DE 49, y pidió por tanto a la Secretaría que publicara el documento en los tres idiomas de trabajo en el marco de la documentación preparatoria el DE 49, habida cuenta de la decisión adoptada al respecto (véase el párrafo 22.1.4.1).

Organización del próximo periodo de sesiones

22.4 El Subcomité acordó establecer en su próximo periodo de sesiones grupos de trabajo y de redacción sobre los siguientes puntos:

.1 Examen del Código NGV 2000 y enmiendas al Código DSC y al Código NGV 1994;

.2 Dispositivos de salvamento;

.3 Enmiendas a la resolución A.744(18); .4 Seguridad de los buques de pasaje;

.5 Normas de rendimiento de los revestimientos protectores; y

.6 Sistemas de uso obligatorio para remolque de emergencia en buques que no sean buques tanque de peso muerto no inferior a 20 000 toneladas de peso muerto. 22.5 El Subcomité estableció grupos de trabajo por correspondencia, que deberán presentar informes al DE 49, sobre los siguientes puntos:

.1 Seguridad de los buques de pasaje;

.2 Medidas para prevenir los accidentes causados por bote salvavidas y discrepancias en los instrumentos de la OMI respecto de las prescripciones aplicables a los dispositivos de salvamento;

.3 Examen del Código NGV 2000 y enmiendas al Código DSC y al Código NGV 1994;

.4 Normas de rendimiento de los revestimientos protectores; y

.5 Sistemas de uso obligatorio para remolque de emergencia en buques que no sean buques tanque de peso muerto no inferior a 20 000 toneladas de peso muerto. 22.6 El Subcomité tomó nota de que la celebración de su 49º periodo de sesiones está prevista provisionalmente del 20 al 24 de febrero de 2006.

Cuestiones urgentes derivadas del DE 49

22.7 Teniendo en cuenta el escaso tiempo disponible entre el DE 49 (febrero de 2006) y el MSC 81 (mayo de 2006), el Subcomité invitó al MSC 80 a acordar que, además de su programa de trabajo y el orden del día provisional del DE 50, sería necesario que el MSC 81 examinara con carácter urgente los resultados del DE 49 en relación con los siguientes puntos:

.1 Enmiendas a la resolución A.744(18); .2 Seguridad de los buques de pasaje;

.4 Compatibilidad de los dispositivos de salvamento;

.5 Contradicciones en los instrumentos de la OMI respecto de las prescripciones aplicables a los dispositivos de salvamento;

.6 Examen del Código NGV 2000 y enmiendas al Código DSC y al Código NGV 1994; .7 Normas de rendimiento de los revestimientos protectores;

.8 Sistemas de uso obligatorio para remolque de emergencia en buques que no sean buques tanque de peso muerto no inferior a 20 000 toneladas de peso muerto; y

.9 Prescripciones para la inspección y el reconocimiento de las escalas reales.

23 ELECCIÓN DE PRESIDENTE Y VICEPRESIDENTE PARA 2006

23.1 De conformidad con lo dispuesto en el reglamento interior del Comité de Seguridad Marítima, el Subcomité reeligió por unanimidad al Sr. I. Ponomarev (Federación de Rusia) como Presidente y a la Sra. Xiang Yang (China), como Vicepresidente, ambos para 2006.