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908 BIBLIOGRAPHY
El lavado del vehículo es un costo del vehículo que además debe cargarse a la operación por la necesidad que tiene la carga de estar en las mejores condiciones durante el momento del transporte, evitando el deterioro o contaminación de la misma.
En este caso lo más importante es determinar cuál es valor de este lavado a causa de la operación Para ello se necesita tener en cuenta:
VEHÍCULO VALOR VALOR HORA
Turbo $ 238.850 $ 8,51
Sencillo $ 459.825 $ 16,38
Dobletroque $ 767.000 $ 27,31
Patineta $ 768.300 $ 27,36
Tractomula $ 861.200 $ 30,67 Tabla 30 Resultados obtenidos impuestos por tipo de vehículo
1.8.1. Lavado para vehículos tipo turbo
Según los datos arrojados por las encuestas realizadas, generalmente, este tipo de vehículo requiere ser lavado cada 8 días y el valor que más se paga por este lavado es de $30.000 o $50.000. Para ser un tanto más equitativos con el valor y no imponerle sobrecostos que no se requieran tener en cuenta se toma como valor del lavado el promedio entre $30.000 y $50.000, es decir, $40.000.
Ilustración 27 Tiempo y Costo de lavado vehículo Turbo
1.8.2. Lavado para vehículos tipo Sencillo
El lavado de un vehículo de tipo sencillo también debe costearse a partir de los datos arrojados de la encuesta. Estos datos demuestran que este vehículo también se debe lavar cada 8 días y que su valor es de $50.000.
1.8.3. Lavado de un vehículo tipo dobletroque:
En un vehículo tipo Dobletroque se tienen las siguientes características de lavado: La frecuencia de lavado es de 30 días según los datos arrojados por la encuesta y este costo es de $60.000. Teniendo en cuenta la operación y los requerimientos de la misma, se hace necesario que el tiempo de lavado sea modificado con el fin de estar alineados con las políticas de la empresa con respecto al cuidado de la carga y es por eso que el tiempo máximo que se debe permitir entre lavadas es de 8 días entre cada una de ellas, tomando este como el valor base para costear esta actividad.
1.8.4. Lavado de un vehículo tipo patineta
Como lo muestran los resultados de las encuestas, este vehículo es lavado cada 8 días por un valor de $80.000.
Ilustración 29 Tiempo y Costo de lavado de Dobletroque
1.8.5. Lavado de un vehículo tipo Tractomula
Como se muestra en las siguientes gráficas, el costo de lavar un vehículo tipo Tractomula es de $90.000 y el periodo entre lavada es de 8 días.
Para el cálculo del costo total se debe reemplazar los valores mencionados en la siguiente fórmula:
Y al reemplazar lo datos obtenemos,
Tabla 31 Resultados de costo y tiempo de lavado por tipo de vehículo
Fuente: Elaboración propia de los autores
1.9.
Administración y promoción del vehículo
Debido a los resultados de las encuestas, se ha decido no tener en cuenta este costo puesto que solo el 7% de los encuestados respondió de forma afirmativa a la pregunta de ¿Contrata a alguien para administrar el vehículo?.
Ilustración 31 Tiempo y Costo de lavado de una Tractomula
VEHÍCULO DÍAS VALOR COSTO HORA
OPERACIÓN Turbo 8 $ 40.000 $ 278 Sencillo 8 $ 50.000 $ 347 Dobletroque 8 $ 60.000 $ 417 Patineta 8 $ 80.000 $ 556 Tractomula 8 $ 90.000 $ 625 RESULTADOS
De igual forma es importante señalar que de este 7%, el 20% era para vehículos tipo Tractomula y cuando se tiene un número de vehículos mayor a 5.
1.10.
Permisos
Como se explicó en el Capítulo II, el permiso que concierne estudiar en este item es la revisión técnico-mecánica.
Según la Ley 1383 de marzo 16 de 2010 del ministerio de transporte, la periodicidad a tener en cuenta para la realización de esta revisión partiendo desde la fecha de matrícula es la siguiente:
Vehículos matriculados hace menos de 2 años: No realizan revisión
Vehículos matriculados hace 2 a 6 años: se realiza revisión cada 2 años. Es decir, en el año 2 después de la matrícula, el año 4 y el año 6.
A partir del año 6 de matrícula: se debe realizar todos los años.
Debido a las condiciones de tipo y modelo de vehículo a las cuales están ligadas las decisiones de costo de este trabajo, se deben realizar 2 revisiones técnico-mecánicas en un periodo de 5 años después de compra del vehículo. Es decir, una primera revisión a los 2 años después de ser matriculado el vehículo y otra a los 4 años.
7%
93%
Contrata a alguien para administrar
el vehículo
Si No
60% 20%
20%
Tipos de vehículos que administra
Mula Dobletroque Sencillo
Ilustración 33 Tipos de vehículos administrados
Para este cálculo se tuvo encuentra la siguiente tabla de tarifas de Revisión técnico mecánica que se encuentra en el Anexo # 9.
Para sacar el valor de permisos por hora de operación se aplica la siguiente fórmula:
Los valores obtenidos para la revisión técnico-mecánica
Fuente: Elaboración propia de los autores
1.11.
Parqueo
El costo de parqueo es un costo fijo para cualquier tipo de vehículo y que depende de forma directa del número de pernoctaciones que tenga la ruta. Los datos a continuación fueron resultado de la encuesta realizada:
Ilustración 34 Valor parqueo
VEHÍCULO
VALOR REVISIÓN
VALOR HORA
DE
OPERACIÓN
Turbo
$
177.100
$
12,61
Sencillo
$
177.100
$
12,61
Dobletroque
$
220.500
$
15,71
Patineta
$
220.500
$
15,71
Tractomula
$
220.500
$
15,71
Como se observa anteriormente el valor de parqueo por noche oscila entre los $5000 y los $10.000, siendo $5.000 la respuesta con mayor número de repeticiones seguida por $6.000 y $10.000. A partir del análisis anterior, se dice que el valor por noche de parqueo es igual a $5.000.
Para efectos de la aplicación final de este costo, se debe multiplicar el valor anteriormente mencionado por el número de pernoctaciones de la ruta.
1.12.
Mantenimiento
Para determinar los intervalos correctos de mantenimiento para un vehículo, primero debe identificarse el tipo de servicio o las condiciones en las cuales opera.
En general los vehículos funcionan bajo condiciones que se clasifican bajo uno de los tres tipos de servicio descritos a continuación:18
- Categoría de servicio I (Severo): Se aplica a aquellos vehículos que recorren menos de 10.000 kilómetros al año o que operan en condiciones extremadas
- Categoría de servicio II (Rutas corta distancia): Se aplica a aquellos vehículos que recorren menos de 100.000 kilómetros al año y que operan bajo condiciones normales. - Categoría de servicio III ( Rutas larga distancia): Se aplica a aquellos vehículos que
recorren más de 100.000 kilómetros al año , con un mínimo de operación en ciudad o en paradas frecuentes.
Es importante aclarar que la descripción de los tipos de servicio están basadas en un uso del vehículo bajo condiciones normales y en caso de que no sea así se hace necesario realizar operaciones de servicios con intervalos más frecuentes o intervenciones técnico mecánicas inmediatas cuando se requiera.
1.12.1. Frecuencia de mantenimiento
Según lo anterior el mantenimiento preventivo de un vehículo se encuentra muy ligado a la distancia que este recorre de acuerdo a su tiempo de operación, por esta razón se toman los datos arrojados en las encuestas en relación al kilometraje recorrido por cada tipo de vehículo anualmente y de esta forma ubicar el camión en una categoría de servicio para identificar los intervalos y costos de mantenimiento programado – tablas Anexo #11
Fuente: Encuestas elaboradas por los autores
18 Disponible en: PDF Mantenimiento Camiones Freighliner
VEHÍCULO RECORRI DOS AL KM
AÑO CATEGORÍA DE SERVI CI O Turbo 74.062 II Sencillo 71.329 II Dobletroque 59.800 II Patineta 87.500 II M ula 105.778 III
Una vez seleccionada la categoría de servicio para cada tipo de vehículo se muestra la tabla de servicio de mantenimiento en la que se describe el tipo de operación e intervalos del mismo. Como se muestra en la tabla anterior los 4 primeros vehículos pertenecen a la categoría de servicio II, es decir, son vehículos para los cuales cada 15.000 km se les hace un primer mantenimiento programado. Para la ultima configuración vehicular correspondiente a la Tractomula el mantenimiento programado debe hacerse los primeros 20.00 km.
Es importante resaltar que los datos de la encuesta realizada no son un marco de referencia para el análisis del mantenimiento que se le realiza en la realidad a los vehículos puesto que en las condiciones en las que se opera con estos, son cambiantes y las personas más idóneas para conocer los mantenimientos a realizarle al vehículo y el desgaste que esta operación genera, son los mismos fabricantes. Por tal razón el dato arrojado por las encuestas no es tenido en cuenta ya que no se aproxima a los datos encontrados en las diferentes fuentes y no es un valor que brinde una confiabilidad total para tomarlo en el sistema de costeo.
A manera de análisis se estudian los datos encontrados en las encuestas en donde se percibe un notorio acercamiento de los valores de kilometraje para mantenimiento programado sugerido por la fuente del fabricante, lo anterior dando respuesta a los diferentes factores que condicionan la programación de un mantenimiento, algunas de estas condiciones son: el estado de las carreteras por las que se transita, el uso o trato que el conductor le dé al vehículo, el lugar en que se realicen los mantenimientos, el tipo de carro y las condiciones técnico mecánicas en las que se encuentre.
1.12.2. Costos de mantenimiento
Para determinar el valor a pagar por mantenimiento se consultaron los costos en los que una transportadora incurre para este rubro19, se tienen en cuenta los siguientes y el costo por kilometro es el que se muestra a continuación:
Fuente: Elaboración de los autores.
19 Transportadora HUMADEA Pasto Nariño
ENGRASE TRANSMISION FILTROS FRENOS
Turbo $ 720.000 $ 1.500.000 $ 200.000 $ 600.000 $ 3.020.000 15.000 $ 201 Sencillo $ 720.000 $ 1.500.000 $ 200.000 $ 600.000 $ 3.020.000 15.000 $ 201 Dobletroque $ 840.000 $ 2.500.000 $ 250.000 $ 750.000 $ 4.340.000 15.000 $ 289 Patineta $ 840.000 $ 2.500.000 $ 250.000 $ 750.000 $ 4.340.000 15.000 $ 289 Tractomula $ 1.100.000 $ 2.500.000 $ 330.000 $ 1.000.000 $ 4.930.000 20.000 $ 247 CONCEPTOS DE MANTENIMIENTO TIPO DE VEHÍCULO TOTAL MANTENIMIENTO KM PERIODO MANTENIMIENTO VALOR / KM Tabla 34 Costos de mantenimiento por vehículo
Los datos arrojados por las encuestas no son tenidos en cuenta porque como se menciono anteriormente no hay congruencia entre los kilómetros en los que se hace mantenimiento y el pago que se da por este.
1.13.
Combustibles
Para facilitar la obtención del consumo de gasolina, se puede analizar la distancia que un vehículo de carga es capaz de recorrer con un (1) galón de combustible. Para ello, en la encuesta realizada se hicieron varias preguntas con respecto al tema y estos fueron sus resultados:
Como se puede observar en la gráfica anterior el consumo de combustible vehículos livianos de tipo Turbo, tiene un dato que sobresale es el consumo de combustible de 20 km/gal cuando este va liviano. Este dato corresponde al consumo cuando el vehículo va en un sector de la ruta plano, pero no permite contemplar un error en donde el vehículo se encuentre transitando por una bajad y en donde su incremento de consumo de combustible se incremente en más de un 30%.
Algo muy parecido sucede con los consumos obtenidos en las encuestas para vehículos medio cargados en donde los datos entre si tanto de consumo cuando el vehículo se encuentra liviano, medio cargado y cargado. Los datos no son exclusivos y muestran que el valor más frecuente por consumo cuando el vehículo está cargado corresponde al mismo tiempo a consumo cuando el vehículo se encuentra medio cargado y la diferencia existente entre este consumo y los datos de consumo para un vehículo en las mismas condiciones cuando va liviano distan de 10 km/gal lo cual no tiene lógica puesto que a pesar de que el consumo si se incrementa dependiendo del incremento de la potencia que necesita el vehículo, al variación no puede ser un alza de un 50% porque estos vehículos están ya creados para que estos diferenciales no sean tan diferentes entre sí. A continuación se muestran las gráficas para los vehículos de tipo sencillo en donde ocurre una situación similar que la ocurrida con los datos obtenidos para vehículos de tipo Turbo.
Ilustración 35 Consumo de combustible para vehículos livianos y medio cargados - Turbo
Ilustración 36 Consumo de combustible vehículos cargados - Turbo Ilustración 37 Consumo de combustibles Liviano y Medio Cargado - Sencillo
Para los tipos de vehículo Dobletroque, Patineta y Tractomula se encuentran que los datos si pueden dar una variación pero no serían suficientes para realizar el análisis profundo, correspondiente a un costo que tiene un peso considerable dentro de los costos generales de la operación.
Ilustración 38 Consumo de combustible Cargado - Sencillo
Ilustración 39 Consumo de combustible vehículos tipo Dobletroque
Ilustración 40 Consumo de combustible para vehículos tipo Patineta
Con los resultados anteriores podemos llegar a la conclusión que a pesar de que el consumo de gasolina es un costo bastante significativo, los propietarios de los vehículos son poco consientes del verdadero gasto que este representa para ellos. Por esta misma razón y con la necesidad de encontrar una forma para cuantificar la cantidad del consumo de combustible, se va a tomar la siguiente tabla de consumos de combustible provisto por varias empresas del sector.
Fuente: Empresas automotrices.
Con la tabla anterior y haciendo uso de las distancias y perfilamientos de ruta adjuntos en el Anexo # 1, se sacan los siguientes consumos de combustible para las rutas:
Fuente: Elaboración propia de los autores.
Y para las rutas contrarias encontramos que estas poseen los mismos datos Totales mostrados anteriormente. Esto se debe a que el carro cuando se encuentra subiendo requiere mayor fuerza y por lo tanto la inyección de gasolina es incrementa, sucede algo similar cuando esta de bajada pues las revoluciones por minuto aumentan al ir más rápido y por consiguiente necesitar más inyección de gasolina. Por otro lado cuando el carro se encuentra de regreso y el perfilamiento de la ruta esta de bajada pasa a ser de subida y viceversa.
VEHÍCULO MONT(Km/gal)AÑA
CARRETERA PLANA (Km/gal) Sencillos grandes 18,7 19,5 Turbo 11,4 13 Dobletroque 8,3 9,5 Patineta 11 12 Tractomula 6,5 7,7
RUTA Turbo Sencillo Dobletroque Patineta Tractomula
Buenaventura - Cali 8,65 13,81 18,95 14,51 23,96 Buenaventura - Pasto 29,35 46,16 63,30 48,83 79,58 Buenaventura - M edellín 22,97 36,73 50,40 38,55 63,76 Buenaventura - Bogotá 26,57 42,35 58,11 44,52 73,41 Buenaventura - Bucaramanga 42,71 68,59 94,12 71,82 119,26 Buenaventura - Barranquilla 68,07 107,10 146,86 113,29 184,65 Buenaventura - Cartagena 70,69 111,03 152,23 117,54 191,27
CONSUMO COMBUSTIBLE POR TIPO DE VEHÍCULO (gal)
Tabla 35 Consumo de combustible por vehículos
Se finaliza encontrando el costo de combustible por ruta y por vehículo utilizando como precio de ACPM $7.944,0520 el cual es el precio máximo permitido para la venta.
Fuente: elaboración propia de los autores
1.14. Neumáticos
Para determinar el costo de los neumáticos es imprescindible comparar la teoría con la práctica puesto que no es fácil de predecir teóricamente el desgaste de estos teniendo en cuenta que están expuestas a condiciones de almacenajes y servicio (aire, carga, velocidad, daños, etc.). Por tal motivo es preciso analizar los resultados de las encuestas en este aspecto ya que en estas se representa la experiencia y el conocimiento de los propietarios frente al tema en cuestión (Vida útil de los neumáticos).Según lo anterior el valor de los neumáticos es tomado de unas cotizaciones hechas en diferentes centros de servicio según modelo, tipo de camión y características de la llanta (Ver Anexo # 12 con cotizaciones para neumáticos).
Las cotizaciones fueron hechas para los proveedores de neumáticos: Michelin y Goodyear, la razón por la cual se eligieron estas dos marcas se debe a los resultados arrojados en las encuestas cuando se pregunta que marca está usando actualmente su vehículo y cuál es su marca preferida, coincidiendo ambas resultados en los 2 proveedores nombrados anteriormente.
20 Disponible en: Portal Web Invias
http://www.minminas.gov.co/minminas/index.jsp?cargaHome=2&opcionCalendar=4&id_noticia=1302) MAS USADA PREFERIDA Michelin 23 33 Goodyear 17 24 Hankook 7 2 Bridgestone 7 6 Maxxis 6 2 sentarda 3 0 Firestone 3 1
RUTA Turbo Sencillo Dobletroque Patineta Tractomula
Buenaventura - Cali $ 68.746 $ 109.737 $ 150.559 $ 115.249 $ 190.340 Buenaventura - Pasto $ 233.121 $ 366.734 $ 502.858 $ 387.934 $ 632.223 Buenaventura - M edellín $ 182.494 $ 291.807 $ 400.386 $ 306.207 $ 506.499 Buenaventura - Bogotá $ 211.109 $ 336.459 $ 461.591 $ 353.631 $ 583.209 Buenaventura - Bucaramanga $ 339.271 $ 544.859 $ 747.728 $ 570.527 $ 947.429 Buenaventura - Barranquilla $ 540.786 $ 850.828 $ 1.166.642 $ 899.965 $ 1.466.832 Buenaventura - Cartagena $ 561.563 $ 881.993 $ 1.209.289 $ 933.727 $ 1.519.448
CONSUMO COMBUSTIBLE POR TIPO DE VEHÍCULO (gal)
Tabla 37 Costo de combustible por vehículo y ruta
Fuente: Elaboración propia de los autores
A Continuación se presenta el valor por unidad de un neumático para cada tipo de camión:
Fuente: Elaboración propia de los autores El tiempo de vida útil del neumático es un dato tomado del resultado de las encuestas realizadas y este es diferente para los 5 tipos de camión.
Una vez identificado el intervalo con mayor ocurrencia se evalúa cual es el dato que más se repite, lo anterior permite concluir que el kilometraje en el cual se hace cambio de neumáticos para los camiones turbo de 60.000 km y para los camiones sencillo es 48.000 km.
Turbo $ 573.068 6 Sencillo $ 968.667 6 Dobletroque $ 1.554.086 10 Patineta $ 1.774.229 14 Tractomula $ 1.960.667 22 TIPO DE
VEHÍCULO $ NEUMATICO / UND # NEUMATICOS
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
Frecuencia para cambio de Llantas - Sencillo KM necesarios para cambio de llantas 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Frecuencia de Cambio de Llantas - Turbo
KM necesarios para cambio de llantas
Ilustración 42 Frecuencia para el cambio de Neumáticos para vehículos Turbo y Sencillo Tabla 39 Costo y Número de neumáticos por tipo de vehículo
El cambio de llantas para tractomulas se presenta a los 100.000 km y para las Patinetas a los 75.000 km. La vida útil de los neumáticos de camiones Dobletroque, según los resultados obtenidos en las encuestas oscila entre 400.000 y 100.000 km entonces para efectos de la investigación se toma un valor promedio, 250.000 km.
Luego de encontrar cada uno de las variables presentes en la formula, se reemplazan valores y se obtiene el cotos de utilización de un neumático por hora.
Luego de encontrar cada uno de las variables presentes en la formula, se reemplazan valores y se obtiene el cotos de utilización de un neumático por hora.
ó ó
ó ó ó
Se obtienen los siguientes datos:
ó ó ó ó - 1 1 2 2 3 3 4 20.000 50.000 72.000 75.000
Frecuencia para cambio de Llantas - Patineta KM necesarios para cambio de llantas - 1 1 2 2 3 19.200,00 100.000,00 400.000,00
Frecuencia para cambio de Llantas - Dobletroque KM necesarios para cambio de llantas 0 0,5 1 1,5 2 2,5
Frecuencia para cambio de llantas - Tractomula
KM necesarios para cambio de llantas
ó ó
ó ó
ó ó
1.15 Lubricantes
Como se señaló en el Capítulo II, es muy importante el cambio constante y a tiempo de los diferentes lubricantes necesarios para un vehículo de trabajo. La cantidad de estos lubricantes y la periodicidad de su cambio está muy ligada al tipo de vehículo y a la distancia que recorre el mismo. Hay dos tipos de lubricantes los cuales deben ser contemplados, aceite de caja y de motor, los cuales son analizados a continuación. Para la obtención de los datos para obtener el costo de lubricantes por vehículo, a continuación se analizarán los resultados arrojados por la encuesta.
1.13.1. Cambio de lubricantes para vehículos tipo Turbo
Para el cambio de caja tenemos que los datos de la frecuencia con relación a la distancia recorrida para el cambio del mismo son muy similares entre si y sacar un promedio no sería lo más apropiado por la tendencia que tiene estos datos. Es por eso que la forma para sacar el valor que me permite medir la distancia entre cada cambio de aceite es la mediana en donde además su valor coincide con uno de los valores más frecuentes. Este valor es cada 20.000 km.
Con el valor del cambio de aceite de caja no se tiene ningún problema para obtenerlo puesto que