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Como se mencionó con anterioridad, el acceso más importante del que dispone la parroquia es la vía E20 arterial a la Panamericana, y forma parte de la Red Vial Estatal (MTOP, 2011). En el sector la vía es conocida como “Baeza- Tena”, la vía arterial procede de la vía al Chaco y se bifurca hacia Baeza atravesando la parroquia Cosanga de norte a sureste.Toma la dirección del Río Cosanga hasta la cabecera parroquial, donde interseca al río, atraviesa el sector Chontas hasta llegar al tramo conocido como Virgen de Huacamayos y el punto de control del MAE, continua orientándose hacia Archidona y Tena. La vía posee dos carriles, se encuentra asfaltada, y en la actualidad está en buen estado.

La relevancia de la vía en mención es alta ya que permite la vinculación de la parroquia con otros poblados hacia el sureste como el Tena, y al norte con poblados como por ejemplo: Baeza, Cuyuja, Papallacta y Quito, entre otros.

Dentro de la red vial de Cosanga se extienden vías lastradas de segundo orden con un carril, las cuales se conectan con la Vía Baeza- Tena y a su vez con los poblados más lejanos a la misma, las vías son: Vía Caucheras- Sierra Azul (en Archidona)- Cooperativa Orquídeas, Vía Logmaplaya- El Dorado, Vía Vinillos y Vía Bermejo. En el caso particular de Vía Bermejo, esta se encuentra en la parroquia Baeza, sin embargo el mantenimiento lo realiza la parroquia Cosanga debido a que esta conecta a la población dispersa de Sta. Lucía de Bermejo.

Éstas deben ser parchadas periódicamente con rocas del Rio Cosanga, principalmente debido al tránsito y a las condiciones climáticas, por lo que es común encontrar cúmulos de rocas en el borde del camino (ref. personal). Acorde con información personal del presidente de la Junta Parroquial Sr. Efrén Erazo, el material pétreo del lastrado proviene principalmente del Río Cosanga.

Por otro lado, se encuentran vías de tercer orden que conectan a las poblaciones y viviendas dispersas con las principales vías de la parroquia, y que en otros casos son usados para turismo. Estas vías alternas son senderos o caminos de herradura, los cuales generalmente son caminos de tierra.

Éstos son usados principalmente por pequeños productores que viven lejos de los principales accesos, es decir vías de primer y segundo orden de la parroquia para transportar sus productos. Por consiguiente, al no haber acceso vehicular es difícil transportar la leche o productos agrícolas a los centros de acopio,incluso mediante el alquiler de transporte privado. Siendo este un factor que podría perjudicar su producción.

Tomando en cuenta la extensión de la parroquia, y la configuración dispersa de sus centros poblados, con excepción de la cabecera parroquial Cosanga, la cantidad y calidad de vías se considera deficiente.

Debido a las formaciones hidrográficas de la parroquia, su superficie se encuentra atravesada por ríos y quebradas, por lo que existen varios puentes que permiten el tránsito vehicular y peatonal. Los puentes georeferenciados en compañía del presidente de la Junta Parroquial, se pueden observar en la Tabla No. 11, donde se caracteriza la condición actual de las infraestructuras.

Tabla No. 11. Ubicación, tipo, material y estado de puentes y paradas de la Parroquia Cosanga.

SECTOR UBICACIÓN TIPO MATERIAL ESTADO

Las Palmas

Puente Río Bermejo Vehicular Metálico Bueno

Parada de Choza

Mary Parada Metálico Malo

Las Caucheras

Puente Río Cosanga a Virgen de Huacamayos

(Archidona)

Colgante Mixto Bueno

Puente Río Cosanga a

Sierra Azul Colgante Mixto Bueno

2do puente Rio

Cosanga Colgante Mixto Bueno

Puente Río Aliso Vehicular Metálico Bueno

Puente sobre

riachuelo Vehicular Madera Malo

Puente riachuelo San

Genaro Vehicular Mixto Malo

Puente Quebrada

Pumayacu Vehicular Mixto Malo

Parada entrada a Las

Caucheras Parada Hormigón/ Metálico Bueno

Logmaplaya

Puente Río Cosanga

(Logmaplaya) Colgante Mixto Malo

Puente del

campamento Colgante Mixto Malo

Puente Río

Llushcayacu Vehicular Mixto Bueno

Chontas Puente Río Chontas _Chico Colgante Mixto Malo

Vinillos

Parada Logmaplaya Parada Metálico Bueno

Puente sobre Río

Llushcayacu Vehicular Mixto Bueno

Cabecera Parroquial Cosanga

Puente Río Cosanga Vehicular Hormigón/ Metálico Bueno Puente Río Cosanga a

cementerio Colgante Mixto Malo

Parada Junta

Parroquial Parada Metálico Bueno

Parada Gasolinera Parada Metálico Malo

Fuente: Barragán D, (2012) de georeferenciación en campo. Elaboración: Barragán D, 2012.

Se contabilizaron 15 puentes de los cuales siete son colgantes de tipo peatonal y ocho son de tipo vehicular. Los siete puentes colgantes fueron elaborados de material mixto, es decir madera y metal, de los cuales cuatro se encuentran en mal estado y tres en buenas condiciones. En el caso de los puentes de tipo vehicular dos son metálicos, cuatro de material mixto, uno de madera y otro de hormigón y metal, de los cuales se encuentran tres en malas condiciones y cinco en buenas condiciones.

Dentro de la infraestructura vial se encuentran paradas de autobús. En la parroquia se contabilizaron cinco paradas, de las cuales cuatro son estructuras metálicas y una es de materiales mixtos, por otro lado tres se encuentran en buen estado y dos en mal estado.

Es decir que de las 19 estructuras contabilizadas, 10 se encuentran en buenas condiciones, mientras que 9 se encuentran malas condiciones o no adecuadas.

En cuanto a transporte, los autobuses que transitan por la vía principal Baeza- Tena, en la ruta Tena a Quito, son las compañías Quijos, Amazonas, Flota Pelileo, Putumayo y Baños (PDOT, 2011: 71). En cuanto a frecuencia de circulación, se estima que la cooperativa “Baños” transita cada hora a Quito mientras que otras compañías lo hacen cada dos a tres horas (PDOT, 2011: 71). Por otro lado, la cooperativa “Quijos” e “Integración Oriental” realiza el recorrido de Baeza- Borja- Chaco cada media hora desde las seis de la mañana hasta las seis y media de la tarde, por lo cual pobladores de Cosanga que precisen tomar la ruta mencionada deberán movilizarse primero a Baeza (PDOT, 2011: 71).

Dentro de la parroquia no existe ninguna cooperativa de transporte por lo que los pobladores deben movilizarse en vehículos propios o alquilados, los cuales son escasos, o en su defecto en animales de carga, este es el caso de pobladores con pocos recursos económicos y ubicados en localidades lejanas (PDOT, 2011: 71).

Otro problema en la parroquia, además de la escasez de transporte interno, es la seguridad vial, ya que debido a las condiciones climáticas de precipitaciones frecuentes e intensas, la pendiente del relieve, la poca vegetación forestal cerca a las vías, y la falta de drenajes, propician deslizamientos en masa, principalmente derrumbes que afectan la circulación vehicular, por lo que la Junta Parroquial gestiona el despeje de los accesos afectados de su competencia, y su mantenimiento. Además el UPC colabora con la vigilancia de las vías e informa a la comunidad.

Los pobladores de la parroquia se movilizan hacia otras parroquias por causa de estudio, trabajo y compra de productos primera necesidad y consumo familiar (PDOT, 2011: 71). Los estudiantes asisten a centros educativos de instrucción secundaria principalmente a parroquias aledañas como: Baeza o Borja, o poblados como Tena, así como estudiantes de instrucción superior, entre otros (PDOT, 2011: 71). Los locales comerciales de la cabecera parroquial adquieren sus productos en Baeza, y de estos se abastecen pobladores de los sectores más cercanos, mientras que los sectores localizados al norte, así como hostales, adquieren los víveres en Baeza (PDOT, 2011: 71).