Página 2 de 5 Documento Nº1: Memoria – ANEJO Nº8: Criterios de diseño interior
ÍNDICE
1. Objeto del anejo
2. Normativa aplicable
3. Características de diseño
3.1. Tipología de aparcamiento
3.2. Dimensiones de las plazas de aparcamiento
3.3. Disposición de las plazas
3.4. Calles de circulación interior
3.5. Altura libre
3.6. Rampas
3.7. Accesos peatonales
3.8. Accesos rodados
3.9. Aseos en garajes
3.10. Otras instalaciones
Página 3 de 5 Documento Nº1: Memoria – ANEJO Nº8: Criterios de diseño interior
1. Objeto del anejo
La finalidad del presente anejo es definir las características básicas que buscamos que tenga nuestro
aparcamiento disuasorio cumpliendo la normativa específica y que cumple puntos tales como dimensiones de las plazas de aparcamiento, ancho de los pasillos, número de plantas….
Para ello se recurrirá a la normativa de aplicación y sobre ella se buscará optimizar el diseño del aparcamiento para maximizar el número de plazas por m2, minimizar los costes y darle la mejor funcionalidad posible.
2. Normativa aplicable
Para la construcción de un aparcamiento en la ciudad de La Coruña la normativa que más influencia tendrá en nuestro diseño será:
-Plan General de Ordenación Municipal de La Coruña (aprobado en 2013)
-Decreto 35/2000, de 28 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo y ejecución de la Ley de accesibilidad y supresión de barreras en la Comunidad Autónoma de Galicia.
-Código Técnico de la Edificación en especial el DB-SI “Documento Básico de Seguridad en caso de Incendio”.
3. Características de diseño
3.1 Tipología de aparcamiento
Entre la construcción de un aparcamiento mecanizado o uno “clásico” se ha optado por este último debido a que los costes de construcción y explotación son menores y que el factor espacio disponible, que es una de las mayores ventajas asociadas a los aparcamientos mecanizados, no representa en nuestro caso una necesidad que justifique el gasto extra.
3.2 Dimensiones de las plazas de aparcamiento
Se entiende por plaza de aparcamiento la superficie debidamente señalizada destinada a la estancia de vehículos y cuyas dimensiones se medirán entre ejes de marcas viales, entre eje de pilar y marca vial o entre ejes de pilares según corresponda y siempre que no se reduzca la dimensión de la plaza puntualmente en más de 15cm sin tener en cuenta las condiciones particulares de contorno de algunas plazas.
En el PGOM de La Coruña se establecen unas dimensiones mínimas que en el caso de vehículos automóviles es de 2.50 x 5.00 m entendiéndose dichas dimensiones libres entre ejes de marcas de señalización perimetral de cada plaza.
En cuanto a las dimensiones mínimas exigidas a las plazas de aparcamiento para personas de movilidad reducida en el Decreto 35/2000, Reglamento de desarrollo y ejecución de la Ley de accesibilidad y supresión de barreras en la Comunidad Autónoma de Galicia se establece que serán de 5.00 x 3.50 m.
En cuanto al número de plazas, se establece una reserva mínima de plazas adaptadas en el DECRETO 35/2000, de 28 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de desarrollo y ejecución de la Ley de accesibilidad y supresión de barreras en la Comunidad Autónoma de Galicia.
Hasta 200 plazas: 1 plaza adaptada por cada 40 plazas o fracción De 201 a 1000 plazas: 1 plaza adaptada por cada 100 plazas o fracción 1001 a 2000 plazas: 1 plaza adaptada por cada 200 plazas o fracción Más de 2000 plazas: 1 plaza adaptada por cada 400 plazas o fracción
En cuanto la PGOM de La Coruña la reserva de plazas para personas discapacitadas es superior, llegando al 10% del total de las plazas por lo que será la utilizada al ser más restrictiva.
Estas plazas estarán debidamente señalizadas mediante el símbolo internacional de accesibilidad situado sobre el pavimento y se localizarán preferiblemente próximas a los accesos peatonales.
3.3 Disposición de las plazas
En cuanto a la disposición de las plazas respecto a los pasillos se optará por una disposición ortogonal (90°) para optimizar la superficie de aparcamiento y disminuir los espacios muertos.
Página 4 de 5 Documento Nº1: Memoria – ANEJO Nº8: Criterios de diseño interior
3.4 Calles de circulación interior
Las dimensiones estarán ligadas con las dimensiones de la plaza, el ángulo o sentido de las calles de circulación.
En el PGOM se establecen unas dimensiones mínimas de 3,50m para calles interiores de sentido único de circulación y de 5,00m para calles de doble sentido de circulación a los que habrá que sumar el sobreancho necesario en las curvas.
En nuestro caso se dimensionarán calles bidireccionales de 6m y unidireccionales de 5.2m con zonas delimitadas de 80 cm para el tránsito de peatones.
El radio de curvatura mínimo en los giros, medio en el eje, será de 6,00m y preferiblemente serán en sentido contrario a las agujas del reloj ya que se tiene un mayor dominio del vehículo.
A lo largo de todo el recorrido de las calles de circulación no podrá haber ningún elemento estructural o de separación del edificio.
3.5 Altura libre
El PGOM exige una altura libre mínima de 2,20m en cualquier punto permitiéndose una altura crítica de 2m en menos del 20% de su superficie sin que pueda afectar a las zonas de circulación. En nuestro caso se
cumplirá holgadamente ya que se dimensionará una altura de 3m a la que habrá que restar en los casos que corresponda la altura de las instalaciones.
3.6 Rampas
Las rampas rectas presentarán una pendiente del 16% y las rampas en curva del 12% medida por la línea media conforme al PGOM.
Su anchura mínima será de 3m con el sobreancho necesario en las curvas y su radio de curvatura, medido también en el eje será superior a 6m.
3.7Accesos peatonales
Para los accesos peatonales las restricciones vienen dadas por la normativa de incendios del Código Técnico de la Edificación CTE-DB-SI.
Para el uso aparcamiento obliga a la implantación de un vestíbulo de independencia antes de cada escalera de evacuación con una puerta especial contra incendios.
Deberá tenerse en cuenta que el CTE obliga a que los recorridos de evacuación hasta alguna salida de planta en caso de poseer más de una salida de planta sean de como máximo 50 m.
En caso de necesidad se podría aumentar esa distancia un 25% del recorrido de evacuación cuando exista una instalación automática de extinción.
Por todo ello se instalarán un total de 3 núcleos de escalera y ascensor distribuidos por la superficie del aparcamiento y a mayores se habilitarán 4 accesos a nivel más, dos en la Planta 0 junto a la entrada de vehículos y dos más en la Planta 1 con salida a la cubierta inferior.
3.8 Accesos rodados
Se localizarán dos accesos con salida y entrada independientes a la Calle A y a la Av. Alcalde Pérez Ardá para mejorar la accesibilidad. Además los espacios de espera se localizarán en el interior del aparcamiento.
3.9 Aseos en garajes
Los garajes públicos de entre 600-2.000 m2 dispondrán de dos retretes independientes, con lavabo.
Página 5 de 5 Documento Nº1: Memoria – ANEJO Nº8: Criterios de diseño interior
Los de más de 6.000 m2 dispondrán de dos retretes independientes adicionales, con lavabo, por cada 2.000
m2 o fracción.
Se instalarán un total de 4 aseos compuestos cada uno de ellos por dos lavabos y dos retretes independientes y un aseo reservado para personas en silla de ruedas.
3.10 Otras instalaciones
Será necesaria una reserva de espacio adicional destinado a cuarto de control, electricidad, gerencia o vestuarios que no afectará de forma directa el diseño del aparcamiento.
Página 1 de 4 Documento Nº1: Memoria – ANEJO Nº9: Movimiento de tierras