3. Brand management structure
3.2 Current issues related to implementation of the brand management structure
Especlalldad en Administracion dal Comerclo Exterior
Caia de Carton (Envase)
Contenedor
11.20
2.14
Cubicaie 1 Envase en Embalaje
la. Combinacion 2a. Combinacion
LARGO 1.12/.33—3 (,13cm) 1.12/.28=4
ANCHO 0.98/.28=3 (.14) 0.98/.33=2 (.32)
ALTO 1.3 2/. 12=11 1.32/. 12=11
Total
Total cajas 99 cajas 88
Cubicaie 2 Em balaje en e l Contenedor
la. Combinacion 11.493/1.12=10 2a. Combinacion LARGO (.293) 11.493/98=11 (.713) ANCHO 2.270/.98=2 (1.96) 2.270/1.12=2 (.03) ALTO 2.197/1.48=1 (.71) 2.197/1.48=1 (.71) Total Total paletts 21.00 paletts 22 Tarima (Embalaje) 1.12 0.98
EspecialWatj on Admlnistracidn del Coroercio Exterior
4.2 Transporte
Cantidad de producto a exportar.
Conccpto
■
Cantidad de Peso por caja Cajas por
Tarim a Cantidad de Tarimas por Contenedor Peso del Producto por Tarima Peso del Producto por Contenedor 1 Caja con Limon Persa 4.50 Kg. 99 22 445.5 Kg 9’801 Kg.
Cantidad de envases que transportara el producto. „ Camas por Cajas por
Concepto T . ,,
1 Tarima Caina
Cantidad de Cantidad de Cajas por Tarimas por Tarima Contenedor
Cantidad de Cajas por Contenedor
1 Tarima 11 9 99 22.00 2*178 Cajas |
Cantidad de unidades de transporte a utilizar.
Se decidio tomar como alternativa a la Empresa Maersk Mexico S.A. de C.V., la cual nos cotizo por separado el transporte terrestre y el naviero, elegimos esta option ya que dicha empresa, cuenta con mas de 800.000 unidades del contenedores de todas las tallas y tipos a disposition por todo el mundo. Ademas cuentan con un programa de mantenimiento riguroso y examinan cada contenedor antes de su entrega, lo cual nos dio mucha confianza.
Su flota de Contenedores esta conforme a la modernization continua. La edad media de un contenedor
el control de calidad de la empresa.
M A E R S K S E A L A N Q es de menos de cinco anos; esto demuestra
Peso neto del Producto transportado.
Cajas Cajas por Tarimas por Peso total en Tarima Contenedor Lbs.
10 lbs. 99 22 21780 lbs.
4.5 Kg. 99 22 9*801 Kg.
Peso bruto de la transportation.
Peso del Producto Peso de las _ . . ,, . Peso del r a *aS Embalaje (Envases) J
Peso Tara Peso Bruto de Thermo King Transportation 9*801 Kg. 653.40 Kg. 1*256.20 Kg 7’000 Kg. 18710.60 Kg.
Especlalldad an Administracidn del Comerclo Exterior
w *
Peso bruto vehicular.
Peso de la Mercancia Peso delas C’ajas (En vases) Peso del Embalaje Peso Tara
Thermo King Peso Vehicular
Peso Bruto Total 9’801 Kg.
653.40 Kg. 1’256.20 Kg 7’000 Kg. 8’000 Kg 2 6 7 10.60 Kg.
Peso:
- Envase 300 gr. cada caja. - Tarima 55 kg. cada una.
Limon por Caja 4.5 kg.
- Esquineros de PVC, Clavos y Flejes 2.10 kg - Tara del Thermo King 7’000 kg.
Vehicular 8’000 kg.
Determinacion de la ruta mas apropiada.
La ruta mas conveniente en terminos de distancia, tiempo y dinero es de la Ciudad de Martinez de la Torre hasta el puerto de Veracruz, via Nautla, tal como se muestra en el siguiente mapa:
Especlalldad en Admlnistracidn del Comercio Exterior
w *
Tiempo de carga en origen, tiempo de transito y tiempo de descarga en punto destino. El tiempo estimado de acomodo de las 22 tarimas dentro del contenedor (Termo King) es de 50 a 60 minutos debido a que se cuenta con un montacargas para su manejo. El Thermo King cuando llega para que le sea cargada la mercancia, debe conectarse al cuarto frio para que en ningun momento el producto entre en contacto con la temperatura ambiente ya que esto podria afectar su calidad.
Itinerario.
El itinerario a seguir sera el siguiente:
Rutas Distancia en Km. Tiempo aprox. Martinez de la Torre- San Rafael 28 30 min.
San Rafael- Nautla 20 30 min.
Nautla-Vega de la Torre 21 40 min.
Vega de la Torre-Emilio Carranza 12 20 min.
Emilio Carranza-Palma Sola 30 60 min.
Palma Sola-Cardel 59 30 min.
Cardel-Puerto de Veracruz 35 30 min.
Total
205 4 hrs.
Costos.
Los costos de transportacion de la mercancia de Martinez de la Torre al Puerto de Veracruz por la empresa Maersk Mexico, quedaron estipuladosc omo aparece en el siguiente cuadro:
Costos de: Costo en ills.
Maniobras de Carga 90.17
Flete 391.00
Seguro flete nacional 26.07
Total 507.24
La empresa seleccionada para la transportacion maritima de la carga es Maersk Sealand debido a que ofrece los servicios de transporte terrestre desde la ciudad de Martinez de la Torre al Puerto de Veracruz asi como tambien las maniobras de descarga y carga del contenedor al buque y su arribo al puerto destino en Genoa Italia
Especialidad en Admtnistracion del Comercio Exterior
Mapa del Puerto de Veracruz Estacionamiento Definitive) Servicios Mecanicos Nombramientos Areas por sesionar
d e la G a lie g a
Unidad maritima seleccionada.
El barco en el cual se dejara la mercancia en el Puerto de Veracruz se llama “CERRINA”, que zarpa desde este Puerto hasta el Puerto de Free Port, en las Bahamas, transbordando la mercancia a otro barco llamado “SL INTEGRITY”, el cual llevara nuestro producto directamente hasta el Puerto de Genoa.
Itinerario de salida y fecha de cierre del buque.
El buque “CERRINA” realiza viajes semanales los dias sabado hacia el Puerto de Freeport, Bahamas, con un tiempo de recorrido de 5 dias y transbordando los contenedores al buque “SL COMMITMENT” el cual parte al siguiente dia hacia el puerto de Genoa, Italia arribando 17 dias despues de su partida, haciendo un tiempo total de recorrido de 22 dias.
Las fechas de cierre para la entrega del contenedor seran semanalmente los dias viernes antes de las 12:00 p.m.
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Costos.
La tarifa de Transporte Maritimo elegida queda como sigue:
CONCEPTO TARIFA
Flete: Veracruz - Freeport - Genoa 3,230.00 dls
Baf (cargo por combustible) 42.00 dls
Doc Fee ( cargo por documentation) 25.00 dls CSC ( cargo por maniobras en destino) 225.00 dls
Seguro Internacional 130.35 dls
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t y t
5. Estudio Financiero
Hoja de premisas
• El tipo de cambio de inicio fue de $9.22, aplicandose para el horizonte temporal el factor de deslizamiento.
• La tasa de inflacion esperada es de 7.2% sectorial ponderada emitida por la Correduria de Salomon Brothers.
• Aunque el producto es un commodity, para la production se indexa su precio en atencion a la inflacion esperada en el mercado de destino, que es de 2% ponderado para la Union Europea.
• El incremento en el volumen exportable en el horizonte temporal, de acuerdo a la tendencia del mercado y a nuestro punto de distribution es de 12% anual.
• La inversion en capital fijo es virtual.
• El primer ano proyectado consta de un cuatrimestre considerando la ciclicidad en la production.
• Para el escenario optimista se considero un incremento en los flujos del 10%, 15% de decremento para el pesimista, asignandole una probabilidad de ocurrencia de 50% escenario medio, 20% para el optimista y 30% para el pesimista.
• La tasa de descuento se integro de la siguiente manera: 85% de la inversion initial con un credito de fomento en dolares con una tasa de interes del 6.5%; y el 15% restante de la inversion con una tasa de 59% que expresa el retomo sobre inversion de la empresa. Esta sintesis constituye la tasa de costo de capital que utilizamos como tasa de descuento y que es de 14.53%.
5.1. Inversion Initial del Proyecto
Inversion Fija 27,657.27 — Bancomext (85 % ) 4,880.69 — Socios ( 15 % ) Capital de Trabajo 21,301.95
Gastos Preoperativos 3,918.02 Inversion Initial 57,757.93
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