Data about problem gamblers

Para esta fase se plantea una sesión grupal de mínimo 10 colaboradores, en donde se llevarán a cabo los siguientes ítems:

La actividad que comprende la primera fase del proyecto “Conoce” está planteada para realizarse en el transcurso de una jornada laboral completa, citando a cada sesión grupos de 10 a 20 personas, la duración de esta es de aproximadamente 45 minutos. Se espera que

Actividad Descripción

Invitación a los participantes

Se realiza un comunicado de invitación en el que se da un abrebocas de la actividad planteada generando expectativas positivas en los colaboradores.

Contextualización

Se realiza una corta explicación de cómo se

desarrolla la movilidad en la empresa

actualmente, mostrando el uso de recursos y la disponibilidad de los mismos. Esto en busca de la sensibilización de los colaboradores.

Actores

Se presentan y explican cada uno de los actores que hacen parte del sistema de movilidad en la organización, buscando que cada colaborador identifique su papel dentro de la movilidad como un actor activo en el sistema.

Trabajo en grupo

Se plantean el desarrollo e interpretación de un corto fragmento musical por equipos que se componen de acuerdo al lugar de residencia de cada colaborador. Aquí se buscan fortalecer los vinculos de relaciones personales entre los posibles compañeros de viaje y potenciar la empatía entre todos los actores del sistema.

al finalizar la jornada se hayan realizado todas las sesiones y por tanto cubra todo el personal Daimler.

En caso de inasistencia, se reestablecerá una sesión para que las personas que por algún motivo no pudieron asistir, puedan tener oportunidad de hacerlo.

Por otra parte, también se plantea que esta actividad sea realizada en el proceso de inducción de los colaboradores nuevos que ingresan a la compañía, esto con el fin de sumergirlos en la cultura de movilidad de la compañía y hacerlos participes de esta modalidad de transporte desde el primer momento que ingresan y conocen la empresa.

Cabe resaltar que este tipo de actividades hacen parte de la cultura empresarial de Daimler Colombia, y los colaboradores están dispuestos a ser partícipes de toda actividad que se genere desde los lineamientos corporativos.

Por otra parte, esta fase responde a las problemáticas que surgieron en los intentos de carpooling anteriormente implementados en la organización. Si bien se sabe que este modelo de movilidad implica el aspecto colaborativo en cada uno de los individuos, se deben crear aspectos que permitan al usuario seleccionar limitaciones y preferencias personales en torno a la actividad que se comparte. Del mismo modo, se partió de dos de los tres pilares de la sostenibilidad, el aspecto económico y el aspecto social. El aspecto ambiental se ve asociado a la implementación de la actividad como tal, por lo que es inherente en el desarrollo total del proyecto.

Para establecer que exista una convivencia armónica en torno a la demanda de movilidad, y se establezcan de manera clara y objetiva los fines que cada actor del sistema desea obtener al compartir su movilidad, se decidió segmentar al usuario propietario del recurso en un perfil que le permita identificarse y ser identificado por la comunidad de movilidad generada.

El perfil se divide en dos aspectos fundamentales que se basan en los pilares de la sostenibilidad ya mencionados: primero lo económico, que se ve representado por lo que les gustaría recibir a cambio por compartir el recurso y segundo lo social, lo cual se ve representado por la razón principal que los lleva a compartir su vehículo.

De acuerdo con esto, se plantean tres tipos diferentes de perfil que responden a los aspectos esenciales que se generarán en torno a la actividad.

 VIP Driver: Este tipo de perfil corresponde a un driver que estricta y necesariamente exige remuneración económica por la actividad de compartir su viaje con un user. De acuerdo a esto, el VIP driver deberá mantener su vehículo en óptimas condiciones para poder realizar esta exigencia. Por otra parte, es una persona que está interesada en compartir con un fin específico enfocado en la economía al compartir sus gastos de movilidad.

 Friendly Driver: Este tipo de perfil corresponde a aquel driver que realiza la actividad con un fin social y económico. Le gusta ayudar a las demás personas y de igual modo espera recibir un beneficio a manera de intercambio por compartir su recurso de movilidad.

 Social Driver: Este tipo de perfil corresponde a un driver que realiza la actividad con el fin de colaborar por lo que se enfoca hacia el ámbito social. Busca ayudar y aportar positivamente a la movilidad de sus compañeros si puede hacerlo, solo espera una agradable compañía y conversación a cambio de compartir su vehículo.

Con el fin de que los actores del sistema puedan identificar fácilmente los perfiles de los drivers se decide segmentarlos por colores: en donde el VIP Driver tiene una tarjeta de identificación color azul, el Friendly Driver tendrá una de color fucsia y el Social Driver una de color morado, como se evidencia en el siguiente gráfico:

Figura 17 Perfiles de drivers

Es pertinente mencionar que, aunque el actor Sponsor no posee un perfil singular, este es clasificado por una tarjeta de color negro, que podrá ser ofertada por cualquier actor que decida compartir su movilidad en modalidad de Sponsor.

Cabe resaltar que los users pueden compartir su viaje ya sea con drivers o con sponsors, por lo que tienen la posibilidad de seleccionar entre una gran variedad de perfiles para compartir su viaje.

8.3.2.2 Comparte

La fase “Comparte” compone la fase última del proyecto, con la que se concluye la puesta en escena de la estrategia desarrollada. Esta fase se encargará de crear un canal de comunicación análogo y directo entre los colaboradores a través de un tablero en el que las personas que desean compartir su vehículo tengan la posibilidad de ofrecerlo presentando las rutas principales por las que se dirigirá en su trayecto.

El tablero se encontrará ubicado estratégicamente en la recepción de las instalaciones de la empresa con el fin de que todos los colaboradores puedan tener un acceso rápido en su rutina laboral diaria. Esta ubicación también fue seleccionada al notar el constante tráfico en la zona, ya que para generar las actividades que se generan en el día a día se ven sometidos a pasar por este espacio en repetidas ocasiones del día.

Se decide crear esta herramienta y canal de comunicación de manera objetual, ya que, por la cultura de la empresa y en el análisis de la actividad de compartir vehículo se notó que por la ocupación laboral de su día a día, se dispersan este tipo de actividades y no se tienen presentes en su día cotidiano por lo que para hacer que esta dinámica sea evidente y se tenga en cuenta en sus días laborales, deberá tener características tangibles y visuales. Es por esto que surge la gran necesidad de hacer y proponer un objeto que no solo lo encuentren de paso, si no que realmente sea visible en todo momento, lo cual otorga la posibilidad de que las personas vean y se actualicen sobre las constantes rutas ofertadas. Adicionalmente, es un perfecto gancho para poder hacer que otros colaboradores que no conocen la dinámica se interesen y posiblemente también se unan a la iniciativa.

Este tablero cuenta con 3 franjas que se dividen de acuerdo hacia la dirección en que se dirijan las personas. Dado que las instalaciones de la empresa se encuentran ubicadas en el oriente de la ciudad, se plantean las direcciones de trayecto norte, sur y occidente (Figura 18. Tablero para compartir viajes) las cuales permiten ubicar en primera instancia a cada uno de los actores rápidamente.

Luego, en cada franja se encuentran los recuadros que representan cada uno de los viajes ofertados (Figura 19) dónde se encontrarán los espacios correspondientes para cada tipo de actor. Cada espacio cuenta con una forma diferente, lo cual permite la facilidad en la ubicación de las tarjetas personales de cada uno de los colaboradores al hacer uso del sistema. Del mismo modo, se encuentra dispuesto un espacio en blanco en el cual se debe escribir con un marcador borrable el horario en el que se planea comenzar el viaje ofertado.

Figura 19. Espacio para oferta de viajes Cabe resaltar que existen dos modalidades de casillas para ofertar el viaje, la primera de estas hace referencia a un viaje en carro particular y la segunda a una moto, básicamente la metodología funciona de manera similar, el único cambio son los cupos disponibles en cada casilla, mientras que la casilla del carro particular dispone de cuatro (4) cupos para users, la casilla de la moto evidentemente ofrece un (1) solo cupo para user.

Por último, en la parte inferior del recuadro se encuentran los espacios para hacer explícitas las vías principales por las que se realizará el viaje ofertado. Las fichas de las rutas se encuentran en la parte inferior del tablero en la sección rutas para la facilidad y disposición de los actores que lo necesiten. Teniendo en cuenta los parámetros establecidos, se hacen evidentes las características principales de cada uno de los viajes de manera efectiva determinando la utilidad para cada colaborador que busque hacer parte del sistema.

Figura 20. Casilla para carros

En la imagen superior se presenta como se dispone la distribución de cada uno de los viajes ofrecidos por los drivers. La dinámica se desarrolla comenzando por el ofrecimiento del vehículo por parte del driver o el sponsor, este se puede ofrecer en cualquier momento del día por medio de la colocación de la tarjeta de perfil personalizada en el área designada para este tipo de actores. Además, en la sección de hora de salida deberá escribir la hora en la que espera comenzar el trayecto desde la empresa hacia su lugar de destino con ayuda de los marcadores que se encontrarán dispuestos para tal fin. Por último, los drivers o sponsors deberán hacer explícitas las calles o carreras principales que tomará para llegar a su destino por medio de la ubicación de los imanes dispuestos en el tablero de rutas.

Por otra parte, existirán cuatro espacios vacíos que representan el cupo del vehículo ofrecido (4 puestos). Estos espacios deberán ser llenados por los users con la ficha establecida para tal fin y de este modo indicando a los demás colaboradores que ya se ha ocupado un puesto del vehículo ofrecido.

Cabe destacar que todos los colaboradores pueden hacer parte del sistema en cualquiera de los 3 tipos de actores que existen, es decir, que las personas que son generalmente drivers también pueden tener su tarjeta de sponsor o user para ocasiones en las que deseen hacer uso del sistema desde otra perspectiva. Del mismo modo, los users pueden tomar la decisión de ser sponsor un día a la semana, y viceversa; por lo tanto, el sistema representa versatilidad y múltiples opciones de oferta para todos los tipos de actores.

Figura 22. Mapa de rutas principales Por otro lado, es importante resaltar que en la imagen superior se presentan las opciones de calles y carreras principales planteadas en el tablero de rutas, las cuales se basan en los resultados obtenidos específicamente en la encuesta realizada acerca de los lugares de desplazamiento de la población. Además, la funcionalidad del tablero se plantea completamente con el uso de imanes para las tarjetas y fichas personalizadas de drivers, sponsors y users, lo cual representa facilidad tanto en el uso cotidiano del mismo cómo en el cambio repentino de planes por parte de cualquiera de los usuarios del sistema.

Renovación de rutas

Como se mencionó anteriormente, las rutas son planteadas estratégicamente basándose en los lugares de residencia y lugares frecuentes que visitan los colaboradores. Sin embargo, se plantea que estas deben ser actualizadas en un periodo promedio de seis meses, con el fin de garantizar que se tienen en cuenta aspectos de mudanza.