Data Representation Error Analysis

REGIONAL.

V.I Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del Sistema Ambiental Regional

1. El proyecto podría constituir una barrera franqueable si se acamellona el material de descarte en el derecho de vía. Afectaría a todos los taxa de mamíferos presentes en la huida de sus depredadores.

2. Al desarrollarse la localidad de San Juanico dentro del proyecto de la escalera náutica podría darse una urbanización anárquica con asentamientos irregulares, por la afluencia de personas de la región en busca de oportunidades de empleo.

3. Se permitirá el acceso a San Juanico más cómodo, corto y fácil desde el sur y se unirá esta localidad con la de Las Barrancas.

4. La construcción del camino contribuirá al desarrollo regional de la microrregión Norte Valle de Santo Domingo (ver apartado IV.2.3).

5. Dentro del megaproyecto de la escalera náutica, el presente contribuirá a la generación de riqueza y de cierta derrama económica derivada del turismo convencional, ecológico y de aventura, con foco en San Juanico, sitio que presenta la segunda ola más grande del mundo para la práctica de surfing. 6. En el desmonte del trazo del nuevo camino se derribarán un número

indeterminado de individuos de las siguientes especies de matorral sarcocaule:

• Pachycereus pringlei - Cardón • Opuntia invicta - Choya

• Opuntia prolifera - Choya

• Laphocereus schotti - Garambullo • Stenocereus thurberi - Pitahaya

• Stenocereus gummosus - Pitahaya agria • Ferocactus sp. – Biznaga

7. Estos cactos pueden ser transplantados. No se afecta a especies perennes con estatus de protección. No se afectará al Río La Purísima ni a su estuario.

8. La afectación a los hábitats de alimentación y apareamiento de la fauna mayor mínima.

9. El trazo del camino aprovecha algunas áreas previamente desmontadas por terceros (ver anexo fotográfico).

10. Se contará con un camino de dos carriles transitable todo el año.

11. No se afectarán sitios de anidamiento de paseriformes ni falconiformes. Se realizó un recorrido a pie a lo largo del cadenamiento y se verificó esto. 12. No se afectará mayormente el valle asociado al cauce y al estuario del

Arroyo San Gregorio ya que no habrá bancos de materiales dentro del valle.

13. Por el bajo TDPA del camino (≤350) la afectación a réptiles del

atropellamiento es deleznable.

14. No se interrumpen significativamente corredores de fauna mayor

15. Las afectaciones al paisaje de los bancos de materiales son irreversibles. 16. Las afectaciones a la estructura del SAR de los bancos de materiales

podrían ser mitigadas satisfactoriamente, ya que no son de consideración. La fauna mayor dejaría de visitar la periferia de los bancos.

17. El camino será una barrera infranqueable para la fauna si se instala cerco de alambre de púas en los límites del derecho de vía.

18. La presencia de vehículos de todo terreno fuera del camino es muy perturbadora para la fauna mayor. Debe regularse el tránsito de estos vehículos fuera del camino.

V.I.I Construcción del escenario modificado por el proyecto Escenario de 5 a 16 años

2. Seguirán desapareciendo los estratos de 0 – 4 m de la vegetación por los desmontes ganaderos ajenos al presente proyecto, en todo el SAR.

3. El camino será un corredor para las mostazas Descourapia sp y Sisymbrium irio.

4. Habrá perturbación por vehículos 4 x 4, cuatrimotos, entre otros, que ingresen a terreno silvestre.

5. Casi todos los bancos de materiales propuestos han estado en operación desde la construcción del camino E/C Carr. Fed. 3 – San Juanico. Por lo que se encuentran en áreas previamente impactadas y que se deben remediar o proteger, reforestándolas.

6. Habrá mayor colecta ilegal de plantas 7. Crecerá la cacería ilegal de fauna mayor

8. Se incrementará la demanda de productos cárnicos y lácteos en San Juanico, lo cual implica mayor número de cabezas de bovino y caprino lo cual a su vez implica mayor desmonte.

9. Por lo anterior se requiere de mayor vigilancia e inspección por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente.

10. Lo óptimo sería que se protegieran las áreas críticas del SAR

manejándolos a conveniencia de las paseriformes.

11. Será mayor el valor catastral de los predios a bordo del camino

12. Habrá mayor número de visitantes al área de inundación del Río La Purísima

13. Habrá beneficios concretos para el campo pesquero El Chicharrón, para el Rancho San Gregorio y para las localidades de San Juanico y Las Barrancas.

15. Los nuevos visitantes a la localidad de San Juanico serán de ingresos altos, por lo que generaran derrama económica en el SAR.

16. Se desarrollará la localidad de Las Barrancas como sitio de apoyo de prestación de empleados y servicios a los nuevos visitantes a la localidad de San Juanico.

17. El área del camino quedará incluida en el megaproyecto de la escalera náutica, de forma enfasada con el plan de desarrollo urbano del Estado de Baja California Sur.

18. Se desarrollará la zona de San Isidro y La Purísima con todas sus localidades menores conexas, a consecuencia de la mayor derrama económica y las mayores oportunidades de empleo.

IV.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos

Las principales fuentes de este tipo son: A. Actividades del proyecto

Etapa de preparación del sitio A1. Trazo y nivelación

A2. Formación de terraplenes y su compactación A3. Desmonte y despalme

Etapa de construcción A4. Obras de drenaje A5. Compactación

A6. Bancos de materiales

A7. Trituración de fragmentos de roca A8. Acarreo de pétreos y terrígenos

A9. Tendido de material para subrasante y compactación A10.Tendido de material para base hidráulica y compactación

A11. Cunetas y bordillos A12. Planta de asfalto

A13. Acarreo de concreto asfáltico A14. Riegos de impregnación y de liga

A15. Tendido de material para carpeta asfáltica y compactado A16. Mantenimiento a maquinaria

A17. Señalamiento

A18. Campamento de trabajadores A19. Otros movimientos de maquinaria A20. Suministro de agua

A21. Manejo y disposición de residuos Etapa de operación y mantenimiento A22. Señalización y vialidad

A23. Mantenimiento A24. Tránsito vehicular A25. Manejo de residuos

B. Factores ambientales sobre los que actúa el proyecto