El padrón vehicular considerado para el AMM fue de los siguientes once municipios: Monterrey, Guadalupe, San Nicolás de los Garza, Apodaca, San Pedro Garza García, Santa Catarina, Escobedo, Cadereyta Jiménez, Santiago, Juárez y García. Dicho padrón fue proporcionado por el Consejo Estatal de Transporte a través de la Agencia Estatal del Medio Ambiente, ambas dependencias del gobierno del Estado de Nuevo León. El padrón vehicular incluye vehículos particulares, transporte público y motocicletas. La información provista para cada registro eran placas, marca (ej: Volkswagen), tipo (ej: Jetta), características (información adicional del vehículo), modelo, municipio, combustible y número de cilindros.
El padrón completo se clasificó por tipos de combustible, como son de gasolina, diesel, gas natural y sin combustible (eléctricos). Como se ha mencionado, el modelo MOBILE6.2-México sólo calcula factores de emisión para vehículos de gasolina o de diesel; los vehículos que circulan con gas o los eléctricos (que suman 26 584) no han sido tomados en cuenta en el presente trabajo. La Tabla 4.1 presenta un resumen de la cantidad total de vehículos en el AMM durante
2005, segregados en vehículos particulares, vehículos de transporte público y motocicletas, y en función del tipo de combustible. Se observa que los vehículos que se excluyeron del presente inventario por utilizar gas como combustible o electricidad representan apenas el 2% del total de la flota vehicular del AMM.
Tabla 4.1 Cuadro recapitulativo del total de vehículos en el AMM, considerados y no considerados en el presente estudio. 8
Año 2005 Total GAS/Sin combustible* Total considerado (gasolina + diesel)
Particulares 1249068 24070 1224998
Transporte público 39572 2514 37058
Motocicletas 22205 0 22205
Total 1310845 26584 1284261
*No se consideran en el presente estudio Fuente: Consejo Estatal de Transporte de NL
La distribución por municipio del AMM se muestra en Figura 4.1. El total considerado es de 1 284 261 vehículos. En la figura puede verse que el municipio de Monterrey ocupa más de la tercera parte del total de vehículos con el 38.06%. Le siguen en importancia los municipios de Guadalupe (18.09%) y San Nicolás de los Garza (15.89%). Juntos, estos tres municipios concentran más del 72% de los vehículos que circulan por el AMM. Los otros 8 municipios constituyen el 28% de los vehículos restantes.
Padrón vehicular del AMM en 2005
Monterrey, 38.06%
Guadalupe, 18.09% San Nicolás de los Garza,
15.89% Apodaca, 6.42% General Escobedo,
4.63% Santa Catarina, 5.00%
San Pedro Garza García, 6.33% Santiago, 1.56% Juárez, 1.33% García, 0.48% Cadereyta Jiménez, 2.21%
Padrón vehicular del AMM: 1 284 261 vehículos
Después de dividir el padrón vehicular por municipio y por combustible se procedió a su clasificación de acuerdo con las características de la flota vehicular, como son el tipo de vehículo y el peso vehicular bruto. Para esto se utilizó a información contenida en cada registro del padrón vehicular (placas, marca, tipo de vehículo, modelo, municipio, número de cilindros). En algunos casos, en el padrón vehicular había registros incompletos por lo que se tuvo que hacer uso de los únicos datos de que se disponía. A pesar de que esto pudo introducir cierta incertidumbre, la cantidad de estos “registros dudosos” fue baja (menor al 3%) y la suposición hecha siempre se hizo con el criterio de maximizar el nivel estimado de emisiones y no subestimar así la cantidad de contaminantes en el aire. Por ejemplo, si una camioneta estaba en el límite manejado entre las categorías LDT3 y LDT1, se le asignaba la categoría más pesada, es decir, LDT3 ya que los factores de emisión son ligeramente mayores para estas camionetas que para las LDT1.
No se encontraron, para el AMM, vehículos pertenecientes a la categoría LDT4 ni HDBS. Los vehículos LDT4 son en general camionetas de igual peso bruto vehicular que los LDT3 (2727 kg - 3864 kg) pero lo que los diferencia es la carga que pueden soportar, siendo de 0 kg - 1706 kg para los vehículos de categoría
LDT3 y de 1706 kg - 2614 kg para los vehículos LDT4 [USEPA, 2002]. En el caso
de los vehículos HDBS (autobuses escolares), el transporte escolar se realiza en el AMM principalmente por medio de camionetas ligeras LDT3 (del tipo Econoline,
Van o Combis) [Vidal, L.2005]. Los vehículos ligeros (LDV) se separaron en
particulares y taxis, ya que sus datos de actividad son bastante diferentes y, por ende, sus niveles de emisión también lo son.
El registro de placas para vehículos particulares ligeros (LDV) en el estado de Nuevo León durante 2005 abarcaba desde la placa RKL7976 hasta la placa RZZ9901. Para los demás tipos de vehículos (camionetas y vehículos pesados) el registro fue desde la placa HX00001 hasta la placa PW59014. Algunas consideraciones hechas durante la clasificación de los vehículos cuando había datos faltantes en los registros fueron las siguientes:
¾ Para el caso de vehículos con placa del tipo RKL a RZZ que no tenían marca, tipo, o en los cuales se tenía alguna duda para su clasificación se les asignó LDV por omisión, ya que los vehículos con este formato de placa son vehículos particulares de carga ligera (pasajeros). Hubo 1154 registros con estas características.
¾ Para el caso de vehículos con placa del tipo HX a PW que tenían marca
pero no el tipo de vehículo (ejemplo, decían DODGE, pero no qué tipo de vehículo de todos los que fabrica DODGE), la clasificación se hizo según el tipo de vehículos que más fabrica esa marca. Así por ejemplo, a una DODGE sin tipo se le asignó LDT1, mientras que a un KENWORTH sin tipo se le asignó un HDV8B. Hubo 756 registros con estas características.
¾ Para vehículos de placa tipo HX a PW que no tenían ni marca ni vehículo,
se les asignó por omisión la categoría LDT1, por ser ésta la que alberga más vehículos con ese formato de placa. Hubo 13 registros con estas características.
¾ En el caso de los remolques, éstos no fueron tomados en cuenta a la hora
de usar el programa debido a que no posee un motor per se. Se contabilizaron 21 527 remolques en el AMM.
La Tabla 4.2 muestra un resumen de las principales marcas de vehículos asignadas a las categorías primarias en que se clasifica la flota vehicular en el modelo MOBILE6.2-México.
Tabla 4.2 Principales marcas de vehículos y la categoría a la que corresponden en el modelo MOBILE6.2-México. 9
Categoría MOBILE6.2-
México Marca y tipo de vehículo
LDV Audi: A3, A4, A6, S6
BMW: Serie3, Serie5, Serie6
Chevrolet: Chevy, Corsa, Optra, Malibu Chrysler: Cirrus, 300 C, Cruiser
Dodge: Atos, Attitude, Caliber Fiat: Panda, Palio
Ford: Ikon, Fiesta, Focus, Mustang Honda: Civic, Accord
Mazda: Mazda3, Mazda5, Mazda6 Mercedes Benz: Clase A, B, C, E
Nissan: Tsuru, Sentra, Platina, Altima, Maxima Peugeot: 206, 307, 407
Pontiac: G3, G5, G6, Matiz Toyota: Camry, Corolla, Matrix
Volkswagen: Pointer, Lupo, Derby, Polo, Jetta, Golf, Bora Volvo: S40, S60, S80, V50
LDT1 BMW: Serie X3, Serie X5
Chevrolet: Zafira, Tornado, Equinox, Uplander, Chevy pick up, Estacas Chrysler: Pacifica, Aspen
Dodge: Nitro, Dakota, RAM ST
Ford: Freestar, Ecosport, Escape, Explorer Honda: CRV
Jeep: Wrangler, Liberty
Nissan: Murano, X-Trail, Pathfinder Toyota: 4 Runner
Volkswagen: Pick up Volvo: XC90
Continúa Tabla 4.2
LDT2 Chevrolet: Venture
Chrysler: Grand Voyager Dodge: RAM Wagon 1500 Honda: Odyssey
Isuzu: Trooper II Mitsubishi: Outlander Nissan: Ichi Van
Volkswagen: Sharan, Eurovan Panel
LDT3 Chevrolet: Silverado, Cheyenne, Avalanche, Suburban, Tahoe
Chrysler: D600
Dodge: RAM 4000, RAM 6500
Ford: Lobo Pick up, F 150, F 200 Pick up Nissan: Armada, Urvan
Volkswagen: Touareg
HDV2B Chevrolet: Chasis cabina heavy a 3500
Dina: 500
Dodge: H100 chasis cabina Ford: E150/E350
Nissan: Chasis largo
HDV3 Chevrolet: Chasis cab LUV paq. B
Dina: Cabover Dodge: D350 Ford: F350XL
Mercedes Benz: Unimog
HDV4 Chevrolet: Silverado 3500 HD chasis cabina
Ford: F450/F550
Continúa Tabla 4.2
HDV5 Ford: F700-F750
Mercedez Bens: Chasis cabina L-914/42 Renault: camiones hasta 8 toneladas Victor atron: Vipsa white
HDV6 Chevrolet: Kodiak Chasis Cabina Lo-Pro
Ford: Chasis cabina CF 8000 Kenworth: camion LF 45
Dina: Chasis coraza 552, chasis cabina 3100, chasis control 333 International: Chasis ctl delantero 1652
Volvo: Volvo VL, Chasis cabina NE 64 fuller
HDV7 Autocar: quinta rueda
Chevrolet: Kodiak chasis cabina clase 7 International. Chasis cabina 4400
Mercedes Benz chasis cabina FC70, FC80 Road king: camión chasis cabina
Sterling: M8500, L7500 31000 lbs Volvo: 8300, Tracto camión quinta rueda
HDV8A Chevrolet: Kodiak chasis cabina clase 8
Dina: Chasis cabina carga/tandem/tracto camión Kenworth: T300
Mercedes Benz: Actros, Atego, Citaro Road king: RK 1800
Sterling: M8500, L7500 35000 lbs Trailers de Mty: R-20 S, R-20 T Volvo: 9700, 9300, Mack MR, VHD
Continúa Tabla 4.2
HDV8B Chevrolet: Tracto camión quinta rueda
Dina: Chasis cabina 661, tracto cam 9400 Ford: LT 8000 64000 lbs
International: 9200 ISX, Tracto camión 9400 Kenworth: T600B, T800B, T400B, T450, W924 Peterbilt: Tracto camion
Sterling: LT-9500
Trailers de Mty: R-22 chasis Volvo: VNL 64T420
MC Bronco: ET
Honda, NX 4 falcon, CVX 250, Night Hawk, Shadow, Titan es, Islo: Escort
Izuka: QM250, QM50, C150, T125N, QM125 Kamaji: Goliat SW, CKM
Zanetti: Splafh road 125, Midnight, PPK, Bee 70
Estudios realizados en el AMM ponen de manifiesto que existe un porcentaje
importante de vehículos circulantes no registrados [Obregón, F. 2004]. Para
determinar esta fracción, se llevó a cabo una campaña de control en cinco de los municipios de la zona de estudio (Escobedo, Monterrey, Santa Catarina, San Nicolás y San Pedro) que tenía como único objetivo los vehículos ligeros (LDV). Los datos obtenidos indicaron que un 12.95% de ellos estaba sin registrar. Aunque no se disponía de datos adicionales -como el modelo o año de fabricación-, estos vehículos se tuvieron en cuenta para hallar las emisiones finales de todas las categorías de vehículos ligeros.