Una vez propuestos los elementos de evacuación de escorrentía, se pasó a la verificación y diseño hidráulico de los mismos.
En cuanto a las cunetas para asegurar su verificación hidráulica, se le dieron a las mismas grandes dimensiones que aseguran, por otras experiencias, comportamientos aceptables.
En cuanto al Canal 1, si se debió realizar un diseño y verificación hidráulica en mayor detalle mediante la utilización del Método general racionalizado.
ectos de obras complementarias correspondientes al Plan de Movilidad de Ciudad Universitaria.
Imagen 3.4.8 Ubicación de canales. Verificación o diseño de los elementos de desagüe.
Una vez propuestos los elementos de evacuación de escorrentía, se pasó a la verificación y diseño hidráulico de los mismos.
cunetas para asegurar su verificación hidráulica, se le dieron a las mismas grandes dimensiones que aseguran, por otras experiencias, comportamientos
En cuanto al Canal 1, si se debió realizar un diseño y verificación hidráulica en mayor e mediante la utilización del Método general racionalizado.
ectos de obras complementarias correspondientes al Plan de Movilidad de Ciudad Universitaria.
37 Una vez propuestos los elementos de evacuación de escorrentía, se pasó a la
cunetas para asegurar su verificación hidráulica, se le dieron a las mismas grandes dimensiones que aseguran, por otras experiencias, comportamientos
Para comenzar se establecieron las cuencas de aporte al canal, las cuales en este caso quedaron conformadas por dos (2) áreas diferenciadas. EN la siguiente imagen detallamos la Cuenca 1 y Cuenca 2.
Imagen 3.4.9 Cuencas de aporte. Canal 1
Una vez establecidos las cuencas, se establecieron las características de las mismas como ser área, perímetro, desniveles entre puntos extremos (H), longitud entre el punto más alejado y el de control (L) y el coeficiente de escorrentía (Imagen 1.a.4.2) según las características del terreno. Con esta información utilizamos la Ec.10 para obtener el tiempo de concentración de cada cuenca.
Una vez calculado este dato se procede a ingresar al gráfico de curvas I-D-F (Imagen Imagen 1.a.4.1 con un período de retorno de 20 años, logrando como resultado una lluvia de 180 mm/hora de intensidad. Tener en cuenta que el tiempo de concentración dio como resultado un valor menor a 5 minutos, por lo que se tomó este último como dato para ingresar al gráfico.
Adquirido el valor de la lluvia de diseño se procede al cálculo del caudal escurrido, para lo cual se utilizó la Ec.12.
El procedimiento descripto anteriormente se refleja en las siguientes tablas e imágenes.
Elaboración de proyectos de obras complementarias correspondientes al Plan de Movilidad de Ciudad Universitaria. 39
Cuenca 1
Cuenca 2
Área 322.40 m2 0.03 Ha Área 504.00 m2 0.05 Ha Perímetro 173.4 Perímetro 6763 C 0.21 C 0.9 Longitud 54 Longitud 20Desnivel cota superior 41.63 Desnivel cota superior 40.09
Cota inferior 39.87 Cota inferior 39.75
Tc 1.57 Tc 0.94
i 180.00 mm/hora i 180.00 mm/hora
Q 0.003 m3/s Q 0.023 m3/s
Tabla 3.4.1 Datos, tiempo de concentración y caudal escurrido de las cuencas.
Una vez obtenido el caudal de diseño, se proponen tipología, material y dimensiones para el Canal 1. Éste debido a condicionantes de espacio será un canal rectangular de hormigón de 40 cm de base y aproximadamente 60 cm de altura dependiendo del perfil y con una pendiente promedio del 2,4%. En la siguiente imagen se muestra el perfil transversal del mismo.
Imagen 3.4.10.Perfil transversal Canal 1.
Designado las características geométricas y el caudal de diseño del canal, empleando la Ec.13 podemos obtener el valor del tirante crítico (ycrit). Prosiguiendo con el cálculo, se aplica la Ecuación 19 para la obtención de la pendiente crítica y así definir si el flujo es sub o súper crítico. Todos los cálculos nombrados anteriormente se detallan a continuación. Q 0.026 m3/s s 0.024 Z 0 n 0.013 b 0.4 ycrit 0.08 P 0.55 scrit 0.006 A 0.03 R 0.05 n 0.013
Como vemos al ser la pendiente del canal mayor a la crítica el flujo será supercrítico. Al intentar disminuir la pendiente longitudinal y subsanar este inconveniente, se encontró que al ser el perfil del terreno es muy empinado imposibilitando esta solución. Debido a que el flujo va a fluir en estado crítico es que deberemos reforzar con armadura nuestro canal y verificar que el caudal que fluye por el mismo no sea considerable para las dimensiones del mismo. Para esto último se utilizo la Ec.17 y se obtuvo el tirante normal (yn). Esto último se muestra en la siguiente tabla.
y(m) Q*n/s^1/2 P(m) A(m2) R(m) A*R2/3
0.001 0.002187 0.40 0.000 1005.00 0.040 0.002 0.002187 0.40 0.001 505.00 0.051 0.003 0.002187 0.41 0.001 338.33 0.058 0.004 0.002187 0.41 0.002 255.00 0.064 0.005 0.002187 0.41 0.002 205.00 0.070 0.006 0.002187 0.41 0.002 171.67 0.074 0.007 0.002187 0.41 0.003 147.86 0.078 0.008 0.002187 0.42 0.003 130.00 0.082 0.009 0.002187 0.42 0.004 116.11 0.086 0.01 0.002187 0.42 0.004 105.00 0.089
Tabla 3.4.3Cálculo del tirante normal.
Como vemos el tirante normal va a ser despreciable para lo que son las dimensiones de nuestro canal por lo que podemos asegurar su funcionamiento.
Para evitar las erosiones al final del tramo y sobre todo en la cuneta, se pondrán dados y se ensanchará el canal para de esta manera buscar que el agua pierda energía.
Finalmente se muestra el perfil longitudinal del mismo.
Elaboración de proyectos de obras complementarias correspondientes al Plan de Movilidad de Ciudad Universitaria.
La estructura adoptada para ambos paquetes es la siguiente: - Subrasante: 30 cm de espesor.
- Base granular: 15 cm de espesor - Capa de arena: 4 cm de espesor. - Capa de rodamiento:
1. Pavimento articulado 2. Ladrillo cribado:
Este paquete estructural no ha sido necesario calcularlo debido a las pocas de vehículos pesado que soportará en su vida útil, que
paquetes estructurales. La composición estructural es un perfil Tipo sobre este tipo de paquetes estructural, usado anteriormente por la Secretaría de Planeamiento físico de la Universidad Nacional de Córdoba.
Sin embargo de la falta de cálculo estructural del paquete, se deben aclarar ciertas características y funciones de las diferentes capas, las cuales son detalladas en los siguientes puntos.