EFFICACY OF AN EXERCISE INTERVENTION FOR EMPLOYEES
CHAPTER 4 EXERCISE TO REDUCE
ACTUALIZACION NOM‐044‐SEMARNAT
El pasado 260112 nos reunimos con SEMARNAT, PROFEPA e INE para solicitar la actualización de la NOM‐044‐SEMARNAT‐2006 y presentar el acuerdo del Consejo de Directores referente a incluir en la actualización el tercer binomio EPA10 y EuroV.
Está pendiente la respuesta de parte de las autoridades. Propuesta de NOM sobre
Eficiencia Energética, CONUE‐SENER.
El pasado 14 de febrero de 2012 asistimos a la séptima reunión de trabajo que coordina CONUEE para dar continuidad al posible establecimiento de una norma de eficiencia energética para vehículos pesados, con la finalidad de revisar la información que las empresas asociadas han proporcionado, de los resultados les mantendremos informados.
Actualización de la NOM‐ 076, emisión de gases de los combustibles
alternativos para vehículos de más de 3,857 kg. (incluye GNC)
Seguimos dando seguimiento a la revisión de actualización a la NOM‐076 sobre la emisión de gases contaminantes que tienen que cumplir los vehículos nuevos en planta y que utilizan combustibles alternativos que incluyen aquellos que utilizan Gas Natural Comprimido CNG.
ANPACT envió propuesta de modificación con la inclusión de los valores de los estándares Europeos, ya que la actual propuesta de NOM incluye únicamente valores de la EPA.
NORMATIVIDAD EN LA SCT‐ DGAF
En el Subcomité No.2 la propuesta de NOM sobre dispositivos de seguridad que deben cumplir los vehículos en circulación a diesel al momento de solicitar su entrada al Servicio Público Federal, hemos enviado al Comité Técnico este documento para su revisión final y se espera que para mediados de 2012 el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre de la SCT se apruebe su envío a la COFEMER para la solicitud de exención del Manifiesto de Impacto Regulatorio.
De los avances les mantendremos informados.
Asimismo estamos trabajando en la actualización de la NOM‐068 que establece la condición físico mecánica de las unidades en circulación y se espera que para el primer trimestre de 2012 se apruebe por el Subcomité 2 de la SCT.
También estamos atendiendo la convocatoria de la misma SCT‐DGAF para la evaluación de la norma de peso y dimensiones que tiene un alto contenido de rechazo por las Cámaras y Asociaciones de Transportistas, ya que algunos opinan y solicitan la eliminación de la combinación doble (Tracto, semirremolque y remolque) como algunos otros el incremento de peso y dimensiones.
AVANCE: Considero que todo 2012 vamos a continuar con estas mesas de trabajo.
ELABORACION DE UN ACUERDO DE
EQUIVALENCIA
Desde el pasado 19 de septiembre del presente año, iniciamos la gestión con las autoridades de la SEMARNAT, ECONOMIA y SCT para la implementación de un acuerdo de equivalencia para efecto de la importación definitiva de vehículos usados en circulación que utilicen diesel como combustible se reconocen como válidos para acreditar el cumplimiento de las norma oficial mexicana señaladas en el artículo anterior, los certificados que las autoridades de dichos Estados expidan para tener por cumplidas sus regulaciones en materia de emisión de opacidad de humo a vehículos en circulación que utilicen diesel como combustible por ser el resultado de procedimientos de evaluación de la conformidad con dichas regulaciones que ofrecen un grado de conformidad similar al que ofrece la Norma Oficial Mexicana NOM‐045‐SEMARNAT‐2006 límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición. Dichos certificados se reconocerán como válidos conforme a lo establecido en el presente artículo,
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siempre que su fecha de expedición sea, como máximo, de seis meses anteriores a la fecha en que se lleve a cabo el trámite de importación de los vehículos al país. El mismo concepto también para la NOM‐068 de la condición físico mecánicas de las unidades en circulación a importarse.
Actualmente estos documentos continúan en revisión por parte de cada una de las Secretarías y en la coordinación de Jesús Serrano.
Asimismo nos comenta la Dirección Jurídica de la SEMARNAT que dicho instrumento está en espera, ya que el actual publicado ha sido sujeto de varios amparos y suspensiones por parte de los importadores.
LINEAMIENTOS TECNICOS PARA AUTOBUSES EN EL DF
El pasado 240112 el Comité de Administración y A.Massuttier, nos reunimos con el Lic. Leonardo Lazo Margain y Lic. Alfredo Llorente, ambos, asesores del Jefe de Gobierno del D.F. con el propósito de coordinar la fecha de un desayuno para tratar el tema de incorporar 2,000 autobuses urbanos al mes de julio de este año, hasta el momento no hemos tenido la confirmación de la fecha.
PROGRAMA NACIONAL ESTRATEGICO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y PESADOS
Desde octubre de 2011 inicie con la asistencia para revisar el guión que conforme el Programa Estratégico que está coordinando la Secretaría de Economía a través de Jesús Serrano, el propósito es la definición de las futuras políticas públicas de este sector mediante un ejercicio de identificar las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas del sector automotor en México donde está participando la ANPACT, AMIA e INA.
La idea es terminar un documento avalado por Economía mismo que se presente en la nueva administración entrante.
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4.2.4 Comité de Chatarrización
Comité de Chatarrización 20.01.12 08.02.12• Se autorizó un nueva Chatarrizadora en la ciudad de Guadalajara, Jalisco. Prospectos de nuevas Chatarrizadoras en Puebla, Baja California, Veracruz, Monterrey y Estado de México.
• Reuniones de trabajo del Comité de Chatarrización con la SCT‐DGAF, Ing. Miguel Elizalde, Lic. Ofelia Amaro e Ing. Laura Figueroa. Durante el primer trimestre del año, la ANPACT contará con las cifras totales de unidades Chatarrizadas por todos los Centros de Destrucción de parte de la SCT‐DGAF. Se están llevando a cabo sesiones para 2012, durante la segunda semana del mes.
• Nuevo Decreto de Chatarrización. Se tienen noticias que la SHCP‐UPI está trabajando en las las modificaciones al Programa de Chatarrización. • Reuniones en la Administración Central de Impuestos Internos – SAT.
Publicación de la Reglas para las Chatarrizadoras permitiendo operar con sucursales y la obligación de las mismas Chatarrizadoras de entregar la información de los vehículos destruidos a las SCT‐DGAF. Impulso a las empresas siderúrgicas (fundidoras).
• Decreto de Chatarrización Estatal. Se ha tenido acercamiento con funcionarios locales de los Gobiernos Estatales de: Puebla, Chihua, Estado de México y Coahuila para iniciar un programa de Chatarrización Estatal en esas Entidades Federativas.
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4.2.5 Comité Asuntos Legales
Febrero 2011
a) Se ha realizado un análisis legal, en relación a las obligaciones de los Asociados ante el INEGI, y la posibilidad de celebrar un convenio de colaboración con dicha entidad. Asimismo, se asistió a una reunión con personal del INEGI.
b) Nos reunimos, junto con el Comité de Administración de ANPACT, con el sub‐procurador de inspección ambiental de PROFEPA, para dar seguimiento a los temas de denuncias presentadas, aplicación de NOM’S, verificación de vehículos importados y re‐fabricados y certificaciones con PROFEPA.
c) Se ha presentado a PROFEPA, un criterio de interpretación legal de la NOM 044, para lograr que se verifiquen motores re‐manufacturados en vehículos nuevos.
d) Se ha presentado y autorizado en el Comité Legal una propuesta de temario para el Diplomado de Derecho de Autotransporte que se realizará conjuntamente con el ITAM. Empezaremos a trabajar con el ITAM para definirlo finalmente y establecer, fechas, costos y cupos. Asimismo, se trabajará en una lista de funcionarios públicos invitados.
e) Se ha propuesto actualizar para este año y esperar información adicional de asociados para seguir completando, la base de datos de problemática de recuperación de vehículos.
f) Se ha presentado ante el Comité Legal, un análisis de la Ley de Adquisiciones del D.F. y los posibles escenarios que pudieran tener los Asociados en procesos de compras de vehículos. Se presentará una propuesta de carta para enviar al GDF.
g) Se revisó dentro del Comité Legal el asunto referente a la pre‐validación de precios en Aduanas para importación de insumos.
h) Continuamos en seguimiento a publicación del Acuerdo del Código Identificador de Fabricante Internacional. En el último dictamen se ha solicitado a SECON, se nos contesten nuestros comentarios, no ha habido emisión de dichos comentarios.
i)
Temas Varios administrativos y corporativos en ANPACT, convocatoria a Asamblea 2012, contratos con prestadores de servicios, proveedores, laborales, entre otros. Apoyos a los diversos Comités y actividades en ANPACT.36