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inmediatamente a la salida del Sol.

AURORAAUSTRAL.- Ver AURORA Polar.

AURORABOREAL.- Ver AURORA Polar.

AURORA POLAR.- Fenómeno luminoso (electrometeoro) que se observa, en las altas latitudes, en las capas altas de la atmósfera. Es un fenómeno de naturaleza eléctrica, provocado principalmente por la acción del Sol sobre el campo Electromagnético terrestre, el papel más importante lo desempeñan los rayos gamma y sobre todo los beta. Si se produce en el Hemisferio Norte, se denomina AURORA BOREAL, y si en el Hemisferio Sur, AURORA AUSTRAL.

AURORA ILUMINADA POR EL SOL.- AURORA que se presenta en la zona de la alta atmósfera que se encuentra Iluminada por el Sol, por encima de la sombra de la Tierra.

AURORAPERMANENTE.- Sinónimo de radiación nocturna del cielo.

AUSTER.- Viento extraordinariamente cálido. // 1) En la Rosa de los Vientos de Vitrubio, viento del Sur. 2) En la Rosa de los Vientos de Timosteno, aquellos entre el SSE y el SSW. Se llamaba también Notos. 3) Lo mismo que Ostria.

AUSTRAL. (Del latín austrālis).- Perteneciente al Austro, y en general al Polo y al Hemisferio del mismo nombre. // En Astronomía.- Se denominan signos Australes los seis del Zodiaco que corresponden al Hemisferio Sur o AUSTRAL. También se llaman Australes las constelaciones que se hallan en este Hemisferio. // En Meteorología.- Véase Aurora AUSTRAL.

AUSTRALES.- (Tierras).-Las tierras del Hemisferio Sur.

AUSTRALIA.- Continente del hemisferio austral o, mejor, intermedio entre la isla y continente, pues su extensión de 7,63 millones de Km2 resulta excesiva para una isla y es pequeña en comparación con los demás continentes. Está situado entre 10º 47´ y 39º 11´ latitud Sur y 120º y 154º longitud Este del meridiano de Greenwich, con una distancia del extremo septentrional (Cabo York) al meridional (Cabo Wilson) de 3.220 Km, mientras que del extremo occidental (Cabo Noroeste) al oriental (Punta Danger) mide 3.860 Km. Propiamente, la isla de Tasmania (67.897 Km2 ) es un apéndice meridional de AUSTRALIA, pues la separación entre ambas o estrecho de Bass tiene una profundidad muy escasa. La plataforma submarina australiana es aún más extensa en el lado septentrional y sobre ella se asienta la gran isla de Nueva Guinea, también una verdadera dependencia geográfica de AUSTRALIA, de la cual está separada solamente por el corto estrecho de Torres. Bañada por los océanos Pacífico e Indico presenta AUSTRALIA, como los continentes del Hemisferio Sur, una configuración maciza, casi un rectángulo arqueado en sus lados oriental septentrional, sin otros senos marinos importantes que, al Norte, el golfo de Carpentaria (ramificación del mar de Arafura) y el golfo de José Bonaparte, en el mar de Timor; y al Sur, la Gran Bahía Australiana, con los golfos de Spencer y Saint Vincent.

AUSTRALITAS.- Agrupación de tectitas. // En Geología.- Meteorito lítito de estructura vítrea.

AUSTRALO INDO MALGACHE.- En Geología.- Dícese del continente que los Geólogos suponen que existió en el período “Cretácico”, formado por Australia, la India y Madagascar. La India, Madagascar y el Archipiélago del Indico constituyeron en otra época Geológica la Lemuria.

AUSTRALOMALASIA.- En Zoología.- Dícese de la subregión Zoogeográfica correspondiente a la Australiana, que se llama también Austromalaya o Austromalasia, formada por las islas Célebes y las Molucas.

AUSTRALOPITHECUS. (Del latín austrālis, sur, y del griego pithékos, mono, simio).- En Paleontología.- Género de primates extinguidos que, desde el punto de vista evolutivo, supera a los Antropoides actuales y no alcanza el nivel de las razas humanas prehistóricas. Se conoce por un cráneo fósil descubierto en el “Plioceno superior” o “Pleistoceno de Bechuanaland”, Africa del Sur, que corresponde a la especie A. Africanus.

AUSTRO. (Del latín austru).- 1) Viento que sopla de la parte del Sur. 2) Sur. Se llama también Ostro.

AUSTRU.- Vientos del Este o Sureste en Rumania. Son fríos en Invierno y son más secos y fuertes que el crivetz. // Ver Foehn.

AUTAN. (Del latín alĭd, otro, y tantum, tanto).- Tanto o igualmente.

AUTAN BLANCO.- Ver Autan.

AUTAN NEGRO.- Ver Autan.

AUTO. (Del griego autós, mismo, propio).- Primer elemento de palabras griegas incorporadas al castellano (AUTOnomía, autonomía; AUTOgraphon, autógrafo; AUTOmatos, autómata) y de otras de formación moderna (AUTOplastia; AUTOgiro; Automóvil).

AUTOBAROTROPIA.- El estado de un fluido que se caracteriza por Barotropía y Piezotropía cuando los coeficientes de Barotropía y Piezotropía son iguales. Esta condición garantiza que el fluido permanecerá Barotrópico para todos los tiempos futuros.

AUTOBAROTROPICO.- De, perteneciente a, caracterizado por un estado de Autobarotropía.

AUTOCOLIMACION.- En Física.- Operación mediante la cual se coloca un anteojo en posición normal a una superficie plana, para observación de la luz que envia el propio anteojo por medio de un ocular adecuado. // En Astronomía.- Se usa para determinar el Nadir, produciendo la reflexión de la luz en un horizonte artificial, un baño de Mercurio, y haciendo coincidir el hilo de la declinación o altura con su imagen reflejada.

AUTOCOLIMADOR.- En Física.- El aparato óptico que envía la luz y vuelve a recogerla, después de reflejarse en una superficie.

AUTOCONVECCION.- El fenómeno de la iniciación espontánea de la convección en una capa atmosférica en la que el gradiente es igual a, o mayor que el gradiente autoconvectivo. La presencia de viscosidad, turbulencia y transferencia de calor producen, generalmente, la ocurrencia de AUTOCONVECCION hasta que el gradiente es mayor que el gradiente autoconvectivo de aproximadamente 3,4 x 10-4 _{ºC por cm.}

AUTOCTONO. (Del latín autochthǒnes, del griego autóchthon, de autós, mismo, y chton- onós, región, tierra).- Aplícase a los pueblos o gentes originarios del mismo país en que viven. // En Geología.- Se aplica a las rocas o minerales que yacen en el mismo lugar que se formaron, como las hullas AUTOCTONAS.

AUTOEMISION.- Emisión espontánea de electrones por la superficie de un conductor, debida al elevado gradiente de potencial, sin elevación de temperatura. Se llama también Emisión Fría.

AUTOGIRO. (De auto- y -giro).- Que gira por si solo. // En Aeronáutica.- Vehiculo aéreo más pesado que el aire, de sustentación Aerodinámica producida por la acción del viento de la marcha sobre superficies giratorias libres.

AUTORIDAD. (Del latín auctorĭtāte).- Carácter o representación de una persona por su empleo, mérito o nacimiento.

AUTORIDAD METEOROLOGICA.- Autoridad que procura o hace procurar la asistencia Meteorológica a la Navegación Aérea Internacional en nombre de un Miembro.

AUTORROTACION.- Tendencia que una superficie giratoria libre tiene a seguir girando en cualquier sentido en que inicie la rotación, cuando está sometida a la acción de un viento en la dirección de su eje de giro.

AUTOTROFICO. (De auto y -trofico).- En Botánica.- Que se nutre por si mismo; se dice de las bacterias que no requieren Carbono ni Nitrógeno orgánicos para su desarrollo, pero que pueden formar Hidratos de Carbono y proteínas a partir del Anhídrido Carbónico y de las sales inorgánicas; o de las plantas verdes que pueden efectuar la Fotosíntesis en presencia de la luz a expensas del Anhídrido Carbónico que toman del aire y el agua y las sales minerales del terreno disueltas en ella.

AUVERNES.- Un viento del NW en el centro del Macizo Central Francés (es decir, venido de Auvernia). Es frío y generalmente portador de lluvia o nieve.

AUXINA. (Del griego aúxein, aumentar).- En Bioquímica.- Nombre genérico de unas hormonas vegetales que inducen el crecimiento de las plantas, incluso de los hongos y las levaduras. Se encuentran en los géneros y brotes de los vegetales y en la orina y en algunos tejidos de los animales. Se ha obtenido en forma cristalizada la AUXINA a y la AUXINA b.

AUXO. (Del griego aúxein, aumentar).- Primer elemento que en algunos compuestos técnicos denota crecimiento, estímulo, fomento (AUXOhormona; AUXOcromo).

AUW.- Abreviatura utilizada por los servicios de información Aeronáutica para designar

“Peso total”. / All up weight.

AVAHAR.- Echar vaho, dirigiéndolo hacia una persona o cosa. // Calentar con el vaho alguna cosa. // Echar de sí o despedir vaho.

AVALAISON.- Viento del Oeste persistente en la Francia Occidental.

AVALANCHA. (Del francés avalanche, del latín labīna, derrumbe).- Lo mismo que Alud. Galicismo de mucho empleo con el sentido figurado de irrupción, invasión, tropel, etc.

AVANCE DEL HELERO.- El que se produce, conforme se funde el hielo en su frente, al llagar a baja altitud o durante el Verano, mientras que los campos de nieve de su cabecera van alimentándolo, de modo que el hielo avanza en masa valle abajo, constituyendo la lengua del glaciar o helero. La velocidad de AVANCE suele ser pequeñísima, menos de un metro diario.

AVANZAR. (Del latín abantĭāre).- Adelante, mover o prolongar hacia delante. // Tratándose de tiempo, acercarse a su fin.

AVASIS.- Abreviatura utilizada por los servicios de información Aeronáutica para designar

“Sistema visual indicador de pendiente de aproximación abreviado”. / Abbreviated visual approach slope indicator system.

AVBL.- Abreviatura utilizada por los servicios de información Aeronáutica para designar

“Disponible o disponibilidad”. / Available or availability.

AVE. (Del latín avis).- Animal vertebrado, ovíparo, de respiración pulmonar y sangre caliente, pico córneo, cuerpo cubierto de plumas, y con dos patas y dos alas aptas, por lo común, para el vuelo. // En Zoología.- Cordados de una clase de vertebrados de sangre caliente, caracterizada porque sus especies tienen respiración pulmonar y el cuerpo parcial o completamente cubierto de plumas. Las AVES descienden de los reptiles, a los cuales se parecen anatómicamente y con los cuales forman el grupo de los Saurópsidos. Poseen un corazón con cuatro cavidades y circulación sanguínea doble y completa; el arco o cayado aórtico, dirigido al lado derecho. Son de reproducción ovípara; sus huevos son grandes, protegidos por una cáscara calcárea dura. Las extremidades anteriores están transformadas en alas (que en algunos casos son rudimentarias), órganos acomodados para el vuelo y provistos de plumas, en vez de los repliegues del tegumnento o las membranas que existen en los demás animales voladores. Tienen la mandíbula o pico cubierto con una vaina córnea o coriácea llamada ranfoteca, pero no tienen dientes. // APARICION DE LAS AVES.- Las primeras AVES fósiles proceden, también del rico yacimiento de Solenhofen, correponden a la era Secundaria A decir verdad se conocen únicamente tres ejemplares. En 1956 se descubrió el último. // CLASE DE LAS AVES.- Carinadas: Ordenes = Rapaces; Trepadoras; Columbiformes; Gallináceas; Zancudas; Palmípedas; Paseriformes (Pájaros). // Ratidas Corredoras: Principales Generos y especies = Avestruz, Ñandú, Casuario, Kivi o Apteús. AVELLANO.- En Botánica.- Arbusto de la familia de las “fagáceas” o “cupulíferas”, aunque algunos Botánicos le incluyen en la de las “betuláceas”, de la especie Corylus

Avellana, de tres o cuatro metros de altura, muy poblado de tallos, hojas anchas, acorazonadas en la base, pecioladas y aserradas por el margen; flores masculinas y femeninas en amentos situados en la misma o en distintas ramas; su fruto es la avellana. La madera de esta planta es muy dura y correosa, y muy usada para aros de pipas y barriles. Entre sus variedades se pueden citar: ametllenca, astell, astell nano, astel de palma, astel de verga, castañera, cuiplá, español o masculino; femenino o de fruto redondo grande, de fruto blanco, de fruto grande, de fruto pequeño, de fruto púrpura, de fruto redondo, de fruto rojo, garrofín, garrofina o avellana ratilada, gironella, gironenca, grande, grifoll, grosal, morell, negreta, avellana piñonera, planeta, ribel, ros y taraneta.

AVENA. (Del latín avēna).- Planta anua de la familia de las “gramíneas”, con cañas delgadas, guarnecidas de algunas hojas estrechas, y flores en panoja radiada, con una arista torcida más larga que la flor, inserta en el dorso del cascabillo. Se cultiva principalmente para alimento de caballerías y otros animales. Corresponde al género Avena, de la familia de las “gramíneas”, que tiene granos con surco profundo encerrados en glumas y a veces, adheridos a ellas. La especie más conocida es A. Sativa, cereal importante en las regiones templadas, cultivada ya antes de Cristo.

AVENAMIENTO.- Acción y efecto de desaguar, de dar salida a las aguas o a la excesiva humedad de los terrenos por medio de zanjas o cañerías. En cierto modo, lo mismo que

Drenaje. // Operación de desagüe de terrenos en que, por medio de tubos de drenaje, se captan las venas que manan constantemente y se conducen directamente al río. En lo posible, deben sustituir a las acequias de desagüe, porque éstas originan mucha pérdida de terreno cultivable, dificultan los accesos a la finca y ocasionan gastos de limpieza. En cierto modo, lo mismo que Drenaje.

AVENAR. (De a y vena).- Dar salida y corriente a las aguas muertas o a la excesiva humedad de los terrenos, por medio de zanjas o cañerías.

AVENIDA. (De avenir).- Creciente impetuosa de un río o arroyo. // Lo mismo que Crecida.

AVENIDAANUAL.- Lo mismo que Crecida Anual.

AVENTAR.- Impeler el viento alguna cosa.

AVENTARUNA MINA.- Abrirle algún conducto o respiradero a fin de que por él salgan el humo o los gases, para evitar las explosiones.

AVENTEAR.- Lo mismo que Ventear. Es vocablo antiguo.

AVESTRUZ. (Del latín avis struthio, nominativo que dió origen al antiguo estruz).- Ave del antiguo orden de las corredoras, la mayor de las conocidas, pues llega a dos metros de altura; tiene sólo dos dedos en cada pie, las patas largas y robustas, la cabeza y el cuello casi desnudos, el plumaje suelto y flexible, negro en el macho, gris en la hembra, y blancas en ambos las remeras y timoneras. Habita en Africa y en Arabia. Corresponde a diversas especies del género Struthio, especialmente el S. Camelus, del orden de los Estrutioniformes y familia de los Estrutiónidos.

AVGAS.- Abreviatura utilizada por los servicios de información Aeronáutica para designar

“Gasolina de aviación”. / Aviation gasoline.

AVIACION. (De ave).- Locomoción aérea por medio de aparatos más pesados que el aire. // Los progresos de esta rama de la Aeronáutica están íntimamente ligados a los del motor de explosión y datan de principios del siglo XX, en que se abandonaron las ideas empíricas y se recurrió a la experimentación sistemática, mediante el estudio práctico de las reacciones que el aire opone al movimiento de los cuerpos que en él se desplazan. El invento del túnel Aerodinámico, en el que los modelos reducidos de los Aviones proyectados se someten a la acción de una corriente de aire, ha permitido comprobar la formación de las corrientes de circulación del viento y el estudio de los manantiales y sumideros que se originan, para reducir, no sólo la forma más conveniente de los aparatos sino los procedimientos de pilotaje adecuados en cada caso y el rendimiento Aerodinámico. Cada día son más diversas las formas y distintos los equipos de loa actuales Aviones, aunque se busca que sean edecuados a la labor a que han de destinarse. En cada proyecto intervienen factores muchas veces contradictorios; sin embargo, algunas características se van generalizando. Así, por ejemplo, hoy día sólo los Aviones muy sencillos y livianos llevan recubrimientos de tela. Y análogamente, tanto la Aerodinámica como la estructura y accesorios de los Aviones actuales, son mucho más perfeccionados que los mejores Aviones que precedieron a la Segunda Guerra Mundial. Un pequeño Avión particular puede llevar dos o más pasajeros a velocidades desde

150a más de300 Km. Un Avión típico de esta clase es el Cessna 182, de cuatro plazas, con un peso total de unos 1200 Kg. y con un motor de 230 CV. La estructura es totalmente metálica por ser más resistente, deteriorarse menos y ser apropiada para todos los Climas. También se consideran ahora esenciales las aletas hipersustentadoras “flaps” y los frenos en las ruedas, y muchos de los Aviones particulares llevan instrumentos para vuelo sin visibilidad, radio, hélices de paso variable, etc. En los Aviones de transporte liviano, el ala puede estar colocada en la parte inferior o en la superior. El piso del Avión conviene que esté cerca del suelo, y que sea horizontal, cuando el Avión está en reposo. En estos Aviones, los motores de turbina van sustituyendo paulatinamente a los de émbolos. Puede citarse, entre los Aviones de este tipo, al Short Skyvan 1, que lleva dos turbohélices de 600 CV. Los Aviones de carga pesada van teniendo cada vez más importancia. Todavía, la mayor parte de la carga suele llevarse en los Aviones de pasajeros; pero, estos aparatos, la carga permitida es inferior a 64 Kg/m3_{, mientras que en los que únicamente llevan carga, pueden llevar a unos 110}

Kg/m3. En los Aviones cargeros, el peso conviene que esté situado a una altura a la que pueda ser introducida la carga directamente desde carretillas que se alzan sobre el suelo de 80 a120 cm. También empieza a estudiarse la adaptación a los Aviones de línea del despegue y aterrizaje verticales, o por lo menos, del despegue y aterrizaje en terrenos pequeños. Entre los distintos tipos de despegue y aterrizaje verticales que se están ensayando, debe citarse el del Short S.C. 1 experimental, el cual vuela en forma normal y tiene cuatro turborreactores de eje vertical, para el despegue y aterrizaje, y otro, horizontal, para su propulsión. Los Aviones de línea actuales, salvo para servicios locales en que puedan emplearse Aviones depreciados de motores de émbolo, llevan, en general, más de 40 pasajeros. Dos de los más pequeños Aviones de línea modernos son el Fokker Fairchild Friendship y el Handley Page Herald. Ambos llevan ala alta, y su piso está, aproximadamente, a 0,90 m. sobre el suelo.

AVION. (De ave).- Aeroplano. // En Aeronáutica.- Vehículo aéreo más pesado que el aire, de sustentación Aerodinámica, obtenida por la reacción del aire sobre las superficies fijas de que va provisto el aparato. El tipo normal de los de esta clase se compone esencialmente de las partes siguientes: cuerpo o fuselaje, célula sustentadora, sistema estabilizador, sistema motopropulsor y tren de partida y aterrizaje. También como auxiliares indispensables, lleva el AVION aparatos de navegación y radio. El cuerpo o fuselaje, donde van instalados los mandos y aparatos en el que se alojan los tripulantes, los pasajeros y la carga, es rígido, alargado y afilado hacia la cola o parte de atrás, orientado en la dirección del movimiento; está constituido por una armadura de vigas longitudinales de madera, acero o duraluminio, enlazadas entre sí, y revestido de tela, lámina de aluminio o placa de madera, o formado por un casco, revestido de aluminio o madera, que actúa de elemento resistente. La célula sustentadora la forman las alas, planos o superficies de sustentación, hechos con largueros que sostienen las costillas, recubiertas en la forma del fuselaje. El borde delantero de las alas de los Aviones de gran tamaño van los depósitos de combustible y grasas e incluso los motores y carga. El perfil de las alas es currentilíneo y varía su número, según que haya un solo plano de sustentación como en los monoplanos, o dos en los biplanos y sesquiplanos, desiguales en éstos. Las alas llevan en su parte posterior, articulados con charnelas, los alerones, que forman parte del sistema estabilizador y al girar, hacen variar la inclinación del aparato alrededor del eje horizontal; unos planos fijos situados en la parte posterior del cuerpo del aparato, llamados de deriva y cola, completan el sistema de estabilización y restablecen automáticamente el equilibrio pasajeramente alterado. Los órganos de mando, además de los alerones, son los timones de dirección, que prolongan en la cola los planos de deriva, y los de profundidad o equilibradotes, que forman la parte posterior de los planos de cola; aquellos

hacen girar el aparato en sentido horizontal y éstos, en el vertical, para producir el ascenso o descenso. El grupo motopropulsor lo constituyen uno o varios motores. Cuando el número de motores es impar, uno de ellos va colocado en la parte central y delantera del fuselaje; los restantes, y también si son pares, se instalan simétricamente en las alas. El tren de aterrizaje, un eje con dos ruedas situado en la parte inferior del fuselaje, permite y facilita el despegue y toma de tierra del AVION, que corre sobre él antes de elevarse y al tocar el suelo. Las ruedas se sustituyen por patines para el aterrizaje sobre nieve, y en los Hidroaviones, por flotadores.

AVISO. (De avisar).- Noticia dada a alguno. // Indicio, señal. // Advertencia, consejo. // Precaución, atención, cuidado. // Prudencia, discreción.

AVISO DE CICLON.- Mensaje Meteorológico destinado a prevenir a los interesados de la