Anfibios 1 3 3 3
Reptiles 2 3 5 9
Aves 11 22 34 40
Mamíferos 4 6 8 8
TOTAL 18 34 50 60
Despalme.- Para las áreas de construcción de la troncal y entronques, de manera traslapada a las actividades de desmonte, se procederá al despalme con tractor Cat D-8 o similar, del área comprendida entre las líneas de ceros de los terraplenes y cortes, acamellonando fuera de esta el material resultante para su posterior utilización en el arrope de los taludes y protección de las áreas afectadas que lo requieran y/o según se señale en el proyecto de construcción ejecutivo y los planes de manejo ambiental o mitigación del impacto ambiental aplicables o instrucciones de la SCT.
Las actividades de desmonte y despalme se realizarán para posibilitar la construcción del pavimento a todo lo largo del trazo y el desplante de las estructuras en entronques, retornos y puentes.
Las áreas referidas estarán, entonces, libres de la presencia de árboles, arbustos, tocones, cepas, raíces, y demás basura orgánica o inorgánica.
El despalme se efectuará de manera traslapada a las actividades de desmonte y se podrá realizar con apoyo de un tractor Cat D-8 o similar en el área comprendida entre las líneas de ceros de los terraplenes y cortes, acamellonando fuera de ésta el material resultante para su posterior utilización en el arrope de los taludes y protección de las áreas afectadas que lo requieran y/o según se señale en el proyecto de construcción ejecutivo y los planes de manejo ambiental o mitigación del impacto ambiental aplicables o conforme a las instrucciones de la Secretaria, en este caso la SCT, se utilizarán bancos de tiro para la disposición del material no aprovechable.
El material producto del despalme es arcilla negra de alta plasticidad, limo areno arcilloso con gravas y conglomerado calizo; el volumen que resultará del despalme es el equivalente de remover una capa promedio de 0.20 m en una superficie de 3’940,234 m², lo que arroja un volumen aproximado de 788,046 m³.
Excavaciones y compactaciones.- Posterior a la ejecución del despalme existen zonas donde el material descubierto aun presenta características inadecuadas, - arcillas de alta plasticidad, limo areno arcilloso, etc- para la construcción del terraplén, ya sea que se trate de zonas de cortes o de desplante de terraplenes, siendo necesario entonces la excavación de este material y acarreado fuera de la zona delimitada por las líneas de ceros- Este material al igual que el despalme, se depositará a un costado de la franja de trabajo, dentro del derecho de vía, de forma que los escurrimientos tengan una zona de circulación libre y no se interrumpan las entradas de las obras de drenaje, al término de la construcción este material se utilizará posteriormente para el arrope de taludes.
Posterior a la ejecución de las excavaciones se aplicará una compactación a la superficie descubierta para proporcionarle un peso volumétrico adecuado para la construcción posterior de los terraplenes.
Cortes y terraplenes.- Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, con objeto de preparar y formar la sección de construcción proyectada, para dar los niveles requeridos en las especificaciones que marca el proyecto. El volumen de material resultante de los cortes para la formación de la estructura de proyecto es de aproximadamente 1’821,985 m³; y en su mayoría será utilizado para compensar volúmenes, de acuerdo con la curva masa para la construcción de los terraplenes que conforman el camino. El material que no cumpla con los parámetros de calidad para su utilización en la construcción, será utilizado conjuntamente con el material de despalme para el arrope de los terraplenes y sólo en los casos remotos será depositado en los bancos de tiro previamente autorizados.
Los cortes se ejecutarán de acuerdo con las líneas de proyecto y sin alterar las áreas fuera de los límites de la construcción, indicadas por las líneas de ceros en el proyecto y permitiendo el drenaje natural del corte, en este proyecto la altura promedio de los cortes por efectuar es de 3.5 m y la altura máxima será del orden de 15 m, que se presentará en los kilómetros 24+036 y 24+741 del tramo Salamanca Irapuato, sobre la loma donde se ubica la localidad de Valencianita. En los cortes efectuados para formar la sección de la carretera se aplicarán métodos para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes, mediante medidas de control para la estabilización de aquellos taludes de cortes susceptibles a sufrir deslizamientos, mediante la conformación del talud, recubrimiento de la superficie, control de agua superficial y subterránea, estructuras de contención, mejoramiento del suelo, etc. En el Capítulo VI se indican las medidas para proporcionar estabilidad a los taludes, sobre todo en las márgenes de los ríos, en el lomerío cercano a la localidad de Valencianita y en el cerro La Campana, así como para prevenir la erosión en dichos taludes.
Para la protección de la superficie del terreno natural y su posible socavación, se realizará la construcción de las obras complementarias, como son los drenes, canales, cunetas, lavaderos, contra cunetas, bordillos, drenes de penetración, subdrenes, rejillas rompedoras de presión (bocas de tormenta) y arrope de taludes con vegetación, malla o concreto lanzado en caso de ser necesario.
III.3.2. Construcción
Los trabajos para la construcción de la Autopista Salamanca - León, comprende las obras que fueron descritas en el apartado II.3 relativo a la ―Descripción de las obras y actividades‖, consistentes en la troncal más las obras señaladas en las tablas III.4, III.5, y III.6.
El procedimiento constructivo es señalado a continuación y se puede dividir en terracerías, obras de drenaje, pavimentos, estructuras, plazas de cobro, obras complementarias y señalización.
A. Terracerías
Posterior al despalme y la compactación del terreno natural, se procederá a la construcción de los terraplenes, cuyo material se proveerá tanto de préstamo de los bancos propuestos por el proyectista como el material resultante de cortes y excavaciones de acuerdo a sus características de calidad. El volumen de material requerido para la formación de la capas de los terraplenes incluyendo las capas de subyacente y subrasante es de 2’847,639 m³.
El procedimiento constructivo de los terraplenes consistirá en formar capas, después de retirar todo el material que contenga materia orgánica o material de relleno de mala calidad, correspondiente al despalme y excavaciones, de material con espesores uniformes, y previo la aplicación de la humedad optima, realizar la compactación dinámica necesaria, hasta alcanzar el 90 % de compactación de su Peso Volumétrico Seco Máximo (PVSM). El cuerpo del terraplén tendrá una altura variable, por lo que se deberá proceder de acuerdo a las condiciones existentes en cada tramo.
Una vez formado el cuerpo del terraplén del camino, se construirá la capa subyacente de 50 cm de espesor, la cual se formará en dos capas compactadas al 95% PVSM ASSTO estándar. A cada capa se le proporcionará la humedad conveniente para garantizar la compactación indicada en el proyecto. Esta se construirá con material producto de banco de préstamo más cercano con calidad de subyacente.
Para dar por terminadas las terracerías se construirá la última capa material para terracerías procedente de los bancos de préstamo con la calidad requerida y se compactará al 100% de su PVSM, hasta alcanzar el nivel necesario de proyecto. Los equipos a emplear en las terracerías, se adecuarán en su número según el programa respectivo.
Los bancos de préstamo considerados, son los mencionados en proyecto para cada tipo de material o uso ya que su apertura y aprovechamiento está regulado por los requerimientos ambientales.
El agua para la formación de los terraplenes se obtendrá previa solicitud y autorización de las fuentes naturales cercanas al trazo de la carretera, al cual se le dará un manejo que permita un constante suministro de este en las áreas de trabajo y atendiendo al plan de manejo ambiental, considerando las regalías. Se contará con un laboratorio de control de calidad certificado, en apego a la norma Cal-1-01/00, misma que forma parte integral de las bases de la licitación, cuyo objetivo será verificar el cabal cumplimiento de las normas y especificaciones aplicables durante el desarrollo de los trabajos.
El proyecto no contempla la realización de rellenos, dragados ni desviación de cauces.
B. Pavimentos
Base hidráulica.- Posterior a la capa subrasante, se construirá la base hidráulica utilizando material pétreo procedente de los bancos de préstamo seleccionados por el concesionario, que cumplan con las características y calidad necesarios según proyecto, teniendo especial cuidado durante la etapa de construcción de extraer los materiales de frentes limpios y sanos, cuidando que durante su proceso de elaboración no se contamine con materiales indeseables, sobre todo arcilla. El espesor compactado de esta capa será de 0.25 m, compactada al 100% de su PVSM y deberá compactarse con rodillo liso vibratorio. Los materiales que la constituyen deberán tener como tamaño máximo 39 milímetros (1 ½‖) y deberán cumplir con un VRS de 100% como mínimo y equivalente de arena de 50%, mínimo.
Riego de impregnación.- Una vez concluida la base hidráulica superficialmente seca y barrida, se aplicará riego de impregnación con emulsión asfáltica de rompimiento medio tipo catiónico (ECM-65) a razón aproximada de 1.5 lt/m2, este riego se aplicará en todo el ancho del camino, dejando reposar el tiempo necesario y libre del tránsito para garantizar su penetración. Enseguida se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido de tipo catiónico (ECI-60), a razón aproximada de 0.5 lt/m2.
En el riego de impregnación se empleará un producto asfáltico que deberá cumplir con los requisitos contenidos en la siguiente tabla: