Con la tubería cortada y las deformaciones, se utilizó uniones de tres pulgadas (3”) y tapones, para ir adecuando cada pilote con su debida deformación.
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Ilustración 19. Armado de la tubería con las deformaciones.
MODELO 2. CONFORMACIÓN DE DIFERENTES TIPOS DE SUELO Y 3.2
MOLDEADO GEOMÉTRICO DE PILOTES A ESCALA MENOR
El modelo 2 representa un pilote real a una escala menor, mediante la caracterización de este en diferentes estratos de suelo.
Se realizó excavación en el suelo con dimensiones de 1.2 m de ancho, 0.9 m de largo y 1m de profundidad, en el cual se generaron seis (6) simulaciones de suelos, que se pueden presentar en obra, continuamente se dejó un tubo de PVC de 3” embebido en el suelo, para ir moldeando el pilote, luego se retiró tubería. Para realizar la actividad mencionada se ejecutó:
Replanteo y excavación: Se replanteó y excavó en el suelo un cajón con dimensiones de 1.2 m de ancho, 0.9 m de largo y 1 m de profundidad (ver ilustración No. 20).
Generación de 6 tipos de suelo que se pueden presentar en campo: Se replanteó ejes en la excavación, se ubicó tubería PVC de 3” que proporcionó la forma del pilote (tubería embebida en el suelo) y determinó distribución de cada tipo de suelo (ver ilustración No. 21 y 22).
Se instaló y compactó diferentes suelos por capas, como se observa en las ilustraciones de la 23 a la 28. Los suelos fueron traídos del Rio Ariari,
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simulando lo más posible las condiciones presentadas en la obra Puente “La Amistad”.
Los suelos utilizados para la simulan de los estratos de suelos encontrados en la obra del puente de “La Amistad” (Ver capítulo 2.3):
Material aluvial: Bloques y gravas de arenisca en matriz arena gris. Arena de rio: Material fino de color gris.
Arcilla: Material plástico, de grano fino color amarillo rojizo.
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Ilustración 21. Excavación en suelo, simulación de 6 tipos de suelo.
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Ilustración 23. Pilote No 01 en suelo.
Pilote No. 01: 0m-1m Material aluvial, conperforación de 0.0762m de diámetro y 0.84m metros de longitud (simulación pilote).
Ilustración 24. Pilote No 02 en suelo.
Pilote No. 02: 0m-1m Arena de rio, conperforación de 0.0762m de diámetro y 0.84m metros de longitud (simulación pilote).
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Ilustración 25. Pilote No 03 en suelo.
Pilote No. 03: 0m-0.46m Arcilla - 0.46m-1m Material aluvial, conperforación de 0.0762m de diámetro y 0.84m metros de longitud (simulación pilote).
Ilustración 26. Pilote No 04 en suelo.
Pilote No. 04: 0m-0.46m Arcilla - 0.46m-0.61m Arena de Rio - 0.61m-1m Material aluvial, con perforación de 0.0762m de diámetro y 0.84m metros de longitud (simulación pilote).
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Ilustración 27. Pilote No 05 en suelo.
Pilote No. 05: 0m-0.46m Arcilla - 0.46m-0.61m Material aluvial - 0.61m-1m Arena de Rio, conperforación de 0.0762m de diámetro y 0.84m metros de longitud (simulación pilote).
Ilustración 28. Pilote No 06 en suelo.
Pilote No. 06: 0m-1m Arcilla, con perforación de 0.0762m de diámetro y 0.84m metros de longitud (simulación pilote).
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Retiro de tubería: Después de realizar la conformación de cada tipo de suelo, se retiró la tubería verificando que se sostuviera el terreno, e instaló un tramo de camisa (tubo de PVC) de 0.30m, actividad que se lleva en campo para sostener el terreno y mejorar la terminación del pilote (Ver ilustración 29).
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CONCRETO TREMIE EMPLEADO EN LOS MODELOS 3.3
La empresa Consorcio Vías y Equipos Cubarral 2018, nos suministró la arena, grava pequeña y adictivos (Plastol., Eucon WR 85, Eucon ABS y EE2000)
Ilustración 30. Material Grava y arena para concreto Tremie.
Al inicio se realizó vaciado con un concreto normal, pero este al no tener las características de un concreto tremie, se segrego, no subía por la perforación a no ser que se alzara la tubería tremie.
El material de grava suministrado por el consorcio, no se utilizó porque el tamaño, tapaba la tubería tremie, se utilizó granito de 4 milímetros.
Se realizó la dosificación especificada según diseños de la obra Puente “La Amistad”, (No autorizaron publicación de diseño de concreto, ver características del material tablas 4, 5 y 6), se empleó mezcladora para garantizar las características del concreto tremie, obteniendo consistencia fluida y alta cohesividad para disminuir la posibilidad de segregación.
El ensayo de asentamiento realizado al concreto para el vaciado de pilotes simulado a escala resulto de diez pulgada y media (10 ½”).
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Ilustración 31. Mezclado de concreto tremie y prueba de asentamiento.
PREPARATIVOS PARA EL VACIADO DE CONCRETO TREMIE 3.4
Para la correcta simulación de la actividad de vaciado de concreto se adecuo las siguientes herramientas:
Tubería tremie. Se adquirió tubería PVC de ½” la cual se cortó en longitudes
desde 0.1524m hasta 0.0381m, para simular el tubo tremie, esta no fue muy funcional por tal motivo se utilizó también tubería PVC de 1”, se utilizó uniones, para unir los tubos y completar la longitud requerida para el vaciado de concreto.
Embudo para tubería tremie. Se adquirió un embudo para el vaciado de concreto
en el tubo tremie.
Pesa de medición. Se adquirió una unión de 1/2” se cortó cercana a la mita, con
una aguja caliente se perforo, por esta perforación se pasó un nailon que sujeto una tuerca, esta se ingresó dentro de la unión quedando a presión y proporcionando peso para tensionar el nylon. Rigorosamente se realizó nudos en la longitud del nylon cada 0.0381m que representan un metro a escala real. Este nylon con su correspondiente pesa se enrollo para su uso.
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Recipiente de medida de 6m3 (volumen mixer). Con un tubo de PVC, se
cuantificó el volumen 6m3 reales a escala de 0.00871m3. Se cortó el tubo dejando de dónde empuñar y se instaló un tapón, garantizando así el volumen de concreto a suministrar en la perforación.
Ilustración 32. Materiales para el vaciado de concreto.
METODOLOGÍA DE CONTROL DE CALIDAD MEDIANTE LA CURVA DE 3.5
HORMIGONADO
Con la información obtenida de las normas internacionales mencionadas en este trabajo de investigación y el ejemplo del puente “La Amistad”, verificamos que la curva de hormigonado es clasificada como una herramienta de control de calidad, importante en la construcción de pilotes pre-excavados y fundidos en el sitio tipo Kelly, por ser un método económico y fácil de aplicar en obra.
Teniendo como referencia el Anexo C de la norma europea EN 1538:2010 y formato utilizado en la obra puente “La Amistad” de Cubarral Meta (Consorcio Vías y Equipo Cubarral 2018 y Soletanche Bachy Cimas), se determinó formato de Curva de Hormigonado, para llevar a cabo el registro de vaciado de concreto en los modelos 1 y 2 simulados a escala 1: 26.25 (2 metros de un pilote en campo equivale a 7.62cm a escala; 1cm en el plano equivale a 26.25cm en escala real).
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Ilustración 33. Curva de Hormigonado.
Fuente: Con base a formato de la obra Puente “La Amistad”, Consorcio Vías y Equipo Cubarral 2018 y
Soletanche Bachy Cimas.
El formato de la Curva de hormigonado se registra conjuntamente con el formato control de hormigonado, veamos los formatos y registro adecuado:
3.5.1 Registro del formato Control de Hormigonado pilotes pre-excavados