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La infraestructura física está compuesta por una red vial conformado por una vía interregional (Panamericana Norte), vías arteriales, vías colectoras y vías locales en cada zona del distrito. Por otro lado, la organización del transporte se dan a través de empresas de transporte urbano ya sean en forma de sociedades empresariales (DA, SRL) o Cooperativas de transporte. El transporte urbano muy usado es el de camionetas rurales, al menos la ruta Ancón – Lima o Puente Piedra – Lima.
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4.2Sistema Vial:Sistema Vial:Sistema Vial:Sistema Vial:
Como parte de la problemática vial del distrito de Puente Piedra, se tiene que considerar la infraestructura vial, el uso, funcionamiento y los efectos derivados de dicho uso.
La clasificación de vías, nos permite distinguir en el contexto de Puente Piedra, los siguientes: Vía Regional conformado por la Panamericana Norte y es la encargada de comunicar ciudades, transportando carga y pasajeros, cuyo control, mantenimiento, administración y normatividad está a cargo del Ministerio de Transportes. Vía arterial, es aquella que se encuentra entre Ventanilla y la Panamericana Norte y se caracteriza por ser una vía que sirva para transportar apreciables volúmenes a velocidad media de circulación. Las principales vías colectoras convergen en el óvalo de Puente Piedra y la Panamericana Norte, cumplen la función de llevar e tránsito de las vías locales a las vías arteriales o vía regional, y en el caso de la Av. Lecaros, cuenta con semaforización y las otras unen los pueblos de La Ensenada, Laderas de Chillón, Zapallal, la zona rural, etc. Las vías locales son la red que está conformada en cada una de las localidades de las cuatro zonas.
De acuerdo, a la información proporcionada por la Dirección de Desarrollo Urbano, se estima en 1997, que el 80% del sistema vial no está asfaltada o pavimentada, la mayoría de las vías se encuentran afirmadas o ripiadas, que mejora la circulación de vehículos.
8.5 MEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTEMEDIO AMBIENTE
En los países desarrollados el consumo per cápita ha aumentado en 70% en términos reales, la esperanza de vida se ha incrementado de 51 a 63 años y las tasas de matrícula en educación primaria ha alcanzado el 89%, si estos avances se hubiesen distribuido igual, gran parte de la pobreza mundial se hubiera eliminado; sin embargo es que más de una quinta parte de la humanidad vive en pobreza extrema.
En nuestro país y particularmente en el distrito de Puente Piedra, la pobreza ha llegado a sus niveles extremos y son ellos quienes viven en zonas urbano marginales o zonas rurales vulnerables desde el punto de vista ambiental y que dependen de los recursos sobre los cuales tienen acceso. En el distrito el 78.9% de las organizaciones de vivienda son entre asentamientos humanos, centros poblados o asociaciones de vivienda y son, precisamente, ellos los que no cuentan con abastecimiento de agua potable y saneamiento; están los que no cuentan con abastecimiento de agua potable y saneamiento; están propensos a inundaciones, emisiones industriales, contaminación del aire por efecto del transporte y el polvo que se levanta por no contar con calles
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pavimentadas. Como podemos observar la pobreza se ha convertido en causa y efecto del deterioro ambiental; existe una interrelación muy fuerte entre estas variables de un mismo sistema.
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5.1Emisión de Gases Tóxicos:Emisión de Gases Tóxicos:Emisión de Gases Tóxicos:Emisión de Gases Tóxicos:
Si bien no hay un estudio específico al respecto, es posible acercarnos a la realidad ambiental observando dos tipos de causales: la emisión de gases por las plantas industriales y vehículos de transporte público. En el primer caso existen puntos vulnerables como es la zona industrial de “Las Vegas”, el lugar donde está instalado FAMESA y las grandes plantas industriales que están ubicados en los distritos colindantes, como es caso de Ventanilla donde opera la Refinería de Cajamarquilla, cuyo radio de acción de la lluvia ácida, que se produce debido a la condensación de los gases derivados del anhídrido sulfuroso y de los gases nitrosos, alcanza hasta Puente Piedra.
En los que es ocasionado por el transporte urbano, se puede apreciar los “humus visibles” que despiden un fuerte olor y causan irritación a los transeúntes, principalmente en las calles que convergen en el óvalo de Puente Piedra.
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5.2Contaminación por efecto del mal estado de las Vías:Contaminación por efecto del mal estado de las Vías:Contaminación por efecto del mal estado de las Vías:Contaminación por efecto del mal estado de las Vías:
Las vías locales, principalmente las que carecen de pavimentación y tienen un flujo vehicular regular, se observa polvareda permanente. La situación es más grave en algunas zonas donde existe poco vegetación.
Las zonas críticas lo constituyen el 95% de los asentamientos humanos, asociaciones de vivienda y centros poblados. Estos lugares en muchos de los casos no cuentan con habilitación de vías y se convierten en lugares con poca accesibilidad vehicular; pero el polvo y la arena se convierten en enemigos de la salud, sobre todo, de los niños que generalmente acuden al hospital con problemas bronquiales y de amigdalitis. 5.3 5.3 5.3
5.3DeficienDeficienDeficienDeficiente sistte sistte sistema de recolección y disposición final de la basura:te sistema de recolección y disposición final de la basura:ema de recolección y disposición final de la basura:ema de recolección y disposición final de la basura:
Señalamos anteriormente que en Puente Piedra se recoge 0.300 kg/hab-día y actualmente sólo se recoje 38,00 Tn/d., todo ello con destino al relleno sanitario de Zapallal. En este proceso de recolección y disposición final, no se cuenta con la infraestructura adecuada para evitar la contaminación ambiental; en muchos de los casos los vehículos recolectores son camiones que en el curso del traslado emiten olores nauseabundos y desperdician al menos el 1.0 % del residuo sólido que trasladan; en este sentido los pobladores que habitan en la avenida que ingresa al relleno sanitario de Zapallal, son los más perjudicados por la contaminación que originan todos los vehículos del cono norte que diariamente depositan desechos en unos 50 camiones.
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5.4Contaminación del agua:Contaminación del agua:Contaminación del agua:Contaminación del agua:
Otra de las causas del deterioro ambiental en el distrito, constituye la evacuación de residuos sólidos doméstico y residuos líquidos industriales hacia los canales de regadío y cauce del rio Chillón, los cuales al diluirse e infiltrarse contaminan el recurso hídrico. La explotación del acuífero subterráneo cuya disminución ha permitido la intrusión de aguas salobres, produciendo la disminución en cantidad y deterioro de la calidad del agua subterránea limitando su utilización para la población.
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5.5Las Chancherías Clandestinas:Las Chancherías Clandestinas:Las Chancherías Clandestinas:Las Chancherías Clandestinas:
Otro factor de contaminación ambiental, es la existencia de chancherías clandestinas que al no contar con las técnicas de crianza se convierten en focos de infección por la falta de higiene y manejo del porcino. Se ha detectado unas 28 chancherías entre granjas con infraestructura adecuada y otras improvisadas. La mayoría de ellas se encuentra en la zona norte del distrito (Zapallal Alto, Keiko Sofía, La Arenita, camino a Huarangal, etc.)
8.6 SEGURIDAD FÍSICA:SEGURIDAD FÍSICA:SEGURIDAD FÍSICA:SEGURIDAD FÍSICA:
El distrito de Puente Piedra, también es una zona de riesgo en el contexto metropolitano. Entre los factores de riesgo más significativos están:
- La falta de infraestructura para defensa de la rivera del río Chillón, - La precariedad de las construcciones de viviendas particulares,
- La operación industrial de la Fábrica de mechas y Explosivos (FAMESA),
- La ocupación de laderas de elevada pendiente como las partes altas de la Ensenada, Nueva Esperanza, San Pedro de Choqué, Cerro Las Animas, Los Eucaliptos, Ampliación Santa Rosa;
- La Localización de centros de venta de combustibles (grifos), gases, - La fabricación de juegos artificiales,
- Las Torres de alta tensión, y
- Los reservorios de agua sin un adecuado mantenimiento
Las áreas vulnerables se puede clasificar en áreas de alto riesgo como son FAMESA y la Escuela de la Policía Nacional y de mediano riesgo los ubicados del siguiente modo:
- 9 en la Zona Sur, - 7 en la Zona Centro, - 11 en la Zona Norte y
- 1 en la Zona rural donde está ubicada la planta de retransmisión de EDELNOR.