Limitations

menor impacto ambiental

BIBLIOTECA

Una combustión completa con una relación de aire/gas de 16:1. 3.7 Las partes que componen un kit de conversión

Vehículos carburados: Reductor de presión.

Es un dispositivo de aleación de aluminio que reduce la presión por etapas: 1ra etapa: de 200 a 25 bares

2da etapa: de 25 a 2 bares 3ra etapa: de 2 a 0.7 bares

A la vez regula y dosifica la cantidad necesaria de gas para el motor.

Posee un circuito de agua caliente para evitar la condensación, enfriamiento o congelamiento del gas

Válvula de llenado:

Es el dispositivo por donde se abaste de gas al cilindro la cual está compuesta por una válvula manual de cierre rápido y un conjunto de válvula de tipo check que permite el libre paso de gas hacia el cilindro y el manómetro que evita que el gas se devuelva por el orificio de llenado.

Cilindro de almacenamiento:

Son cilindros especialmente diseñados para gas natural vehicular gnv que soportan una presión 30 veces más que los tanques de gas licuado de petróleo glp, son fabricados en acero sin costura con un espesor de pared entre 6 a 25 mm. Resisten una presión de trabajo de 200 bares y son probados a 306 bares de presión la longitud y diámetro varían de acuerdo a la capacidad.

Válvula de cilindro:

BIBLIOTECA

Son válvulas manuales que se encuentran normalmente abiertas, que permiten la entrada y salida del gas de los cilindros, pueden ser de bola o de cierre rápido de tipo compuerta o cierre a varias vueltas (abren en sentido anti horario y cierran en sentido horario) poseen un sistema de seguridad por exceso de flujo es decir de un escape se cierran o bloquean automáticamente.

Tubería:

Es construida en acero al carbón, sin costura y forrada en pvc o pintura horneada, su presión de trabajo es alrededor de 200 bares y la presión de prueba es de 306 bares, el espesor de la pared es de 1 mm. Y su diámetro es de 6 y/10 mm. su función principal es de conducir el gas del cilindro hacia el reductor.

Dispositivo de sujeción:

Es el elemento que sirve de soporte para fijar el cilindro al chasis o carrocería del vehículo para evitar el deslizamiento o rotación del mismo, son fabricados en acero estructural anticorrosivo, son fabricados de acuerdo al vehículo y ubicación de los cilindros.

Unidad mezcladora:

Son construidos en aluminio y como su nombre lo dice se encarga de proveer una mezcla de aire gas en proporción de 16:1 manteniendo esta proporción a diferentes regímenes potencia y revoluciones y aceleración del motor los mezcladores de forma y tamaño dependiendo el tipo de carburador o cuerpo de inyección o cuerpo de aceleración.

Válvula de potencia:

BIBLIOTECA

Con este elemento se regula la máxima cantidad de flujo de gas que ser requiere en el mezclador los hay de diferentes características y materiales. Manómetro:

Es un elemento electro mecánico que nos permite visualizar la presión contenida en los cilindros ya sea en la unidad de medida en bar o psi. Convierte la señal mecánica a señal electrónica enviándola al indicador de nivel instalado en la cabina del vehículo. Generalmente está ubicado en la entrada de GNV del reductor.

Conmutador e indicador de nivel:

Nos indica la cantidad de GNV almacenado en los cilindros mediante cuatro leds verdes, cada uno equivale a ¼ de tanqueo y un led rojo que nos indica reserva, y un led de color amarillo nos indica que está en estado de GNV y un rojo que está en gasolina. Los vehículos a inyección tienen la particularidad de permitir que estando en posición GNV el motor siempre encienda a gasolina y tan pronto alcance1500 rpm pasen automáticamente a GNV.

Los vehículos carburados siempre encienden en el combustible seleccionado en los sistemas carburados en ningún momento se debe tocar el cambio estando el motor apagado.

Variador de avance:

Es el elemento electrónico que permite mantener el punto de acuerdo a los parámetros establecidos por el fabricante, cuando el motor opera en gasolina y dar el adelanto de chispa cuando opera en gnv existe gran variedad y su aplicación depende del tipo de sistema de ignición que posee

BIBLIOTECA

el vehículo todos vienen provistos de un sistema de emergencia para que en caso de falla el vehículo opere en su sistema original.

Electroválvula de gasolina:

Es el elemento que impide el paso de gasolina de la bomba al carburador cuando el motor opera en GNV y permite el paso cuando opera en gasolina, posee un sistema de emergencia para que en caso de falla se pueda abrir el paso de gasolina de forma mecánica este elemento es solo utilizado en vehículos carburados.

Emulador de inyectores:

Es un sistema electrónico que evita el paso de corriente hacia los inyectores cuando el motor opera en GNV y los energiza cuando opera en gasolina.

Controlador de mezcla:

Es un sistema electrónico diseñado para optimizar la mezcla aire-gas, recibe la señal del sensor de oxigeno original del vehículo, el controlador de mezcla es utilizado en vehículos que tienen incorporado sensor de oxigeno y además estén en buen estado de funcionamiento.

Dispositivo de carga inteligente:

Es un botón metálico que ha sido creado para registrar la información de todos los vehículos convertidos a GNV, y poder así monitorear sus consumos de GNV en el sistema de control de carga GNV. Es como el DNI de la conversión por eso cada chip es irrepetible y único por que se graba con placa del vehículo convertido y solo puede utilizarse para la carga del vehículo, este dispositivo tiene un periodo de vigencia en el cual se bloqueara si no se realiza la respectiva certificación al año de la conversión.

BIBLIOTECA

ECU (unidad de control electrónica):

Es la encargada de copiar los parámetros de la computadora de gasolina, y así obtener un cálculo exacto

4. PROCESO DE INSTALACIÓN DE UN VEHICULÓ