Nula Media Calidad de la explotación ferroviaria Baja Media
EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS
Homogeneizando los parámetros anteriores:
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
1 0.2
0.4 0.6
1 0.4
Calidad de la explotación ferroviaria 0.4 0.6
2.8 1.8
número 3, el cruzamiento en el entorno de la parada "Auditorio".
El tercer subtramo discurre por la calle Coruña, desde su inicio en la plaza de la industria hasta la plaza de América. En este tramo la línea abandona las vías portuarias adentrándose en un trazado de
principales variables para la selección de la mejor alternativa son las siguientes:
Remodelación de la plaza de la industria
• Soterramiento de la Avenida de Beiramar .Tranvitren en superficie.
• Paso elevado del tranvitren sobre la
• Paso subterráneo del tranvitren bajo la rotonda actual.
• Acondicionamiento de la rotonda actual para el paso de las vías con modificaciones menores.
Ubicación de la estación de Plaza América • Ubicación sobre boulevard de la avenida de Castelao.
• Ubicación sobre calle Coruña, entre Pza. América y cruce con calle Arquitecto Xose Bar Boo.
En este caso se evaluarán las alternativas desde el punto de vista del interés funcional, dado que resultan prácticamente Se valorará el efecto que tiene cada ubicación sobre las actividades portuarias, las zonas públicas y el tráfico rodado. También aria, integrándose en este apartado aspectos como frecuencias de circulaciones
ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3 Media Nula Nula Alta ALTERNATIVA 2 ALTERNATIVA 3 0.4 1 1 0.8 3.2
entorno de la parada "Auditorio".
El tercer subtramo discurre por la calle Coruña, desde su inicio en la plaza de la industria hasta la plaza de América. En este tramo la línea abandona las vías portuarias adentrándose en un trazado de nueva creación. Las
Soterramiento de la Avenida de Beiramar .Tranvitren en superficie. Paso elevado del tranvitren sobre la rotonda actual.
Paso subterráneo del tranvitren bajo la rotonda actual.
Acondicionamiento de la rotonda actual para el paso de las vías Ubicación sobre boulevard de la avenida de Castelao.
Ubicación sobre calle Coruña, entre Pza. América y cruce con calle
Disposición de las vías sobre
Remodelación de la plaza de la industria:
La plaza de la industria está formada por una amplia rotonda ( de la Calles A
Afectación de Servicios.
misma; la más simple consiste en un cruce
derecho, y atraviesa la rotonda. Esta opción obliga a ubicar semáforos y puntos de detención para que los vehículos permitan el paso de los tranvías
Otra opción para resolver el cruce sería ubicar la nueva línea a distinto nivel, bien mediante un paso superior o uno inferior. Sin embargo estas opciones suponen una alta complejidad y coste. Por un lado las pendientes necesarias causarían un alto impacto en la calle A Coruña. El paso subterráneo además debería excavarse muy próximo al borde litoral con las complicaciones que esto acarrea. Por tanto, se desechan las opciones de variar la cota de la vía.
La cuarta y última opción consis
extender el túnel de Beiramar hasta esta zona, se considera el soterramiento de la ronda bajo la rotonda como la opción más compatible. El resto del tráfico se reubica por la
como una gran plaza en la que se puede ubicar una de las estaciones y que da continuidad al colindante parque de Joaquin Garcia Picher.
Ubicación parada intermedia • Plaza de la Industria
• Plaza de Eugenio Fadrique Disposición de las vías sobre calle Coruña • Margen derecho
• Margen izquierdo
Remodelación de la plaza de la industria:
La plaza de la industria está formada por una amplia rotonda (
de la Calles A Coruña y Jacinto Benavente con la Ronda de Beiramar. El tráfico actual se ha analizado en el anejo
Afectación de Servicios. Se plantean 4 opciones para permitir el cruce de la nueva línea de tranvía a través de la
misma; la más simple consiste en un cruce al mismo nivel. Para ello la vía se incorpora a la ronda en su carril derecho, y atraviesa la rotonda. Esta opción obliga a ubicar semáforos y puntos de detención para que los vehículos permitan el paso de los tranvías.
Cruce al mismo nivel en Plaza
Otra opción para resolver el cruce sería ubicar la nueva línea a distinto nivel, bien mediante un paso superior o uno inferior. Sin embargo estas opciones suponen una alta complejidad y coste. Por un lado las pendientes necesarias ían un alto impacto en la calle A Coruña. El paso subterráneo además debería excavarse muy próximo al borde litoral con las complicaciones que esto acarrea. Por tanto, se desechan las opciones de variar la cota de la
La cuarta y última opción consiste en variar la cota de la ronda de Beiramar. Ya que existen proyectos futuros de extender el túnel de Beiramar hasta esta zona, se considera el soterramiento de la ronda bajo la rotonda como la opción más compatible. El resto del tráfico se reubica por la
como una gran plaza en la que se puede ubicar una de las estaciones y que da continuidad al colindante parque de Joaquin Garcia Picher.
Plaza de la Industria Plaza de Eugenio Fadrique
Margen derecho sentido ascendente Margen izquierdo sentido ascendente
La plaza de la industria está formada por una amplia rotonda (anejo fotográfico página Y) que sirve de conexión Coruña y Jacinto Benavente con la Ronda de Beiramar. El tráfico actual se ha analizado en el anejo Se plantean 4 opciones para permitir el cruce de la nueva línea de tranvía a través de la al mismo nivel. Para ello la vía se incorpora a la ronda en su carril derecho, y atraviesa la rotonda. Esta opción obliga a ubicar semáforos y puntos de detención para que los
Cruce al mismo nivel en Plaza de la Industria
Otra opción para resolver el cruce sería ubicar la nueva línea a distinto nivel, bien mediante un paso superior o uno inferior. Sin embargo estas opciones suponen una alta complejidad y coste. Por un lado las pendientes necesarias ían un alto impacto en la calle A Coruña. El paso subterráneo además debería excavarse muy próximo al borde litoral con las complicaciones que esto acarrea. Por tanto, se desechan las opciones de variar la cota de la
te en variar la cota de la ronda de Beiramar. Ya que existen proyectos futuros de extender el túnel de Beiramar hasta esta zona, se considera el soterramiento de la ronda bajo la rotonda como la opción más compatible. El resto del tráfico se reubica por la calle Jacinto Benavente, sirviendo la actual rotonda como una gran plaza en la que se puede ubicar una de las estaciones y que da continuidad al colindante parque de ) que sirve de conexión Coruña y Jacinto Benavente con la Ronda de Beiramar. El tráfico actual se ha analizado en el anejo Se plantean 4 opciones para permitir el cruce de la nueva línea de tranvía a través de la al mismo nivel. Para ello la vía se incorpora a la ronda en su carril derecho, y atraviesa la rotonda. Esta opción obliga a ubicar semáforos y puntos de detención para que los
Otra opción para resolver el cruce sería ubicar la nueva línea a distinto nivel, bien mediante un paso superior o uno inferior. Sin embargo estas opciones suponen una alta complejidad y coste. Por un lado las pendientes necesarias ían un alto impacto en la calle A Coruña. El paso subterráneo además debería excavarse muy próximo al borde litoral con las complicaciones que esto acarrea. Por tanto, se desechan las opciones de variar la cota de la
te en variar la cota de la ronda de Beiramar. Ya que existen proyectos futuros de extender el túnel de Beiramar hasta esta zona, se considera el soterramiento de la ronda bajo la rotonda como la calle Jacinto Benavente, sirviendo la actual rotonda como una gran plaza en la que se puede ubicar una de las estaciones y que da continuidad al colindante parque de
Detalle del aspecto de la intersección tras el soterramiento d
Ubicación de la estación de Plaza América:
Para la ubicación de la estación de final de línea en el entorno de la Plaza de América se plantean dos opciones. La primera consiste en utilizar el Boulevard de la Avenida de Castelao. Pa
metros de radio al llegar a la plaza de américa, atravesando esta por uno de sus laterales sin influir de forma importante en el tráfico. El boulevard de la avenida castelao ofrece una superficie plana y suficiente
para ubicar una estación final con dos andenes y dos vías sin limitar sus usos actuales.
Esquema de ubicación de la estación en el Boulevard de la avenida castelao
La otra opción que se considera posible para la ubicación de esta estación es el tramo final de la calle A Coruña entre Pza. América y cruce con calle Arquitecto Xose Bar Boo.
tráfico desviándose el tráfico as prohibiéndose el descendente.
Detalle del aspecto de la intersección tras el soterramiento de la Ronda de Beiramar
Ubicación de la estación de Plaza América:
Para la ubicación de la estación de final de línea en el entorno de la Plaza de América se plantean dos opciones. La primera consiste en utilizar el Boulevard de la Avenida de Castelao. Para ello, las
metros de radio al llegar a la plaza de américa, atravesando esta por uno de sus laterales sin influir de forma importante en el tráfico. El boulevard de la avenida castelao ofrece una superficie plana y suficiente
para ubicar una estación final con dos andenes y dos vías sin limitar sus usos actuales.
Esquema de ubicación de la estación en el Boulevard de la avenida castelao
La otra opción que se considera posible para la ubicación de esta estación es el tramo final de la calle A Coruña entre Pza. América y cruce con calle Arquitecto Xose Bar Boo. Este tramo de unos 80 metros, sería cerrado al tráfico desviándose el tráfico ascendente hacia plaza América por la calle
e la Ronda de Beiramar
Para la ubicación de la estación de final de línea en el entorno de la Plaza de América se plantean dos opciones. La ra ello, las vías describen un giro de 40 metros de radio al llegar a la plaza de américa, atravesando esta por uno de sus laterales sin influir de forma importante en el tráfico. El boulevard de la avenida castelao ofrece una superficie plana y suficientemente amplia para ubicar una estación final con dos andenes y dos vías sin limitar sus usos actuales.
Esquema de ubicación de la estación en el Boulevard de la avenida castelao
La otra opción que se considera posible para la ubicación de esta estación es el tramo final de la calle A Coruña Este tramo de unos 80 metros, sería cerrado al cendente hacia plaza América por la calle Arquitecto Xose Bar Boo y
Sin embargo, el impacto sobre el tráfico y la pendiente del 6% que presenta este tramo, hace que no se considere como alternativa esta ubicación
Ubicación de la parada intermedia:
Atendiendo a condiciones de distancias, la mejor opción es la
embargo esta localización solo es viable en el caso de que se disponga de más espacio en dicho entorno, esto es, si se considera la opción de soterrar la ronda beiramar; en caso contrario, la mejor opción es ubicar la p
plaza de Eugenio Fadrique.
Disposición de las vías sobre calle Coruña
A la vista de los condicionantes analizados hasta ahora, derecho en sentido ascendente. La opción de la derecha hace con 4. Ademá
causaría una gran afección al tráfico
Habiendo analizado los condicionantes de trazado d el tranvía cruza en superficie
parada en la plaza de Eugenio Fadrique y final en el boulevard de Castelao. L
Detalle de la posible u
Sin embargo, el impacto sobre el tráfico y la pendiente del 6% que presenta este tramo, hace que no se considere alternativa esta ubicación.
Ubicación de la parada intermedia:
Atendiendo a condiciones de distancias, la mejor opción es la
embargo esta localización solo es viable en el caso de que se disponga de más espacio en dicho entorno, esto es, si se considera la opción de soterrar la ronda beiramar; en caso contrario, la mejor opción es ubicar la p
plaza de Eugenio Fadrique.
Disposición de las vías sobre calle Coruña:
A la vista de los condicionantes analizados hasta ahora, derecho en sentido ascendente. La opción de la derecha hace con 4. Además, desde el margen izquierdo tanto el causaría una gran afección al tráfico.
Habiendo analizado los condicionantes de trazado de este tramo, se decide plantar dos alternativas. En la primera el tranvía cruza en superficie la plaza de la industria y asciende por la calle A Coruña por el margen derecho con parada en la plaza de Eugenio Fadrique y final en el boulevard de Castelao. L
Detalle de la posible ubicación
Sin embargo, el impacto sobre el tráfico y la pendiente del 6% que presenta este tramo, hace que no se considere
Atendiendo a condiciones de distancias, la mejor opción es la ubicación de la parada en la plaza de la industria, sin embargo esta localización solo es viable en el caso de que se disponga de más espacio en dicho entorno, esto es, si se considera la opción de soterrar la ronda beiramar; en caso contrario, la mejor opción es ubicar la parada en la
A la vista de los condicionantes analizados hasta ahora, la opción más viable es la de ubicar las vías en el
derecho en sentido ascendente. La opción de la derecha provoca el cruce con 2 calles mientras que la izquierda lo s, desde el margen izquierdo tanto el giro en plaza América como en plaza de la industria
e este tramo, se decide plantar dos alternativas. En la primera la plaza de la industria y asciende por la calle A Coruña por el margen derecho con parada en la plaza de Eugenio Fadrique y final en el boulevard de Castelao. La segunda, plantea una parada en la Sin embargo, el impacto sobre el tráfico y la pendiente del 6% que presenta este tramo, hace que no se considere
ada en la plaza de la industria, sin embargo esta localización solo es viable en el caso de que se disponga de más espacio en dicho entorno, esto es, si arada en la
la opción más viable es la de ubicar las vías en el margen 2 calles mientras que la izquierda lo como en plaza de la industria
e este tramo, se decide plantar dos alternativas. En la primera la plaza de la industria y asciende por la calle A Coruña por el margen derecho con a segunda, plantea una parada en la
plaza de la industria donde se ubica una amplia plaza gracias al soterramiento de la ronda de Beiramar, continua por el margén derecho de la calle A Coruña hasta el final de línea situado en el Boulevard de la avenida Ca
Los planos de ambas alternativas pueden consultarse en el anejo de planos. Para disponer las vías sobre la calle A Coruña se suprime un carril cuyas consecuencias se evalúan en el anejo de
aparcamiento dándose las siguientes secciones tipo:
plaza de la industria donde se ubica una amplia plaza gracias al soterramiento de la ronda de Beiramar, continua por el margén derecho de la calle A Coruña hasta el final de línea situado en el Boulevard de la avenida Ca
Los planos de ambas alternativas pueden consultarse en el anejo de planos. Para disponer las vías sobre la calle A Coruña se suprime un carril cuyas consecuencias se evalúan en el anejo de Afección de Servicios
s siguientes secciones tipo:
plaza de la industria donde se ubica una amplia plaza gracias al soterramiento de la ronda de Beiramar, continua por el margén derecho de la calle A Coruña hasta el final de línea situado en el Boulevard de la avenida Castelao.
Los planos de ambas alternativas pueden consultarse en el anejo de planos. Para disponer las vías sobre la calle A
Afección de Servicios y la zona de
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
CALIDAD DEL TRAZADO
INTERES FUNCIONAL
ECONOMÍA
EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS
Homogeneizando los parámetros anteriores:
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
CALIDAD DEL TRAZADO
ALTERNATIVA 1 Radio mínimo (m)
Longitud (m)
Cruces a nivel con red viaria Pendiente máxima (mm) Pendiente media (mm)
INTERES FUNCIONAL
ALTERNATIVA 1