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En atención a que se comprueba la validez del presente estudio exploratorio, esta investigación novedosa en nuestro medio abre el campo de opciones para ahondar en el tema de la Administración Aeroportuaria que en Panamá a pesar de contar con el Aeropuerto más importante de la región se carece de investigaciones y estudios especializados, más aún de instituciones académicas que impartan cualquiera de las modalidades de Administración Aeroportuaria como oferta académica. En virtud de lo anterior y considerando las conclusiones a que hemos llegado procedemos a presentar las siguientes recomendaciones.

 Los procedimientos administrativos en la Gerencia General, si bien es cierto responden a las normas de la OACI y la IATA deben retroalimentarse con reuniones periódicas de Gerencias que también actualicen su efectividad con

reuniones del equipo operativo. En este sentido un estilo gerencial participativo se hace necesario a este nivel.

 Debido a que el cargo de Gerente General del aeropuerto es de libre designación por el presidente de la república y que la Ley 23 del 29 de enero de 2003 en su artículo 7 indica que para ocupar el cargo de Gerente General del Aeropuerto se requiere: Ser de nacionalidad panameña, no haber sido condenado por cualquier delito doloso, ser persona de reconocida probidad además poseer título universitario y un mínimo de cinco años de experiencia en administración; no nos extraña que en reiteradas ocasiones se designen a personas sin el conocimiento, formación o experiencia en administración aeronáutica definida. Nuestra sugerencia en este aspecto sería promover un cambio en la Ley que señale taxativamente como requisito título universitario en Administración Pública además de estudios o experiencia en Administración Aeronáutica o Aeroportuaria. Mientras tanto que la Gerencia General se haga acompañar de profesionales con solvencia en este tema.

 Sugerimos el modelo Kaizen de Calidad Total a ser considerado en la Gerencia General y en la Gerencia de Operaciones para en función de la búsqueda del mejoramiento continuo procurar un manejo técnico y administrativo que procure la actualización constante en materia de tareas de

gerencias relacionadas con las particularidades propias del aeropuerto a fin de prepararlo para afrontar los retos de la alta gerencia a partir del 2019.

 Recomendamos el cambio de timón en el estilo gerencial que aplica la Gerencia de Operaciones del Aeropuerto Internacional de Tocumen S.A. En este aspecto el estilo Democrático o Participativo destaca el interés por los empleados aceptando sus diferencias individuales. En este estilo, las directrices son debatidas y decididas por el grupo, el cual es estimulado por el gerente para trazar tanto objetivos como acciones el cual decide sobre la división de las tareas en donde cada miembro tiene libertad para hacer sugerencias.

 Sugerimos que en la Gerencia de Operaciones se implemente el Método Kaizen como parte de la Calidad Total desarrollado en nuestra propuesta. La gerencia debe tener presente que el cambio eficaz no sólo depende de los individuos, sino también del grupo, pues el mismo es un instrumento para el ejercicio de firmes presiones en sus miembros a favor de las innovaciones. Por tanto, el gerente requiere ser capaz de reforzar un ambiente de apoyo psicológico al cambio, presentándolo como base en los requerimientos de la institución, exponiéndolo con razones objetivas (relacionadas con el desempeño) a favor de la innovación, con razonamientos convincentes, sustanciados.

 Se sugiere tener presente los inconvenientes que atraviesan usuarios y colaboradores en horas de alto tráfico, así como las diversas causas que motivan la necesidad de innovar los procedimientos administrativos en un momento dado. Por consiguiente, el gerente debe poseer una serie de características que permitan el cambio de paradigma, el cual lo convierta en un directivo innovador, transformador, es decir, abierto al cambio.

 Recomendamos mejorar algunos procedimientos administrativos existentes de manera que respondan a las necesidades y realidades del Aeropuerto Internacional de Tocumen para afrontar la demanda actual y futura del terminal.

 Se propone la evaluación de los casos que presenten anomalías y deficiencia respecto a los criterios de calidad y condiciones de seguridad bajo las cuales se deben prestar los servicios autorizados de atención al pasajero, apoyo a aeronaves, movimiento en plataforma, transportación, y traslado de equipaje en el Aeropuerto, dictando las acciones preventivas y correctivas necesarias.

 Recomendamos reuniones que propicien el trabajo grupal y la participación de todos en beneficio de la empresa y de la calidad aeroportuaria.

 Proponemos la elaboración de los Avisos de No Conformidad respecto de la prestación de los servicios de mantenimiento técnico y de aseo que afecte las labores operativas en la terminal.

 Consideramos oportuno mantener los canales de comunicación abiertos al personal para oír ideas y opiniones que puedan servir de insumos para una toma de decisiones consensuadas que promuevan la participación activa de estos en los procesos, cambios o transformaciones requeridos por los Departamentos y Unidades que forman la Gerencia de Operaciones.

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MANUALES

1. MANUAL DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE TOCUMEN. Gerencia de Operaciones, Aeropuerto