Modified Assessment of the First Order Temporal Grid Inde-

1.1.7.1.1.- Cimentación

Se ha contratado a una empresa externa para realizar un exhaustivo análisis del terreno. Se estima una presión admisible de 2 kp/cm2 del suelo, correspondiente a una arena semidensa.

La cimentación consistirá en zapatas aisladas de hormigón, cuadradas y centradas respecto al pilar correspondiente. Las zapatas recibirán los esfuerzos soportados por la estructura. El material de las zapatas será hormigón HA-25, cuya resistencia es de 255 kp/cm2. La dimensión de las zapatas es variable, en función de la carga que soporten en cada caso. Llevan estribos de montaje interiores y soportes sobre los que se asienta la placa de anclaje. Dichas zapatas tendrán un armado de acero S275.

Las zapatas quedarán unidas entre sí mediante vigas de atado en la zona perimetral del edificio. Las dimensiones de la viga deberán ser de 40x40 mm. El material será el mismo tipo de hormigón que en las zapatas. Todo el conjunto se sitúa sobre una capa de hormigón de limpieza, H-100. El espesor deberá tener como mínimo 15 cm.

Para que haya un correcto drenado, será necesario poner otra capa de grava gruesa de 15 cm de espesor bajo el hormigón.

Centro de Mantenimiento para Flotas de Vehículos – Juan Carlos Albalá Aragón Será importante comenzar la construcción del taller al menos 7 días después de la cimentación, proporcionando un tiempo mínimo para el endurecimiento y fraguado del hormigón.

1.1.7.1.2.- Estructura

La estructura de la nave estará compuesta por pilares y vigas HEB, idóneo para soportar cargas en ambas direcciones.

El diseño de la estructura estará debidamente especificado en los planos correspondientes. Se instalarán pórticos con un vano de 10 metros. La separación entre ellos será de una media de 10 metros, variando levemente en los extremos de la nave. Los pilares tendrán una altura de 7 metros.

Las cargas horizontales, principalmente debidas al viento, serán absorbidas por arriostramientos en la fachada. Las cargas verticales serán consecuencia del peso propio de la estructura, de la cubierta, del viento, de la nieve y de la sobrecarga de uso; El esfuerzo se transmitirá a los pilares. Las vigas serán HEB 140 excepto las de los extremos, que debido a las mayores solicitudes por el reparto de los vanos necesitará 160 y 180.

Todas las uniones se realizarán por soldadura de acuerdo con las normas UNE 14.010 y UNE 14.035. La soldadura se realizará mediante arco con electrodo revestido, por profesionales cualificados.

Para el cálculo de la estructura se ha tenido en cuenta el efecto sísmico de la zona. Todos los resultados están incluidos en los cálculos correspondientes.

1.1.7.1.3.- Albañilería y revestimientos

- MUROS

Los muros exteriores de la nave tendrán un grosor de 30 cm. Los cerramientos exteriores serán de ladrillo macizo con cara vista, espesor de 12 cm, enfoscado interiormente con mortero de cemento 1/4, cámara de aire de 5 cm y tabique de

Centro de Mantenimiento para Flotas de Vehículos – Juan Carlos Albalá Aragón ladrillo hueco sencillo, recibido con un mortero de cemento y arena de río 1/6. Por último, se sitúa el revestimiento interior de la nave.

- REVESTIMIENTO

Los revestimientos serán de pasta de yeso, sobre el cual se aplicará un enlucido. Sobre este se aplica la capa de pintura, de color beige o similar, lavable.

- SOLADO

Si implantará una solera de una capa de hormigón armado HA-25, de 15 cm de espesor. El armado será un mallazo electrosoldado.

La zona en la que pueden circular los autobuses estará provista de una solera pesada que admita una sobrecarga superior a 5 tm/m2. Estará constituida por una capa de arena de río de 15 cm de espesor, extendida sobre terreno limpio y compactado, una capa aislante de polietileno, y una última de hormigón de masa HM-25, de 20 cm de espesor.

- SOLERA

El suelo de la nave estará elevado 30 mm respecto al nivel del terreno de la zona, a fin de evitar una posible inundación debido a la acumulación de agua.

Se instalará solera de gres en todo el recinto. Las baldosas serán cuadradas y de 50x50 mm, y un espesor de 5 mm. El color será gris, beige o similar, pudiendo ser diferente en cada zona.

Se dotará a la superficie de la nave con 6 sumideros para la recogida de residuos líquidos en general. Los sumideros lo conducirán directamente a la red general de saneamiento de aguas hidrocarburadas. Los residuos irán al sumidero por efecto de la gravedad, dotando a la superficie de una pendiente no mayor de 0,5%.

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1.1.7.2.- Instalaciones

1.1.7.2.1.- Electricidad

El único aspecto eléctrico que debe tenerse en cuenta en los aparcamientos cubiertos son las luminarias. Se situará una lámpara industrial en cada vano de la nave. Será de la marca JUNCOOP, similar a las implantadas en el taller mecánico, de 100W de potencia cada una y con un flujo luminoso de 8.000 lm. En total serán 12 luminarias, con un total de 1,2kW de potencia instalada.

El sistema eléctrico será similar al del taller mecánico.

1.1.7.2.2.- Ventilación

Se deberá realizar un cálculo sobre la cantidad de aire que debe ser extraído por unidad de tiempo. Para ello, se deberá acudir a la condición más desfavorable exigida por la normativa. En este caso, la Ordenanza de Prevención de

Incendios exige que se dé un caudal de 7 renovaciones por hora para este tipo de uso.

Para ello, en la zona de mantenimiento se instalará 1 ventilador axial de la marca SIEMENS, de tipo 2CC2 504-5YB6, de 0,66 kW de potencia. La capacidad de extracción es de 2,93 m3/h, suficiente para provocar un intercambio de aire superior a las 7 renovaciones exigidas.

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