Todos los polines estarán montados en marcos rígidos de base ancha, con un ángulo de inclinación a especificar en cada aplicación y que cumplan con la norma CEMA, para servicio severo o pesado, con ejes fijos de acero y con rodamientos de bola de ranura profunda y sellos de laberinto múltiple. Los rodamientos vendrán engrasados de fábrica y sellados en forma permanente. Los rodillos estarán provistos de cubiertas para proteger los rodamientos y sellos.
Como excepción a lo anterior, están las correas de tipo desplazables, correas para minerales de tamaño grueso y los puntos de carga donde se pueden emplear polines tipo "guirnalda" y/o se puedan instalar placas de impacto.
Las capacidades de carga de los polines deberá ser modificada por factores tales como la geometría de la correa, de sus curvas verticales, velocidad de la correa, tamaño de los bolones transportados y las condiciones ambientales y de mantenimiento.
Los polines tendrán una excentricidad en sus extremos no superior a 0,65 mm. 9.2.2 Polines de Impacto
Los polines a usar en camas de impacto para las correas transportadoras serán de tres (3) rodillos de discos de goma para cumplir el servicio especificado. El espaciamiento máximo entre para polines de impacto será de 300 mm entre centros en los puntos de carga. Para correas de tela, los discos de goma tipo CEMA, serie de polines de impacto serán usados bajo las áreas de carga.
Las cunas de impacto serán de diseño especial, con barras de impacto convencionales (goma natural con revestimiento de poliuretano) y polines CEMA en el centro.
Se deberá usar el último estado del arte en tecnología de sistema de impacto para correas transportadoras, previa autorización de Codelco.
9.2.3 Polines de Carga
Todas las correas transportadoras tendrán marcos rígidos, con un ángulo de inclinación a especificar en cada aplicación, serie CEMA con de tres (3) rodillos iguales. El espaciamiento será generalmente 1.200 mm y un máximo de 600 mm
bajos las gualderas y no se deberán especificar polines tipo guirnaldas en esta ubicación
9.2.4 Polines de Transición
Los polines de transición serán instalados en los sectores de la cabeza y culata de la correa transportadora. Los rodillos de los extremos serán ajustables en incrementos de 2,5º.
9.2.5 Polines de Retorno
En todas las correas los polines de retorno serán de dos (2) rodillos iguales, tipo V con ángulo de 10º a 15º.
Polines con catenaria V no serán usados en sectores de correas en bajada.
Los marcos de retorno tendrán una tolerancia mínima en ambos lados de acuerdo a la norma CEMA. El espaciamiento estará limitado a 3 000 mm en correas de telas y a 6.000 mm en correas de cuerdas de acero. Los rodillos instalados dentro de los 30 m de las poleas de cabeza/descarga serán del tipo auto limpiantes.
9.2.6 Polines de Alineamiento
Los polines de alineamiento serán instalados en el sector de carga y retorno de correas de telas según requerimientos. El espaciamiento máximo será de 30 m. 9.2.7 Polines de Pesómetros
Los polines de los pesómetros serán de acuerdo a las especificaciones del fabricante seleccionado. El proveedor de polines debe certificar la calidad de los polines de pesaje de su suministro y esto debe contar con la aceptación del proveedor del pesómetro
9.2.8 Polines de alimentadores
Los polines de los alimentadores serán del tipo planos, al menos que se indique otra cosa, serán especificados para trabajo severo o pesado, mínimo norma CEMA.
COPIA NO CONTROLADA
9.3 Poleas 9.3.1 General
Se tratará de tener el menor número de tamaños de conjuntos de poleas. Para efectos de ínter cambiabilidad los conjuntos de poleas serán estandarizados en diámetro, ancho, tamaño de ejes y cajas de rodamientos.
Las cargas sobre las poleas serán las más altas que resulten entre las tensiones determinadas usando la potencia del motor de accionamiento o el 75% de la tensión desarrollada durante la aceleración.
Los ejes y poleas serán calculados independientemente. En el cálculo de cada uno de estos elementos no se considerará la colaboración del otro. Cuando se utilicen tubos separadores tampoco se considerará a estos como elementos colaborantes, en el cálculo de los ejes o llantas de las poleas.
Las poleas tendrán un ancho superior al ancho de la correa, según lo indicado en la norma CEMA para las correas de telas y con cables de acero.
Todas las poleas motrices tendrán revestimiento de goma de 25 mm de espesor de dureza 55-65 Shore A, con ranuras en forma de diamante de 15 mm de profundidad. Todas las poleas restantes tendrán un revestimiento liso de goma de 15 mm de espesor de dureza 45-55 Shore A. Todos los revestimientos serán vulcanizados a las poleas y tendrán un espesor uniforme.
Todas las poleas motrices tendrán un ángulo contacto de 180º como mínimo. El empleo de poleas deflectoras será restringido y se emplearán cuando su uso sea considerado esencial.
Las masas de las poleas serán de acero sólido, aseguradas al eje con sistema de anillos de compresión tipo Ringfeder u otro tipo semejante, aprobado por Codelco, cuando el diámetro del eje sea igual o superior a 150 mm. Cuando el diámetro de los ejes sea inferior a 150 mm, se emplearán manguitos del tipo compresión o expansión enchavetados al eje.
Las poleas deberán ser sometidas a un tratamiento térmico de alivio de tensiones después de completar todas sus soldaduras y antes de ser mecanizadas, debiendo enviarse los respectivos protocolos para aprobación de Codelco.
9.3.2 Poleas Estándar
Los requisitos que siguen deben considerarse como estándares mínimos obligatorios. Los proveedores podrán ofrecer criterios más restrictivos y conservadores los cuales deberán ser aprobados por Codelco.
Estas poleas serán empleadas para cintas de tela cuya tensión de cálculo sea inferior a 124 kN/m (700 piw). Estas poleas no deberán ser especificadas para cintas con cables de acero.
Estas poleas podrán tener la superficie plana o combada. En el caso de ser combadas se aplicará una variación gradual del espesor de 5,2 mm por metro. Las poleas combadas no serán usadas en correas de cable de acero.
Las poleas estándar no deberán tener discos interiores que actúen como atiesadores de la llanta.
Todas las poleas motrices deberán ser de tipo especial también denominado como de ingeniería (Engineered Pulleys). No son aceptables poleas motrices de tipo estandar
Como requisito mínimo las poleas estandar serán construidas cumpliendo las tolerancias y cálculos de carga establecidas en la edición más reciente del estándar ANSI B105.1, Standard for Welded Steel Conveyor Pulleys debiendo considerarse adicionalmente las condiciones de trabajo extra-pesado y condiciones de operación fluctuantes que usualmente existen en trabajo minero de manejo de materiales. Todas las soldaduras en poleas estándar se harán de acuerdo a lo que se especifica
en las secciones 2, 3, 4 y 5 del estándar AWS D1.1, útima edición. Los ensayos no destructivos se harán de acuerdo a la última edición del estándar AWS D1.1 y los niveles de aceptación serán los indicados en la sección 9.0 de "Dynamically Loaded Structures". Todas las soldaduras serán examinadas visualmente y revisadas completamente por los métodos de ultrasonido, radiografía o partículas magnéticas. Las poleas estándar deberán ser sometidas a un tratamiento térmico de alivio de
tensiones después de completar todas sus soldaduras y antes de ser mecanizadas, debiendo enviarse los respectivos protocolos para aprobación de Codelco.
9.3.3 Poleas Especiales o de Ingeniería (Engineered Pulleys)
Los requisitos que siguen deben considerarse como estándares mínimos obligatorios.
Los proveedores podrán ofrecer criterios más restrictivos y conservadores los cuales deberán ser aprobados por Codelco.
Las poleas especiales, de diseño específico para cada aplicación, serán utilizadas en todas las correas de cable de acero y las de telas cuya tensión calculada sea igual o superior a 124 kN/m. Adicional a lo anterior serán de diseño específico (engineered) todas las poleas motrices
Las poleas especiales serán diseñadas a través del cálculo computacional por elementos finitos y serán de superficie plana maquinada. Su concentricidad, respecto al eje central, antes de ser maquinada, será tal que, el espesor final una vez terminada no sea menor que el espesor requerido de acuerdo al cálculo ni mayor del 25% a ese valor. Su concentricidad, una vez maquinada, con respecto al eje central del eje será tal que la indicación total de la desviación no exceda de 0,15 mm antes del recubrimiento ni 0,38 mm después del recubrimiento para poleas motrices, y 0,5 mm para poleas conducidas.
Se deberá especificar el uso de poleas con discos extremos de fabricación tipo turbina.
Las tensiones en los discos extremos y llantas de las poleas no excederán de 41 000 kPa, en rango alternativo.
Las poleas de ingeniería no deberán tener discos interiores que actúen como atiesadores de la llanta.
Las poleas deberán ser balanceadas estáticamente conforme ISO 1940 Grade 40 de tal manera que el torque total de desbalance aplicado a la llanta no exceda de 1,5 Nm (Newton metro).
Todas las soldaduras en poleas especiales o de ingeniería se harán de acuerdo a lo que se especifica en las secciones 2, 3, 4 y 5 del estándar AWS D1.1. Los ensayos no destructivos se harán de acuerdo a la última edición del estándar AWS D1.1 y los niveles de aceptación serán los indicados en la sección 9.0 de "Dynamically Loaded Structures". Todas las soldaduras serán examinadas visualmente y revisadas completamente por los métodos de ultrasonido, radiografía o partículas magnéticas. Las poleas especiales o de ingeniería deberán ser sometidas a un tratamiento
térmico de alivio de tensiones después de completar todas sus soldaduras y antes de ser mecanizadas, debiendo enviarse los respectivos protocolos para aprobación de Codelco.
Las poleas especiales o de ingeniería deberán ser suministradas con dispositivos de
torque entre discos y eje del tipo Ringfeder, Bikon o similar aprobado por Codelco. Estos dispositivos deben ser del mismo tamaño y capacidad para ambos discos. Los dispositivos indicados deben ser dimensionados para transmitirle torque máximo de partida, frenaje o seguro anti-retroceso.
Para accionamientos simples, frenos simples o seguros anti-retrocesos simples el dispositivo cercano al accionamiento, freno o seguro anti-retroceso debe dimensionarse para transmitir el torque máximo asociado al respectivo elemento motriz, de frenaje o de anti-retroceso. Para accionamientos duales cada dispositivo de torque debe dimensionarse para transmitir el torque máximo de partida del motor cercano.
Los dispositivos de torque deben dimensionarse de modo tal que el momento flector rotatorio transmitido no exceda el 30% de su capacidad de transmisión de torque, o el valor máximo de momento flector especificado por el fabricante del dispositivo de torque, debiendo adoptarse el valor más conservativo.
Deben proveerse barreras anti-polvo en las masas para protección de los dispositivos de torque.