Chapter 3 Survival analyses of single types of variable
3.2 Methods
3.2.3 Statistical analysis
3.2.3.3 Penalized Cox regression
a) Procedimiento para Inducción de un Pozo con Unidad de Bombeo Mecánico
1. El personal de T.R.P., debe entregar el pozo con bomba debidamente probada a 30 Kg/cm2 y en seno de diesel o agua.
2. El personal de T.R.P., debe dejar recuperado el peso de la sarta de varillas y con un espaciamiento en la bomba de 5” a 10”.
3. El personal de T.R.P., debe entregar el área limpia y despejada del pozo. 4. La sección de mantenimiento cuadrillas, debe dejar conectado el pozo con
sus conexiones definitivas a la batería, debidamente probadas y cerciorarse de que los checks estén bien colocados (que no estén al revés).
5. La sección de mantenimiento (BIMBAS), debe instalar una U.B.M. en condiciones óptimas de operación, de acuerdo al diseño.
6. Se debe revisar el estado mecánico del pozo.
7. Verificar que en la batería de separación donde llega el pozo, esté abierta la válvula de producción general.
8. Verificar que la T.R. del lado libre del pozo esté cerrada, al igual que la válvula ½”∅ de las conexiones superficiales.
El árbol de válvulas de los pozos debe tener completos y apretados todos sus tornillos, espárragos o tuercas y colocados los volantes de las válvulas (Cap. VI Artículo 1).
Observación: En los puntos 7, 8 y 9 utilizar una llave stillson #18 en caso de ser necesario.
b) Inducción del Pozo
1. Colocar U.B.M. en punto muerto inferior (asegurar con freno manual el paro
de la unidad), verificando previamente que no esté ningún personal cerca de
los contrapesos de la unidad de bombeo mecánico.
* Cuando se pare el motor en el tablero, asegurarse que la perilla quede en “off” y no hacia el lado del automático, ya que si quedó en esta posición, el motor en determinado tiempo entra automáticamente y esto podría ocasionar un accidente (ver fig. 33).
Fig.33 Colocación
2. Colocar grampa a la altura del elevador (darle el apriete adecuado y
asegurar nuevamente la U.B.M. con el freno), utilizando una grampa de 2
tornillos para varilla pulida de 1 ½” y una llave de 1 5/
8” estriada de cola o de
golpe (ver fig. 34).
Fig.34
Colocación de Grampa3. Hacer que la U.B.M. cargue la sarta (si no da soltando el freno, auxiliarse
con el motor a modo que levante la grampa que dejó T.R.P. de 5 a 10” del estopero preventor) ver fig. 35.
4. Aflojar y retirar grampa que dejó T.R.P. utilizando una llave de 1 5/
8” estriada
de cola o de golpe (ver fig. 36).
Fig.36 Retirando la Grampa
5. Operar la U.B.M. y probar con 2 ó 3 emboladas para verificar que no haya golpe ascendente o descendente.
6. Si todos los puntos anteriores están correctos y sin anomalías, mantenimiento dará el balanceo adecuado a la U.B.M.
7. Balanceada y operando en condiciones normales la U.B.M., se procederá a efectuar prueba de producción con el siguiente procedimiento:
Observaciones:
♦ Si se utiliza una grampa de 3 tornillos, afloje y apriete por medio de una llave de 1 1/8”, estriada de cola; de golpe o española y un marro de 10 a 12 lbs.
Se debe dar siempre uso adecuado a la herramienta según el trabajo que se desarrolle; por ejemplo, no debe usarse una llave como martillo, o un desarmador como cincel (Cap. II, Art. 52).
− En estos movimientos con la unidad, siempre se debe verificar que no
esté cerca de los contrapesos algún personal.
A) Colocar manómetro para flujo (con rango de 0 a 70 Kg/cm2 , calibrado y certificado debidamente) en válvula de ½”ø de la T.P. (abrir válvula) utilizando una llave perica #12.
B) Cerrar T.P. o válvula de flote, de acuerdo a la posición de la válvula de ½” de flujo, utilizando una llave stillson 18” si es necesario.
El árbol de válvulas de los pozos debe tener completos y apretados todos sus tornillos, espárragos o tuercas y colocados los volantes de las válvulas (capítulo VI artículo 1).
C) Parar la U.B.M. al represionar a 30 Kg/cm2 verificando previamente en
cuantas emboladas subió a dicha presión.
D) Observar durante 30 minutos si no hay pérdida de presión, prueba O.K. OBSERVACIÓN:
− En caso de no represionarse en 20 minutos, reportar a la jefatura de
una posible falla en la bomba y esperar instrucciones.
Una vez terminados los puntos anteriores, se debe informar a su jefatura inmediata los siguientes datos:
1. Prueba de producción.
A) Si fue positiva o negativa por pérdida de presión y en qué tiempo. B) A qué presión levantó.
C) En cuántas emboladas. 2. Tipo de unidad.
3. Emboladas por minuto de la U.B.M. 4. Carrera de la U.B.M.
7. Muestra del pozo, llevándola al laboratorio de producción antes y después que haya desalojado el fluido de control.
OBSERVACIONES:
− El personal de la sección de cuadrillas, no debe retirarse hasta que se efectúe prueba de producción (por posibles fugas en conexiones superficiales).
− El personal de la sección de mantenimiento bimbas (U.B.M) se retirará hasta que halla efectuado el balanceo adecuado, cercando con protecciones metálicas la U.B.M. y verificando que quede operando en condiciones normales.
− En caso de que el diseño programe una unidad TIEBEN por compañía, ésta debe entregarla instalada, balanceada y operando en condiciones normales, dejando las pruebas de producción a cargo del personal operativo quien es el que la recibe.
− Es necesario llevar un seguimiento de efectividad de la bomba, a través de unos registros de nivel (ecómetro) hasta que el pozo esté aportando su producción, aceite de formación y estacionado en su nivel dinámico. Posteriormente entrará al programa de mantenimiento predictivo, que consiste en sacarle un registro ecómetro y dinamómetro por semana.
Para retirar el manómetro con el cual se efectúo la prueba de producción, cerrar la válvula de ½”∅ previamente e ir aflojando el
manómetro poco a poco, hasta que la presión entrampada caiga a cero, se retirará totalmente.
Antes de desconectar o reparar las líneas de descarga de los pozos, deben purgarse totalmente para eliminar la presión interna, por lo que deberán contar con una purga (Cap. VI Art. 3).
Comentario:
El operario deberá colocarse a un costado de la descarga de fluidos y evitar derrames.
c) Anomalías Superficiales, Subsuperficiales y su Corrección Durante la Inducción.
1. Fugas en conexiones superficiales al represionar en prueba de producción, para su corrección se deberá seccionar y depresionar, capturando los líquidos en un
recipiente para evitar contaminación. Este trabajo lo efectuará mantenimiento
cuadrillas (ver fig. 37).
Fig.37 Depresionando Conexiones Superficiales
2. Golpe descendente en la bomba por poco espaciamiento o elongación de las varillas por demasiadas emboladas, corrigiéndose de la siguiente manera por el personal operativo:
a) Colocar U.B.M. a 15” antes de llegar a su punto muerto inferior
b) Apretar tornillos cargadores, en caso de un estopero preventor hércules, mediante una llave mixta de 15/
16” (ver fig.39).
Fig.39 Apriete de Tornillos Cargadores
c) Colocar grampa de trabajo en varilla pulida a nivel del estopero preventor (con el apriete adecuado), mediante una llave de 1 5/
8” ó 1 1/8” según
el tipo de grampa de 2 ó 3 tornillos (ver fig.40).
Fig.40 Colocación de Grampa
d) Colocar U.B.M. en su punto muerto inferior (asegurando con el freno y
mordaza).
e) Verificar qué grampa de trabajo está cargando la sarta de varillas y el cable colgador suelto (ver fig. 41).
Fig.41 U.B.M en Punto Muerto Inferior
g) Hacer que la U.B.M. cargue la sarta (si no da soltando el freno,
auxiliarse con el motor a modo de que levante la grampa de trabajo unas 5” para poder retirarla, asegurando nuevamente con el freno y la mordaza) ver fig. 43.
Fig.43 Retirando la Grampa
h) Probar y en caso de continuar golpe descendente repetir el mismo procedimiento exclusivamente en 3 ocasiones con la misma medida.
Observación:
− En esta operación de subir la sarta de varillas, se está limitado por la
elongación de las mismas al recuperar el peso, y más cuando en carreras máximas de 168” y 144” si el ajuste quedó a nivel de la T de 3”↓, por esto es necesario saber con qué medida se recuperó el peso de
la sarta (dialogar con el jefe de guardia de T.R.P. para este dato).
− Cuando se utiliza grampa de 2 tornillos, se aprieta o se afloja mediante
una llave de 1 5/8” estriada de cola o de golpe y si usa una de 3 tornillos se efectúa mediante una llave de 1 1/8” estriada de cola española o de golpe.
3. Golpe ascendente, rara vez se presenta y cuando esto sucede, es por mal ajuste o una bomba de dimensiones cortas con una U.B.M. con carreras no adecuadas para ese tipo de bomba. En caso de presentarse por mal ajuste se procederá de la siguiente manera:
a) Se seguirán los puntos del a) al e) del procedimiento de golpe descendente. b) Aflojar grampa fija y subirla hasta que falten 3” para llegar al cople de la
varilla pulida (con apriete adecuado) ver fig. 44.
Fig.44 Colocación de la Grampa 3” Antes del Cople
c) Probar y en caso de continuar con golpe ascendente, colocar madrina hasta bajar cople de varilla pulida a nivel del estopero preventor (ver fig.45).
4. En caso de que la sarta de varillas la haya dejado el personal de T.R.P. al nivel del estopero preventor, para poder sacar la subestructura del equipo de T.R.P. se procederá de la siguiente manera.
a) Preguntar al Jefe de Guardia, donde dejó el ajuste y con cuánto recuperó el peso de la sarta de varillas (esto puede ser en pulgadas o metros).
b) Aprovechando la grúa que instalará la U.B.M. en su base se procederá a levantar la sarta de varillas, usando una madrina rústica de 1” y un elevador de pulgada, empezando a medir la distancia que dio el jefe de guardia, más 10” de espaciamiento desde la parte inferior del cople de la varilla pulida hasta donde dejó el ajuste, ahí se coloca grampa de trabajo a nivel del estopero preventor.
c) En el caso de no haber grúa, el movimiento se efectuará con la U.B.M. y con una madrina de varilla pulida de 1 ½”ø efectuando el mismo movimiento para eliminar un golpe descendente, pero en este caso tendrá que subir la varilla pulida la distancia que indicó el jefe de guardia, más 10” de espaciamiento de la bomba.
OBSERVACIÓN:
− En el movimiento con la U.B.M. se debe subir la sarta de varillas
paulatinamente, para que se pueda trabajar a una altura adecuada y facilitar el trabajo del personal.
− En este movimiento también se utilizan las grampas de 2 ó 3 tornillos y las llaves de 1 5/
8” estriada de cola o de golpe y una llave de 1 1/8” estriada, de golpe o
española y un marro de 10 a 12 lbs.
− Todos estos movimientos de eliminar golpes ascendentes o descendentes tendrán que efectuarlos el ayudante “B” o el encargado de producción.
− Reglamento de Seguridad e Higiene de Pemex Capítulo VI Art. 40, todo personal que ejecute labores de altura fuera de pasillos o plataformas, debe usar cinturón de seguridad con su respectivo cable de vida.
d) Prevención de Operación de una U.B.M.
Antes de operar una U.B.M. que haya estado inoperante en un pozo por espera de alguna circulación y/o recuperación de nivel, se tendrá que verificar que esté bien lo siguiente:
1. Verificar que esté conectado el motor eléctrico antes subir el switch general.
Todos los aparatos y motores eléctricos, deben estar conectados eléctricamente a tierra (Cap. VI Art. 41).
2. Verificar que el motocompresor esté conectado eléctricamente, funcionando en su paro y arranque según su calibración, sus válvulas de suministro de aire al cilindro amortiguador abiertas y dicho cilindro con nivel de aceite de acuerdo a su carrera y el aire suficiente para operar U.B.M. (en caso de una U.B.M.
aerobalanceada).
3. Nivel de aceite en el reductor. 4. Chicote del freno desconectado.
5. La muela (palanca de paro positivo) esté fuera.
6. El cable colgador que esté en buen estado, no debe presentar quebraduras, torones o hilos rotos (deshilachado).
7. El elevador con su seguro bien acomodado.
8. Bandas completas y colocada la tolva (cubre bandas). 9. Anclaje de la U.B.M. completo y debidamente apretado. 10. Anclaje del motor completo y debidamente apretado.
11. Tuercas de los muñones debidamente apretadas y con su respectiva chaveta. 12. U.B.M. balanceada.
13. Rotación de la U.B.M. en contra de las manecillas del reloj en la unidad convencional y aerobalanceadas (pueden operar en sentido contrario pero
no se debe). En la MARK II la rotación es conforme a las manecillas del reloj (ésta no puede operar en sentido contrario) vistas desde el lado izquierdo
de las U.B.M.
OBSERVACIONES
− En caso de encontrarse alguna anomalía reportarla a la sección de mantenimiento bimbas (U.B.M.) y operar hasta que quede en condiciones normales.
5.4 REVISIÓN DE UN POZO CON U.B.M. OPERANDO NORMAL
a) Procedimiento (check list) de operación de un pozo con U.B.M operando en condiciones normales
1. Al llegar al pozo, verificar que no exista fuga por el estopero preventor. 2. Observar detalladamente la U.B.M.
3. Que no se escuche algún ruido extraño; en caso de detectarlo, verificar de donde proviene (muñones, cojinetes, balero del motor, tolva, bandas, poleas,
anclajes, etc.).
4. Una vez identificado el origen, reportar inmediatamente a mantenimiento y aplicar criterio si puede operar o no.
5. Los puntos siguientes tiene que verificarlos detenidamente:
a) Verificar cable colgador no presente quebraduras, torones o hilos (deshilachando) porque al romperse el cable repercutiría en una rotura del estopero preventor y un posible desprendimiento de sarta de varillas.
b) Verificar los muñones, que las tuercas tengan sus chavetas, que no estén flojos y que no tengan ruidos, al zafarse la tuerca del muñón se sale el mismo de la manivela, provocando una caída inminente de la U.B.M. dañándose varias piezas de la misma.
c) Verificar anclajes de la U.B.M., al encontrarse flojos, tiende a desalinearse la misma, provocando desgaste en los hules del estopero preventor y por ende fugas en el mismo.
d) Verificar anclaje de motor, al encontrarse flojo tiende a desalinearse él mismo, provocando que se quemen o se zafen las bandas.
e) Verificar que esté bien alineada la cabeza de caballo, ya que ésta se corre hacia un lado cuando existe algún forzamiento de la sarta de varillas, si se deja así y no tiene la bandera o guía del cable colgador, éste podría zafarse.
6. Si es una U.B.M. aerobalanceada, verificar los siguientes puntos:
a) Que el motocompresor suministre el aire necesario al cilindro amortiguador, accionando y parando su motor con la calibración adecuada a su balanceo, en caso de no suministrar aire al cilindroamortiguador, el motor principal se calentará y podría quemarse, en caso de no parar el motocompresor, éste podría quemarse.
b) Que no esté dañado o a punto de safarse el seguro de la base del vástago del cilindro amortiguador, ya que esto podría dañar los anillos de dicho cilindro, provocando fugas en el mismo.
7. Ya revisada la U.B.M. y que no exista anomalía verificar la aportación y operación del pozo.
a) Revisar que el pozo esté fluyendo.
b) Revisar los checks de T.P. y T.R. que no estén calzados y que se encuentren funcionando correctamente.
c) Colocar manómetro en T.P. con esto se verifica flujo de pozo y contrapresiones.
d) Efectuar prueba de producción represionando de 20 a 30 kg/cm2 repitiéndola
hasta que no se escuche cabeza de gas.
e) Si toda está bien, se muestrea el pozo y se va a la siguiente instalación.
* Estos puntos deben verificarse diariamente en una revisión.
b) Anomalías Superficiales y Subsuperficiales y su Corrección Durante su Operación.
1. Fugas por estopero preventor; éstas pueden ser: a) Por desgaste normal de los hules.
b) Desgaste por no fluir pozo (calentamiento de la varilla pulida). c) Desgaste por estar mal alineada la U.B.M.
d) Represionamiento en línea de descarga.
Fig.46 Cierre de RAMS del Estopero - Preventor
c) Ir aflojando parejo los tornillos de ajuste del estopero preventor, mediante una llave mixta de 15/
16” o perica #12” (ver fig.47).
Fig.47 Aflojar Tornillos de Ajuste
d) En caso de fuga que no sea controlable con el mismo estopero preventor, efectuar los siguientes pasos:
1) Cerrar los RAMS del preventor mediante una llave perica #12” (ver fig.48).
Fig.48 Cierre de RAMS del Preventor
2) Depresionar a través de la válvula de media, el tramo del preventor al CHECK, en caso de no retener la presión el mismo, cerrar T.R. lado by-pass y válvula de flote y volver a purgar por la válvula de media pulgada y dejar abierta la misma capturando el líquido en un recipiente (ver fig. 49).
e) Aflojar tornillos de ajuste del estopero preventor, (son tres) mediante una llave mixta de 15/
16” o perica #12” (ver fig. 50).
Fig.50 Aflojar Tornillos de Ajuste
f) Levantar la tapa con todo y tornillos y amarrarla a la varilla pulida mediante un cable de manila de 1/
4”∅ (ver fig. 51).
Fig.51 Levantando la Tapa del Estopero -Preventor
g) Sacar el hule de arriba, espaciador metálico y al último el hule de abajo, mediante de 2 desarmadores planos de 12” ó 14” de largo (ver figs. 52a, 52b, 52c).
Fig.52a Extracción del Hule
h) Reponer los hules usados (dos) y acomodarlos de la misma manera que se sacaron (ver fig. 53).
Fig.53 Reposición de Hules
i) Colocar tapa e ir apretando los tornillos (parejo) mediante una llave mixta de 15/
16” o perica #12 (ver fig. 54a, 54b).
Fig.54b Ajuste de Tornillos
Fig.54a Colocación de Tapa
j) Una vez cambiados y con debido ajuste los hules, se procede a regresar el movimiento que se efectuó (en caso de fuga darle el ajuste necesario
hasta que deje de fugar).
k) Revisado el movimiento de apertura de válvulas, cierre de purga en válvula de ½” y abiertos los Rams del estopero preventor y preventor al operar U.B.M, efectuar prueba de producción a 30 kg/cm2 para verificar que no
exista fuga a esa presión. l) Efectuar limpieza (ver fig. 55).
El área del pozo y contrapozo debe de estar libre de desechos combustibles y basura, además; el contrapozo debe encontrarse desazolvado.
Fig.55 Efectuando Limpieza
3. Cambio de hules del estopero preventor Hércules a) Dejar inoperante la U.B.M.
b) Cerrar los Rams del estopero preventor, o preventor por medio de una llave perica 12” (ver fig. 56).
Fig.56 Cerrando el Preventor
c) Aflojar los tornillos de ajuste, son 2 de la tapa superior y 2 de la tapa inferior mediante una llave mixta de 15/
16“(ver fig. 57).
Fig.57 Aflojando Tornillos de Ajuste
d) Levantar las tapas con los tornillos y amarrarla a la varilla pulida mediante un cable de manila de 1/8” (ver fig. 58).
Fig.58 Levantar y Sujetar las Tapas
e) Extraer hules cónicos (son 4) mediante dos desarmadores planos de 12” o 14” de largo (ver fig.59).
f) Reponer los hules usados (4) 1 base, que van en el fondo del estopero y los restantes (3) en la parte superior de éste.
Fig.60a Reposición de los 4 Hules
g) Colocar las tapas e ir apretando los tornillos (parejo) mediante una llave mixta de 15/
16”(ver figs. 61a y 61b).
Fig. 60b Reposición De Los
Hules
Fig.61b Ajustando los Tornillos
Fig.61a Colocación de Tapas
h) Una vez efectuado el ajuste debido, se regresa el movimiento que se efectuó, en caso de presentarse alguna fuga, continuar ajustando hasta que desaparezca dicha fuga.
i) Revisado el movimiento de apertura de válvulas, cierre de purga en válvula de ½”∅ y abiertos los Rams del estopero preventor y preventor, operar U.B.M, efectuar prueba de producción a 30 kg/cm2, para verificar que no
exista fuga a esa presión. j) Efectuar limpieza.
Fig.62
Efectuando Limpieza4. En caso que haya habido desgaste por estar mal alineada la U.B.M., reportar a la sección de bombeo mecánico para que efectúe la alineación adecuada.
5. En caso de represionamiento en la línea de descarga, verificar dónde fue la falla y corregir para poder operar nuevamente la U.B.M.
6. Si una unidad ha estado operando en condiciones normales y ésta empieza a presentar y/o escucharse forzamiento en el motor, es necesario reunirse en el pozo con el operario especialista electricista, para que éste tome las lecturas del amperaje del motor, si encuentra que se ha disparado el rango de acuerdo al
a) Bomba azolvada. b) T.P. rota.
Estos puntos anteriores se corroborarían con una carta dinamométrica y entonces se programaría una circulación inversa en caso de bomba azolvada y una prueba de T.P. con equipo de alta, en caso de T.P. rota (si saliese negativa entraría equipo de T.R.P.).
7. Cuando el pozo deja de fluir se le efectúan las siguientes pruebas:
a) Depresionar el espacio anular (TR) hacia la batería de separación (si se cuenta con un separador alfa) hasta la mínima presión de separación, esto hace que el nivel dinámico aumente, esto en caso de poca sumergencia de la bomba y el TP elimina la cabeza de gas.
b) Si no llega a fluir con lo anterior, se tendrá que sacar un registro de nivel (ecómetro) y una carta dinamométrica (dinamómetro).
c) Si el resultado del registro de nivel es satisfactorio, quiere decir que el problema no es por la poca sumergencia de la bomba y es posible que la anomalía esté en la bomba.
d) Si en la carta dinamométrica presenta pase en válvula de pie o viajera, se