CHAPTER 4. DISCUSSION AND ANALYSIS
4.5 Conclusion—Policies and Fusion at the Boundaries
4.5.1 Policy Issues across the Inter-institutional System
Subestación Eléctrica Puerto Real Switcheo (SF6).
La superficie que ocuparían los equipos de la subestación y el área considerada para los accesos perimetrales de acuerdo a su arreglo general, corresponde al 20% del total del predio (1 ha de 5 ha totales).
Para la preparación del sitio de 1 hectárea donde se pretende ubicar la S.E. Puerto Real, se requiere realizar la limpieza del sitio, así como el desmonte y despalme.
Esta actividad consiste principalmente en la eliminación de la cubierta vegetal y la materia orgánica, así como de una capa de suelo de hasta 50 cm de profundidad. Se realiza con maquinaria pesada y el material producto del despalme es retirado del sitio y trasladado en camiones de volteo a los sitios que para tal efecto designen las autoridades municipales.
En las 4 hectáreas restantes no se realizarán actividades constructivas en esta epata de la construcción del proyecto.
Así mismo, para la construcción de la obra, se requiere habilitar un camino de acceso de una longitud máxima de 400 metros de longitud y 4 metros de ancho de corona, para lo que se requiere nivelar el terreno mediante relleno con material pétreo procedente de bancos de préstamo.
•
Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte ydespalme (manual, uso de maquinaria, etcétera)
El desmonte se realizará a matarrasa y manual, estas técnicas se describen a continuación:
Desmonte a matarrasa: este tipo de desmonte se realiza mediante el uso de
maquinaria pesada (tractor sobre ruedas o sobre oruga de metal, habilitado con pala mecánica) y se realiza para habilitar la brecha de maniobra y patrullaje, las áreas de maniobras para el hincado de estructuras que incluyen las áreas de las bases de torres y las áreas para el tendido y tensado de cables.
Desmonte manual: en el área en que no se realice desmonte a matarrasa con
herramienta pesada, el desmonte se realizará con herramienta menor (hachas, machetes, motosierras), dejando tocones de 60 cm de altura de los árboles derribados y trozando los residuos vegetales producto del desmonte.
PARA LA CONSTRUCCIÓN,OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE L GRUPO DE PROYECTOS: SUBESTACIÓN ELÉCTRICA PUERTO REAL SWITCHEO (SF6),
LÍNEA DE TRANSMISIÓN PUERTO REAL ENTRONQUE CIUDAD DEL CARMEN –CONCORDIA LÍNEA 1,
LÍNEA DE TRANSMISIÓN PUERTO REAL ENTRONQUE CIUDAD DEL CARMEN –CONCORDIA LÍNEA 2
Desmonte y despalme: se realizará la eliminación de la cubierta vegetal y la
materia orgánica, así como de una capa de suelo de hasta 50 cm de profundidad, con el uso de tractor sobre orugas habilitado con hoja topadora (tipo bulldozer), el material producto del despalme se retira del área y se deposita en los sitios designados por las autoridades municipales.
•
Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etcétera)Al utilizar la maquinaria pesada se removerá un volumen de 2,000 m3 de
suelo (considerando 50 cm de profundidad en 10,000 m2 que ocupará la S.E. Puerto Real y 12.5 cm en 1,600 m2 del camino de acceso).
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CortesNo se requiere realizar cortes de terreno.
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Rellenos en zona terrestreSe realizará el relleno en el predio de la subestación, con material pétreo de la región, a fin de conformar las terracerías para la protección de los equipos.
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DragadosNo habrá dragados.
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Desviación de caucesNo habrá desviaciones de agua o interrupciones de escorrentías.
L.T. Puerto Real Entronque Ciudad Del Carmen – Concordia Línea 1 y la L.T. Puerto Real Entronque Ciudad Del Carmen – Concordia Línea 2.
Dentro de la franja de terreno que comprenderá el derecho de vía de las líneas de interconexión se realizará el desmonte de la vegetación existente, como se menciona a continuación:
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Apertura de brecha de maniobra y patrullaje. Esta actividad involucra eldesmonte y despalme a matarrasa de una franja de 4 m de ancho a lo largo de la trayectoria, lo cual se realiza mediante el uso de maquinaria pesada, que se utiliza como camino de acceso para el transporte de vehículos, personal y maquinaria pesada, para llegar a las áreas de hincado y de tensionado de cable guarda y conductor.
Esta actividad solo se realizará en la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia Línea 1.
La L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia Línea 2 no contará con brecha de maniobra y patrullaje.
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Caminos de accesoNo se llevará a cabo apertura de caminos de acceso.
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Habilitación de área para hincado y armado de estructurasSe requerirá la habilitación a matarrasa de áreas para la cimentación y armado de estructuras para cada una de las líneas de entronque.
Para la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L1 se habilitarán áreas de 18 x 18 metros, a una distancia promedio de 350 metros de la siguiente. Considerando que la longitud de esta línea es de 0.980 kilómetros, se requerirán aproximadamente 3 de estas superficies.
Para la Línea 2 se habilitarán áreas de 16 x 16 metros a una distancia promedio de 150 metros de la siguiente. Considerando que la longitud de esta línea es de 0.375 kilómetros, se requerirán aproximadamente 3 de estas superficies.
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Habilitación de área de tendido y tensionado de cables de guarda y conductorPara la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L1 las plataformas de tendido y tensionado de los cables de guarda y conductor requieren dos áreas de 18 x 18.
Para la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L2 las plataformas de tendido y tensionado de los cables de guarda y conductor requieren de dos áreas de 16 x 16. Éstas se habilitarán mediante desmonte- despalme a matarrasa y son necesarias para colocar los equipos que se utilizan en el tendido de los cables conductores y de guarda (devanadora y tensionadora), así como los carretes de dichos cables.
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Desmonte en áreas de poda y tala selectivaCon el objeto de minimizar los daños sobre la vegetación, en el restante del derecho de vía de estas líneas, cuando se requiera, el desmonte se realizará manualmente, mediante el uso de herramientas tales como hachas, machetes y motosierras, el derribo del arbolado se realizará en forma direccionada, sobre el derecho de vía y hacia el sentido de la trayectoria, dejando tocones (60 cm). El desmonte obedecerá a la altura de la vegetación, realizándolo en forma selectiva, es decir, se derribará únicamente la vegetación que por su altura pudiera interferir con el limite de seguridad de la línea (una distancia mínima de cinco metros entre el cable conductor más bajo y el dosel de la vegetación). De igual manera, se realizará poda en los árboles que estén fuera del derecho de vía, pero que por su altura pudieran
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poner en riesgo la operación de la línea. El producto del desmonte será trozado y depositado sobre el mismo derecho de vía, quedando a disposición de los dueños de los predios en donde se realice el desmonte. En caso de que el propietario no lo aproveche, este material vegetal podrá reincorporarse al suelo a través del proceso natural de descomposición.
II.3.2.2 Construcción
Subestación Eléctrica Puerto Real Switcheo (SF6).
La ubicación de la S.E. Puerto Switcheo (SF6), con dimensiones de 100 x 100 metros, dentro del predio de 200 x 250 metros, se indica en el Anexo 2.
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Obra Civil.Terracerías.
Consisten en hacer relleno, nivelación, conformación y revestimiento de taludes, cunetas y contracunetas, que eviten riesgos de inundación al terreno donde se construye la Subestación, formando plataformas y terraplenes compactados de acuerdo a cotas de nivel y dimensiones establecidas en los planos de proyecto. Durante esta actividad se habilitará el camino de acceso existente al sitio de la subestación, lo cual consistirá en la nivelación y estabilización del terreno mediante relleno con material pétreo procedente de bancos de préstamo.
Barda Perimetral.
La delimitación del predio se realizará usando malla ciclónica.
Este tipo de estructura permitirá que los vertebrados menores, tales como todas las especies de reptiles (lagartijas, serpientes, iguanas) y anfibios identificados en el sitio de influencia del proyecto.
Caminos de acceso, interiores y pisos terminados.
El camino de acceso entre la carretera federal Cd. del Carmen – Champotón y la S.E. Puerto Real Switcheo (SF6), tendrá 400 metros de longitud y 4 metros de ancho, será habilitado sobre una plataforma habilitada mediante relleno hecho con material de banco y su superficie sellada con asfalto y gravilla. Este camino se ubica en zonas de pastizales.
Los accesos interiores se construirían de acuerdo a las características y especificaciones que marquen los planos de proyecto, directamente sobre la terracería que se habilite para la subestación.
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Cimentaciones.
Esta actividad incluye el armado de las cimbras, el armado del acero de refuerzo y el colado de concreto para las cimentaciones donde se instalarán las estructuras y se levantarán los edificios o casetas. Para las cimentaciones, de acuerdo a las características del área, se pueden usar de dos tipos:
• Anclaje para cimentaciones en roca: son los elementos que se construirán
con objeto de dar a las cimentaciones de concreto reforzado la debida fijación que requieren al suelo rocoso.
• Cimentaciones con pilotes: se refiere al conjunto de elementos dotados
de punta que se deberán hincar en los puntos que indique el proyecto, con objeto de transmitir el peso del edificio hacia un estrato de suelo más resistente. Los pilotes serán de concreto reforzado o tubo de acero galvanizado, de pared gruesa, con su extremo inferior cerrado adaptándole una zapata de hincado, rellenando el tubo con concreto una vez hincado. En caso de requerirse el hincado por tramos para alcanzar el estrato resistente, éstos se empalmarán axialmente de acuerdo a las recomendaciones señaladas por el diseño o proyecto.
Edificio SF6 115kv.
Es la construcción del edificio que alojará la subestación encapsulada SF(6), así como los tableros y equipo de control, incluyendo los servicios sanitarios y la bodega. La construcción de los edificios incluye excavaciones, rellenos, cimbrados, colados de los diferentes elementos, habilitación del acero de refuerzo y acabados, entre otras.
La cimentación de los edificios será con zapatas aisladas o losa de cimentación de concreto reforzado, tomando en consideración la mecánica de suelos propia del terreno. Las losas de techo, entrepisos, columnas y trabes serán de concreto reforzado y los muros serán de block vibroprensado.
Trincheras y ductos para cables.
Se entiende por trincheras a las canalizaciones que servirán para colocar los cables de control que unirán al equipo con los tableros de medición y protección. Para el drenaje de las trincheras se dejarán pendientes adecuadas en el piso, orientados a los registros que se conectarán al drenaje general; para el relleno de los espacios dejados entre los muros exteriores y los límites laterales se utilizará el material excavado, y todo el material
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sobrante se colocará en los bancos de desperdicio que se seleccionarán previamente.
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Obra Electromecánica.Instalación de sistema de tierra.
Los equipos de las subestaciones están expuestos a fenómenos que provocan fallas en los aislamientos y daños al equipo. La forma más eficaz para reducir estas causas es mediante la colocación de sistema adecuado de conexión a tierra, al que se conectarán las estructuras y equipos de la subestación.
El sistema de tierras consiste en una cuadrícula de conductores de cobre enterrados y conectados entre sí y las varillas Copperweld, así como electrodos, localizados en la periferia de la cuadrícula; las varillas Copperweld irán alojadas en registros que permitan hacer lecturas al sistema de tierras. Para definir el tipo de sistema de protección que será colocado en las estructuras, se realizan lecturas de la resistividad del suelo. En los sitios donde la medida de la resistividad del suelo sea mayor de 10,000 Ohms-cm se colocará un sistema de tierra, el cual sirve para la protección de los equipos de descargas atmosféricas; en sitios donde la medida de resistividad del suelo sea menor 10,000 Ohms-cm, se dará protección anticorrosiva mediante el uso de recubrimientos orgánicos (hule) en las partes enterradas de las estructuras.
Montaje de subestación encapsulada en gas SF6.
Se refiere a la instalación de la subestación, que está completamente incluida en un solo equipo que la estar lleno de gas SF6 (gas dieléctrico), puede contener todas las instalaciones de una subestación tipo en un espacio mucho menor.
El montaje de este equipo se hace dentro del edificio construido para el efecto y que lo protegerá de la intemperie y efectos de deterioro que provoca el clima.
La subestación encapsulada, para su traslado hasta el sitio de su instalación se llena de aceite dieléctrico inerte (no reactivo) y una vez instalado en su sitio definitivo, el aceite se sustituye con el gas SF6. Esta sustitución se hace mediante el seguimiento de un procedimiento especial que implica el uso de bombas de vacía, ya que el gas SF6 no puede contaminarse con aire normal, ya que perdería sus propiedades dieléctricas. Cabe señalar que el gas SF6 no es un gas de características tóxicas o reactivas, pero que si tiene una
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densidad mayor que la del aire, por lo que en un espacio cerrado, tiende a desplazar el aire y en casos extremos provocar asfixia por falta de oxígeno, razón por la cual el procedimiento específico de llenado de la subestación y en su posterior operación, se incluye el uso de detectores de este tipo de gas; adicionalmente el edificio donde se alojaría, contará con las medidas de ventilación adecuadas para una operación segura para el personal.
Montaje de equipo de servicios propios.
Son los centros de carga para corriente alterna y corriente directa que se montarán en la caseta de control. Estos centros de carga controlarán y distribuirán los circuitos que requiera la Subestación para el alumbrado y servicio de emergencia eléctrica en general.
Montaje de planta diesel.
Se requiere de la instalación de una planta diesel que suministre energía para maniobras de arrancado de trabajo de la subestación eléctrica y para brindar energía de servicios propios en caso de fallas en el suministro de energía eléctrica.
Montaje de equipo de control de supervisión.
Consiste en la instalación de tableros de control, protección y medición, los cuales son los gabinetes que contienen todos los aparatos que protegen, registran, miden y controlan las funciones eléctricas de todos los equipos instalados en la subestación.
Montaje de equipo de comunicación.
Se requiere la instalación de un equipo de comunicación para mantener enlazados dos o más lugares con el fin de realizar un adecuado control de la subestación, así como para mantener la comunicación de los equipos con el centro de control y medición
Pruebas preoperativas.
Se refiere a las actividades que se realizan para verificación de la correcta operación de todos los equipos e instalaciones, sometiéndolos a pruebas operativas y una vez que se confirme la adecuada operación se procederá a energizar la subestación eléctrica.
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L.T. Puerto Real Entronque Ciudad Del Carmen – Concordia Línea 1 y L.T. Puerto Real Entronque Ciudad Del Carmen – Concordia Línea 2.
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Obra Civil.Excavaciones.
En las áreas de maniobras de hincado y armado de estructuras, se realizarán cuatro excavaciones (cepas) por cada una de las torres; estás excavaciones servirán para alojar las cimentaciones de cada una de las patas de las estructuras de la línea de transmisión. Cada cepa será de 2.5 m x 2.5 m x 3.0 m. La excavación se realiza usando retroexcavadoras (comúnmente conocidas como mano de chango).
En la L.T. Puerto Real entronque Sabancuy II – Concordia L2 se realizará una excavación para la cimentación del poste, la cepa de cimentación tendrá 5 x 5 x 5 metros en caso de cimentación directa o de 3 metros de diámetro por 8 metros de profundidad en caso de cimentación por pilote.
Barrenación y anclaje a roca.
En los casos donde la excavación de las cepas encuentre roca sana antes de los 3 metros de profundidad, se realizarán barrenaciones de 2 pulgadas de diámetro y 3 metros de profundidad, en las cuales se introducirán varillas de acero de una pulgada de diámetro; posteriormente se rellenará la cimentación colando mortero con aditivo expansor. Las varillas de acero colocadas como se mencionó se conocen como anclas, y se utilizan para sujetar el acero de refuerzo de las cimentaciones
Colocación de acero de refuerzo.
Es el armado y colocación de varillas de acero que quedarán embebidas en el concreto de la cimentación como ayuda para el soporte de las estructuras. Colado de concreto en cimentaciones
Es el colado de concreto en los moldes de las cimentaciones (cimbras), con las proporciones adecuadas de materiales, que al endurecerse adquiere la resistencia mecánica y durabilidad para soportar el peso de las torres.
Las cimentaciones pueden ser de dos tipos, las directas, en donde la excavación de 2.5 x 2.5 x 3 m puede realizarse sin problemas y en la cual se construye una cimentación por zapata aislada.
En caso de encontrase roca sana antes de alcanzar los tres metros de profundidad, se procede a construir una cimentación anclada en roca. Dado que la zona donde se ubica el proyecto es geológicamente reciente y una de
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las características de la zona es el afloramiento de roca madre a nivel del suelo, las cimentaciones ancladas en roca son muy usadas.
Relleno y compactado de cimentaciones.
Una vez terminada la construcción de las cimentaciones, se llenarán de nuevo las cepas, para lo cual se utilizará, preferentemente, el mismo material extraído durante la excavación; en caso de que éste no sea propicio para el relleno, se utilizará material pétreo de préstamo, adquirido en bancos o casas comerciales autorizados para su explotación comercial.
Se estima que para la ejecución de la obra se ocupará, en promedio, un 50% de la cantidad máxima requerida para el relleno de las cimentaciones.; considerando que todas las excavaciones sean de 2.5 m x 2.5 m x 3.0 m. El material de banco que se utilizará para el proyecto es material calcáreo, predominantemente de origen sedimentario, de color blancuzco, llamado regionalmente sascab. Este tipo de material es común es la región donde se desarrolla el proyecto y se transportará hasta el sitio de construcción en camiones de volteo cubiertos con lona.
El material utilizado se coloca en las cepas en capas sucesivas de 20 centímetros de profundidad, las cuales se humedecen y se aplanan con herramientas de compactación manuales (pistón) o mecánicas (bailarinas), hasta llegar al nivel de compactación deseado, comúnmente hasta el 90% de