OBSERVATION
POSTERIOR LEAFLET
Los gráficos con representaciones de mapas de colores mostrados a continuación corresponden a las 18 estructuras; estas estructuras han sido analizadas bajo las mismas condiciones de frontera. Así como se realizo en el estudio de pandeamiento, este estudio ha de evaluar el peso de la estructura contra el desplazamiento total. Para facilitar la visualización de estos datos, la información de los resultados se presenta nuevamente como un mapa de colores, una tabla y una gráfica comparativa de todas las estructuras. Para efectos de evaluación, se considera que a menor cantidad de desplazamiento, la estructura tiene un mejor comportamiento.
Figura IV.31.-Deformación total de la estructura #1 a la torsión;Mapa de colores y valores
Figura IV.33.-Deformación total de la estructura #3 a la torsión;Mapa de colores y valores
Figura IV.35.-Deformación total de la estructura #5 a la torsión;Mapa de colores y valores
Figura IV.37.-Deformación total de la estructura #7 a la torsión;Mapa de colores y valores
Figura IV.39.-Deformación total de la estructura #9 a la torsión;Mapa de colores y valores
Figura IV.41.-Deformación total de la estructura #11 a la torsión;Mapa de colores y valores
Figura IV.43.-Deformación total de la estructura #13 a la torsión;Mapa de colores y valores
Figura IV.45.-Deformación total de la estructura #15 a la torsión;Mapa de colores y valores
Figura IV.47.-Deformación total de la estructura #17 a la torsión;Mapa de colores y valores
Al ser obtenidos los 18 resultados de las estructuras sometidas a la prueba detorsión, el siguiente paso es agrupar los datos relevantes y ponerlos en una tabla, donde podremos comparar todos los resultados al mismo tiempo.
Tabla IV.2.-Desplazamiento máximo de las 18 estructuras.Torsión
Estructura Desplazamiento (m) 1 0.081729 2 0.027541 3 0.29168 4 0.02343 5 0.42413 6 0.10885 7 0.26188 8 1.1579 9 0.045358 10 0.025437 11 0.66466 12 0.1997 13 0.10033 14 0.044421 15 0.35073 16 0.18192 17 0.058449 18 0.031101
De la tabla anterior, la mayoría de las estructuras continúan teniendo desplazamientos relativamente pequeños, con excepción de un par de puntos que sobresalen del resto, esto se puede apreciar con más detalle observando la Figura IV.49.
Observando la gráfica anterior, podemos notar que algunas de las estructuras propuestas podrían comenzar a ser descartadas, por ejemplo la estructura 8 y la 11, por ahora seguiremos corriendo pruebas con todas las unidades para tener una comparación total de las estructuras y en un futuro ver cuáles son sus fortalezas y debilidades. Las estructuras que tuvieron un mejor comportamiento a la prueba de torsión son las estructuras 4, 10, 9, 2 y 18 respectivamente. Más adelante se evaluará si estas estructuras son las que demuestran el mejor comportamiento en todas las pruebas y de esta forma declarar una estructura óptima.
IV.5.- Sumario
El presente capítulo es de gran importancia para el total entendimiento de lo que se esta buscando en este trabajo. El capítulo aborda la metodología que fue requerida para la obtención de resultados, desde las opciones para la selección de los programas necesarios para la generación de las estructuras en 3D, la generación del mallado y finalmente la asignación de condiciones frontera del caso de estudio y la solución del mismo mediante el análisis de la estructura por la técnica del Método del Elemento Finito, también conocido como MEF. Una vez decididos cuales serían los programas a ser utilizados, se desarrollo también una metodología sobre cómo trabajar en cada uno de los programas necesarios.
La metodología sugerida en este trabajo de tesis, con base en las restricciones de no contar con un equipo tipo estación de trabajo capaz de procesar más rápido los cálculos requeridos, el no tener una computadora la cual pudiera estar cien por ciento dedicada a la resolución de las estructuras, el tiempo, y la experiencia del autor de este trabajo, consiste en lo siguiente:
Antes que nada, deben registrarse cuáles son los puntos críticos por los cuales la estructura debe pasar para asegurar que la estructura de caja pueda instalarse en los largueros del chasis actual. Una vez que los puntos han sido tomados en cuenta, el siguiente paso es la creación de la ruta por la cual se ha diseñado que la nueva estructura debe pasar. Al tener la ruta que se seguirá, se debe crear la geometría de la sección transversal que tendrán tanto los largueros como el travesaño y de esta forma generar la geometría como una superficie, a la cual se le podrá asignar distintos valores de espesor según sea el caso.
Todo el desarrollo anterior, desde la asignación de puntos críticos hasta la asignación de espesores a la estructura a ser analizada han sido elaborados con el paquete computacional CATIA, el cual es de gran ayuda para la creación de geometrías complicadas ya que es un paquete que se especializa en el diseño.
Una vez que fueron generadas las dieciocho estructuras a ser analizadas, estas fueron importadas al programa ANSYS, en su modulo de WORKBENCH. En este programa se hizo la asignación del tipo de material a ser utilizado, se realizó el mallado y se hizo también la asignación de las condiciones frontera para cada tipo de estudio requerido. De este modo, se generó un estudio para cada estructura y para cada patrón de carga.
En este capítulo fueron registrados los resultados de dos pruebas diferentes, la primera de ellas es laprueba de pandeamiento, mientras que la segunda tiene por nombreprueba de torsión. Siendo estas dos pruebas las más importantes para la selección de las mejores estructuras.
Los resultados de deformación total obtenidos al resolver las dieciocho estructuras en ambas pruebas han sido registrados en una tabla y en una gráfica para su rápida lectura y comprensión. El siguiente paso será compilar dicha información y llegar a una conclusión sobre cuál es la estructura óptima pero eso no será posible hasta obtener el resto de los resultados.
En los siguientes capítulos se abordaran las pruebas de pandeamiento - modalytorsión – modal y las llamadas pruebas de 2G y 3G; estas pruebas, en conjunto con las presentadas en este capítulo serán las que definirán cual es la estructura que tiene mejor respuesta. El capítulo que a continuación se presenta detallará la respuestamodalante los casos presentados en este capítulo.