Chapter 4: Data and Analysis
4.4 Pressure on deputies
detalles de la situación observada C1-10
Señalización de marcas de rotura (si es aplicable)
desvanecida o incorrecta. RAP 121.950
(a) El explotador garantizará que, si existen en un avión áreas designadas del fuselaje para que ingresen los equipos de rescate en caso de
emergencia, tales áreas se marcarán según se indica a continuación (véase la figura a continuación): 2 Indicar los detalles de la situación observada C1-11
Luces exteriores fuera de servicio en operación nocturna sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de
mantenimiento (CDL, AMM, MEL, etc.)
RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
3
Indicar los detalles de la situación observada
C1-12 Delaminación de Limpia parabrisas fuera de los límites del AMM.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121
Apéndice O (f)(1) Un sistema limpiador de parabrisas (o sistema equivalente), para cada puesto de piloto. C1-13 Puerto(s) estático(s) dañado o superficie de
protección contaminada. AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles. 3
Indicar los detalles de la situación observada
C1-14 Corrosión menor
A8-IIIA-4.1.4 A8-IIBD.1.5
La estructura estará convenientemente protegida contra el deterioro o pérdida de resistencia en servicio causada por los agentes atmosféricos, corrosión, abrasión u otras causas que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el mantenimiento de que será objeto el avión. 3
Indicar los detalles de la situación observada
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
C1-15 Corrosión significativa A8-IIIA-4.1.4 A8-IIBD.1.5
La estructura estará convenientemente protegida contra el deterioro o pérdida de resistencia en servicio causada por los agentes atmosféricos, corrosión, abrasión u otras causas que pudieran pasar desapercibidas, teniendo en cuenta el mantenimiento de que será objeto el avión.
3 Indicar los detalles de la situación observada C1-16
Cierres o remaches flojos o
extraviados (fuera de los límites de la MEL).
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
C2 Puertas y ventanillas
Comprobar:
- Presencia y legibilidad de las marcas exteriores de las puertas, y sus instrucciones de operación.
- Estado general de las puertas: sellos de estanqueidad, cierres, golpes debido a las operaciones de handling, etc. - Estado de las ventanillas: estanqueidad, grietas, delaminaciones, etc.
- Presencia y estado de cables de conexión.
Solo aquellas puertas que pueden abrirse desde el exterior requieren señalizaciones externas.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
C2-01 Falta de lubricación en las puertas. AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles. 2
Indicar los detalles de la situación observada
C2-02
Defectos dentro de límites demostrado según los datos de mantenimiento (SRM,
AMM, MEL, CDL, etc.) con influencia significativa en la seguridad, pero sin evidencia
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles. 2
Indicar los detalles de la situación observada
de registro (Mapa de daños, Registro Técnico, etc.).
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C2-03
Puertas y/o ventanillas inoperativas y sin evidencias de ser compatible con el número de pasajeros de acuerdo a los datos de mantenimiento u operaciones (MEL, Manual de
Operaciones, etc.)
RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
3 Indicar los detalles de la situación observada C2-04
Daño en puerta o ventanilla sin evidencias de encontrarse dentro de límites según los datos de mantenimiento (SRM, AMM, MEL, etc.).
RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
3
Indicar los detalles de la situación observada C2-05 Puerta no apta para el servicio y no registrada como
tal en el Registro Técnico. RAP 121.2850
(a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave. 3 Indicar los detalles de la situación observada
C2-06 Sello de puerta dañado fuera de los límites de AMM/ CDL.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C2-07
Manivela(s) de puerta(s), palanca(s) o panel(es) de acceso bloqueado(s) sin posibilidad de extracción o movimiento.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
C3 Superficies de control
Comprobar
- Estado general: fugas, desgaste, daños evidentes, corrosión, zonas delaminadas, daños por rayos, abolladuras, broches sueltos, falta de tomas estáticas, etc.
- Presencia y estado de los descargadores de estática. - Presencia y estado de los cables de conexión - Controles de vuelo externos
- Reparaciones mal efectuadas (material inadecuado, fuera de límites…)
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
C3-01
Daños en elementos de los controles de vuelo dentro de límites demostrado según los datos de mantenimiento (SRM, AMM, MEL, CDL, etc.), pero sin evidencia de registro (Mapa de daños, Registro
Técnico o similar).
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C3-02
Falta de tiras de unión, entre elementos de los controles de vuelo, dentro de límites demostrado según los datos de mantenimiento (SRM, AMM, MEL, CDL, etc.), pero sin evidencia de registro (Mapa de daños, Registro
Técnico o similar).
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C3-03
Holguras entre elementos de los controles de vuelo, dentro de límites demostrado según
los datos de mantenimiento
(SRM, AMM, MEL, CDL, etc.), pero sin
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles. 2
Indicar los detalles de la situación observada
evidencia de registro (Mapa de daños, Registro
Técnico o similar). RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C3-04
Elementos de los controles de vuelo despegados, dentro de límites demostrado según los datos de mantenimiento
(SRM, AMM, MEL, CDL, etc.), pero sin evidencia de registro (Mapa de daños, Registro Técnico o similar).
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C3-05
Corrosión en elementos de los controles de vuelo, dentro de límites demostrado según
los datos de mantenimiento
(SRM, AMM, MEL, CDL, etc.), pero sin evidencia de registro (Mapa de daños, Registro
Técnico o similar).
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2
Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C3-06 Controles de vuelo no aptos para el servicio
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C3-07
Pérdida de hidráulico sin
evidencia de registro (Mapa de daños, Registro Técnico o
similar) y posteriormente
evaluada como dentro de los límites de la MEL según los datos de mantenimiento
(SRM, AMM, MEL, CDL, etc.).
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
2 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C3-08 Pérdida de hidráulico fuera de límites.
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C3-09
Daños en elementos de los controles de vuelo sin
evidencias de encontrarse
dentro de límites según los datos de mantenimiento
(MEL, SRM, AMM, CDL, etc.)
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C3-10
Desgaste en elementos de los controles de vuelo sin evidencias de encontrarse
dentro de límites según los datos de mantenimiento
(MEL, SRM, AMM, CDL, etc.)
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C3-11
Corrosión en elementos de los controles de vuelo sin evidencias de encontrarse
dentro de límites según los datos de mantenimiento
(MEL, SRM, AMM, CDL, etc.)
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
C3-12
Cables de conexión rotos o no presentes (fuera de los límites del AMM).
AMM, CDL y/o MEL Verificar CDL, MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
3 Indicar los detalles de la situación observada RAP 121.1110
(a) Cada explotador es responsable de asegurarse de: …
(2) que se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o componente de aeronave;
Item Elemento inspeccionado Instrucciones para la inspección
C4 Ruedas, neumáticos y frenos
Comprobar:
- Estado general de las ruedas.
- Estado general de los neumáticos: daños, grietas, desgaste, signos de falta de presión de inflado, etc. - Cuando sea posible comprobar la presión del neumático.
- Estado general de los frenos y los indicadores de desgaste. - Estado de los amortiguadores del tren de aterrizaje.
Algunos fabricantes de aviones pueden aprobar un cierto número de vuelos con neumáticos o frenos desgastados o dañados más allá
de los límites del AMM.
Id. Hallazgo Referencia Texto normativo Cat. Observaciones
C4-01
Defectos menores como falta de algún indicador de desgaste, pero dentro de límites demostrado según los datos de mantenimiento (SRM, AMM, CMM, etc.), pero sin evidencia de
registro(Mapa de daños, Registro Técnico, etc.)
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
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Indicar los detalles de la situación observada
RAP 121.2850 (a) El explotador debe utilizar un registro técnico de vuelo de la aeronave para registrar todas las dificultades, fallas o malfuncionamientos detectados en la aeronave.
C4-02 Tapón de válvula de inflado de neumático ausente.
AMM y/o MEL Verificar MEL y/o AMM para comparar con los límites permisibles.
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