Se crearán espacios verdes en el interior de la
manzana destinados para juegos de niños, áreas
deportivas y circulaciones que permitan el recorri- do de la manzana.
-Criterios de diseño
-Áreas verdes-Prever áreas verdes vinculadas a los espacios públicos y a las instalaciones de servicios.
-Realizar una propuesta paisajística en la faja de protección ubicada a todo lo largo de la red de alta tensión.
-Utilizar la vegetación para el diseño del paisaje y su entorno creando áreas para el descanso y el
esparcimiento.
-Entorno urbano
-Continuar la retícula vial existente en los límites de la zona, proponiendo nuevas vías, en su ma-
yoría adecuándose a las características geométri- cas del sitio.
-Paisaje natural y antrópico
-Utilizar la vegetación existente en el interior de
las manzanas en función de la creación de es-
pacios de descanso, ocio y esparcimiento para
todas las edades.
-Arbolar las circulaciones peatonales existentes y las de nueva creación para hacer más agradable el recorrido y generar confort ambiental.
-Crear visuales hacia las zonas con valores natu-
rales y paisajísticos o con potencial para ello.
-Confort ambiental
-Crear un sistema de drenaje capaz de asimilar
las precipitaciones en épocas de máximas lluvias. -Proteger las fachadas soleadas con el uso de vegetación en parterre y jardines.
-Establecer en lo posible un alto por ciento de
áreas verdes en las zonas residencial y de servi-
cio con el objetivo de disminuir la radiación solar y la contaminación por el polvo (uso de césped o arbustiva).
-Crear espacios verdes diseminados en la trama
(espacios públicos) para atenuar los efectos del
ruido proveniente de la circulación vehicular.
-Incorporar mobiliario para descansar en las co- nexiones de importancia peatonal.
-Aumentar el espacio destinado a peatones en
las vías vehiculares de importancia comercial.
-Seguridad pública
-Eliminar las barreras arquitectónicas a partir de las normas establecidas para áreas urbanas.
-Aumentar el uso del alumbrado público en vías y
espacios públicos.
-Prever espacios de garajes, trasteros, servicios y
patios dentro de las manzanas.
-Mezclar y diversificar las funciones urbanas.
-Crear una red de luminarias para peatones.
-Funcionales
-Lograr la accesibilidad a la zona por el Norte, a
través de la calle H, G del Reparto José Martí.
-Continuar las vías ya existentes para garantizar
la integración de la trama actual del área aledaña, garantizando un trazado continuo con soluciones lineales.
-Conectar los espacios públicos a través de reco- rridos peatonales.
-Incorporar mobiliario y equipamiento flexible a
diferentes usos urbanos.
-Crear vías interiores en la manzana para pea-
tones, ciclistas y ocasionalmente vehiculares a partir de los recorridos informales ya creados por los habitantes.
-Espacios públicos
-Diseñar puentes y pasos peatonales en las zo-
nas del arroyo existente para lograr la conexión de ambas márgenes y así contribuir con el enri-
quecimiento del paisaje urbano y natural del sitio.
-Arbolar las áreas de estar para que el espacio
sea más agradable y más placentera su estancia
en el mismo.
-Destinar áreas con restricciones para la cons- trucción para la agricultura urbana.
-Considerar las áreas con valores naturales y
paisajísticos espacios libres para la creación de un parque.
-Crear nuevos espacios públicos a escala de barrio destinados al juego de niños, y al espar- cimiento fundamentalmente para personas de la tercera edad.
-Crear conexiones para peatones entre los nue-
vos espacios públicos a escala de barrio.
-Insertar espacios libres dentro de la trama, en
lugares de fácil acceso vial y peatonal.
-Localizar los servicios considerando los indica-
dores de capacidad y radio de cobertura estable- cidos.
-Vincular los servicios mediante espacios públicos y mezcla de usos.
-Diseñar las áreas de uso público a partir de las necesidades de los diferentes grupos de eda-
des, considerando el actual envejecimiento de la
población.
-Volumétricos-Espaciales
-Se preverán alturas mínimas de 6m (2niveles) y máximas hasta 15m (5 niveles) para los nuevos servicios, pudiendo tener flexibilidad si las condi-
ciones económicas lo permiten.
-Los servicios superiores y de ciudad se jerarqui- zarán por el diseño arquitectónico, los materiales
a emplear y la volumetría de los mismos y serán ubicados alrededor del nuevo eje comercial crea- do.
-Aprovechar los laterales de los edificios para crear obras de gráfica urbana.
-Introducir nuevas tipologías de edificaciones para los nuevos servicios creados en el eje co- mercial.
-Infraestructura Técnica
-Soterrar las conductoras de acueducto por la
acera y con registros en las distancias estable- cidas por las normas, así como para cada ins-
talación que se proyecte se tendrá en cuenta la reserva de agua en cisternas y tanques elevados.
-Todas las redes serán soterradas separadas a 1.20 m del borde exterior de la acera.
-La recolección de aguas pluviales se realizará por gravedad aprovechando el drenaje natural de
los suelos.
-Se conciben con la red principal por el trazado
de las vías desde donde se ofrecerá servicios
según las necesidades a las diferentes áreas de las subzonas.
-Se considerará que la recogida de desechos
sólidos se realizará por la Dirección Municipal de Comunales según el régimen establecido para la zona.
Gráfico 33: Síntesis de las lineas estratégicas de intervención. Fuente: Elaboración propia.
Vínculo entre áreas verdes y espacios públicos
Mantener la retícula vial
Crear nuevas vías
Arbolar las circulaciones peatonales
Proteger fachadas soleadas con vegetación
Crear grandes espacios
verdes Incorporar mobiliario de descanso Aumentar espacios peatonales existentes Eliminar barreras arquitectónicas
Aumentar alumbrado público
Prever nuevas funciones en las manzanas Diversificar las funciones urbanas
Conectar los espacios públicos
Crear nuevas áreas para la agricultura Crear espacios públicos
inclusivos Crear nuevos servicios
Vínculo entre servicios y vegetación
Crear obras de gráfica urbana
Líneas
3.2.1 Áreas verdes
En la zona existen serios problemas ambientales
producto del exceso de superficies pavimenta-
das y la ausencia de vegetación, esto trae como
consecuencia e aumento de las temperaturas
en el contexto del caluroso clima local; la conta-
minación por desechos y ruido ante el déficit de arbolado urbano en las vías con mayor intensidad del tráfico vehicular; y una falta de conciencia am- biental por parte de los ciudadanos que generan
contaminación por desechos en esquinas y en áreas verdes residuales.
Como solución a estos problemas, se propone
la creación de un sistema verde que implemente
el arbolado en los espacios existentes, que es-
tablezca nuevos espacios verdes y que conecte
estos espacios mediante una red de arbolado ur-
bano que establezca nuevos recorridos hacia los espacios públicos de nueva creación en el interior y exterior de las manzanas.
Con la nueva estructuración del verde urbano se busca mitigar las altas temperaturas y filtrar la contaminación por ruido y desechos al estable-
cer espacios públicos definidos que impidan que los espacios residuales se conviertan en tierras de nadie, a tiempo que se pretende promover la biodiversidad en las áreas urbanas de la ciudad, como una plataforma de adaptación y mitigación
al cambio climático.
De acuerdo con el estudio realizado en el capítu-
lo anterior, se proponen dos nuevos ejes verdes fundamentales, uno en la calle G, en el nuevo eje comercial con una nueva estructura de espacios públicos verdes con diseños que permiten inte- ractuar con la naturaleza a partir de la concepción
de áreas de césped para el desarrollo de activida-
des urbanas de permanencia, juego y deporte; y
otro eje preferentemente residencial por la calle
7ma , con un nuevo sistema de espacios públicos
lineales e interconectados, también es importante señalar se generara arbolado urbano en el siste-
ma de vías publicas.
3.2.2 Entorno urbano
La retícula vial existente funciona a lo largo y an-
cho del sitio pero en el interior de las manzanas no existen vías definidas y pavimentadas, en al- gunos casos existen pero están inconclusas o en
muy mas estado por lo que se propone la imple-
mentación de un nuevo sistema de vías interiores en la manzana que permita el trafico vehicular ocasional y la puedan usar igualmente peatones y ciclistas.
El nuevo sistema de vías tiene en cuenta los recorridos mas importantes que los habitantes del
área realizan a partir de lo que demostró el diag- nóstico realizado en el capitulo anterior.
3.2.3 Paisaje natural y antrópi-
co
La degradación paisajística existente y la falta de espacios públicos definidos a traído consigo las indisciplinas sociales y la creación de verte- deros públicos en áreas subutilizadas por lo que
como solución se ofrece la creación de nuevos espacios y la reconversión de los existentes para establecer centralidades de barrio y potenciar la recuperación de sitios degradados y subvalora- dos.
La generación de nuevas vías peatonales en el
interior de las manzanas que conecten los espa- cio públicos trae consigo la posibilidad de poder
encontrarse y reunirse con otras personas, de
manera informal o más organizada, así como la
conectividad y legibilidad de los nuevos espacios.
3.2.4 Confort ambiental
La estructura urbana, las distancias totales y
la geografía de la zona de estudio representan
grandes estímulos a favor de las caminatas y los
recorridos ciclísticos. A pesar de estas oportuni- dades, los recorridos existentes resultan pocos
estimulantes debido al bajo confort ambiental y físico y la degradación paisajística existente. Gráfico 34: Vegetación propuesta. Fuente: Elaboración propia.