Para realizar un diagnóstico detallado de dichas calles seleccionadas se adaptará el método de análisis de habitabilidad urbana de
Salvador Rueda 2015.
Metodología de Análisis de habitabilidad urbana
“La escena urbana se caracteriza por reunir un conjunto de elementos que crean entre si un determinad ambiente. La calidad de un ambiente estará vinculado a las condiciones del espacio y su repercusión sobre las personas. Para ello ha sido necesario establecer una metodología la cual se desarrolla en las siguientes etapas:
1. Descripción de las variables y los rangos de valoración 2. Caracterización de los tramos de calle
3. Definición de los escenarios de análisis
4. Cálculo de los indicadores en función de las tipologías y caracte-
rísticas de cada tramo de calle.
5. Evaluación de escenarios por conjunto de variables (ergonómi-
cas, atractivas y de confort).
6. Evaluación Índice de habitabilidad del espacio público y el índice de habitabilidad global.”
Se utiliza esta metodología para el análisis de las calles en cuestión. Se aplicarán una serie de cambios en función de la relevancia para la investigación.
Descripción de variables
La habitabilidad urbana está dividida en habitabilidad del espacio pú- blico y habitabilidad del entorno. La habitabilidad del espacio público esta formada por variables relacionadas con la morfología, atracción y confort. La habitabilidad del entorno su variable es la proximidad. Cada una de ellas están formadas por otra serie de variables.
()
Figura 74
Figura 75
Figura 76
Figura 77
(22)(23)(24)(25). Información
aportada de Plan de indicado-
res de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz. Salvador Rueda. Figura 74. Portada de docu-
mento Plan de indicadores de
sostenibilidad urbana de Vitó-
ria-Gasteiz.
Figura 75. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
Figura 76. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
Figura 77. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
(22)
(23)
(24)
(25)
Parte 2 Análisis y Diagnóstico 61
Itziar gil-Delgado de Olabarria
reparto del
espacio público destinado al peatón % de espacio viario
1
100% 75% - 99% 50%- 75% 25% - 50% < 25%
Accesibilidad Pendientes y ancho de aceras
2 Aceras > 2.5m y pendiente < 5% medios mecánicos 1 acera > 2.5m y con pendiente < 5% al menos 1 acera < 2.5m con pendiente < 5% Al menos una acera > 2.5m y con pendiente > 5% Ambas aceras < 2.5m y pendiente > 5%
Apertura de vista al cielo Angulo de apertura al cielo por tramo
3 20% - 40% 36º - 72º 40% - 60% 72º - 108º 60% - 80% 108º - 144º < 20% < 36º > 80% > 144º
Habitabilidad del Espacio público
1. Variables que inciden sobre la ERGONOMÍA de las personas
Son aquellas que “se relacionan con las características físicas del espa-
cio público y la forma en que estas repercuten sobre las condiciones en las que una persona puede desplazarse.”
“El reparto del espacio público, identificando el porcentaje de espacio destinado al peatón por tramo de calle.”
“El grado de accesibilidad, se muestran las anchuras mínimas de los es-
pacios peatonales así como las pendientes de los mismos.”
“La apertura de vista al cielo, responde a la percepción de la compaci-
dad del tejido urbano desde el nivel de superficie.”
2. Variables que inciden sobre la ATRACCIÓN de las personas
Son aquellas que influyen de manera psicológica en las personas. To- das ellas se identifican a través de la percepción.
Figura 74 Figura 78 Figura 79 Figura 80 Figura 81 (26)(27)(28)(29). Información
aportada de Plan de indicado-
res de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz. Salvador Rueda. Figura 78. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
Figura 79. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
Figura 80. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
Figura 81. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indiac-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz. (26) (27) (28) (29) H H H H H 5
> 6bits 5 – 6 bits 4 – 5 bits 3 – 4 bits < 3 bits
Diversidad urbana Bits de información por individuo
4
> 30% 20% - 30% 10% 30% 5% - 10% < 5%
Volumen Verde % que ocupa la vegetación en el campo visual.
6
Muy Alta A lta Media Baja Muy Baja
Atracción de actividades según el grado de atracción de
las personas
7
> 10 8 - 10 6 - 8 4 - 6 < 4
confort térmico Horas de confort al día (entre
las 8hrs y las 22hrs) “El volumen de verde, indica el porcentaje de vegetación que ocupa en el campo visual de la persona.”
“La diversidad urbana, se mide en bits de información que la persona puede percibir de elementos diferentes a lo largo de la calle.”
“La atracción de actividades, clasifica las diferentes actividades (dife-
rentes usos) según el grado de atracción de las personas.”
El confort térmico evalúa el soleamiento de la calle en función de una cantidad de horas.
3. Variables que inciden sobre la CONFORT de las personas
“Este conjunto de variables relacionan las condiciones morfológicas de la calle, el clima y la presencia del flujo vehicular con los niveles fisiológi-
Figura 74
Figura 82
Figura 83
Figura 84
(30). Información aportada de
Plan de indicadores de sostenibi-
lidad urbana de Vitória-Gasteiz. Salvador Rueda.
Figura 82. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
Figura 83. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
Figura 84. Indicadores sosteni-
bilidad urbana de Plan de indica-
dores de sostenibilidad urbana de Vitória-Gasteiz.
(32)
(30)
(31)
Parte 2 Análisis y Diagnóstico 63
Itziar gil-Delgado de Olabarria
a
a
a
a
a
8
NOs < 30 30 - 35 3 5 - 40 4 0 - 50 > 50
PM10< 15 15 - 20 2 0 - 22 22 - 30 > 30
calidad del aire Niveles de inmisión por tramo de calle (µg/m3)
r r r r r 9 < 60 dB 60 a 65dB 65 a 70dB 70 a 75dB > 75dB
confort acústico Nivel sonoro por tramo de calle (dB)
10
100% - 90% 9 0% - 80% 8 0% - 70% 7 0% - 60% < 60%
accesibilidad global
simultánea % de servicios con cobertura por tramo
“La calidad del aire, identifica los niveles de inmisión por tramo de
calle” (contaminación)
“El confort acústico, cuantifica el nivel sonoro por tramo de calle. Se mide en Decibelios.”
Habitabilidad en el entorno
Variables que inciden sobre la percepción de PROXIMIDAD y posibi-
lades de ACCESO a servicios.
Son aquellas que “se relacionan con las características físicas del espa-
cio público y la forma en que estas repercuten sobre las condiciones en las que una persona puede desplazarse.”
“La calidad de vida a escala urbana se encuentra en estrecha relación
con el grado de accesibilidad a las redes de movilidad sostenible, como es andar y/o la bicicleta, a los equipamientos públicos y a las actividades comerciales cotidianas . Esta proximidad se resume de forma integral en la variable de accesibilidad simultánea.
La proximidad incide sobre la forma y estilo de vida que ofrece un de-
terminado modelo urbano por las posibilidades que tiene un ciudadano de realizar en la mayor medida de lo posible, sus actividades cotidianas a pie. La accesibilidad simultánea representa la variable que integra el factor de tiempo y una percepción psicológica positiva por parte de las personas.”
Figura 85. Elaboración propia
de esquema modificado obteni- do de la DGT (Dirección General
de Tráfico) documento “Cami- no escolar, paso a paso” (2013)
Figura 85
Problemas que afectan al niño
Enfermedades vinculadas a la contaminación
En Europa, cada año, 25 millones de niños sufren enfermedades
respiratorias asociadas a la contaminación atmosférica El 70% de los escolares españoles
nunca van solos Uno de cada tres niños sufre
sobrepeso u obesidad El 30% de los menores entre 6 y 14
años dicen sentirse solos en casa Desde los años 70, la distancia permitida para el juego autónomo ha disminuido un 90%, y el tiempo libre se ha
reducido unas 15h/semana
Recorte de autonomía
Sedentarismo y obesidad
Soledad y aislamiento
Pérdida de espacio y tiempo libre
En el análisis de la parte 2 se ha explicado cómo es el entorno del colegio Nuestra Señora del Pilar desde el punto de morfotipológico, ambiental, la mobilidad y seguridad y, finalmente, desde el punto de vista vecinal.
Una vez explicados los 10 parámetros anteriores se realiza un estudio para cuáles serían más interesantes para la investigación en función de ese análisis del distrito. También se tiene en cuenta la visión del niño en la ciudad, debido a que la investigación se centra en el recorri- do que hace cuando va al colegio.
Según se ha contado en la primera parte de la investigación, el objeti- vo es de los caminos escolares seguros es mejorar las condiciones en sus trayectos diarios al colegio.
La manera en la que afecta el no poder caminar solo al colegio a un niño en la ciudad se refleja en el siguiente esquema:
Una vez se ha realizado el análisis del distrito, la explicación de los parámetros de habitabilidad urbana y el esquema de cómo afecta la salud urbana a un niño, se realiza la siguiente tabla.
En ella, se explica de qué manera afectan las variables al distrito de Salamanca y, en concreto, al recorrido del niño.
Figura 86. Elaboración propia
de tabla identificando las dife- rentes variables para el diag- nóstico.
()
Parte 2 Análisis y Diagnóstico 65
Itziar gil-Delgado de Olabarria
Figura 86 Parámetros habitabilidad de Salvador Rueda Análisis del distrito de Salamanca
Objetivo: camino seguro al cole
Enfer- medades vinculadas a contamina- ción Recorte de
autonomía Sedentarismo y - obesidad Soledad y aislamien- to Pérdida de espacio y tiempo libre Reparto del espacio público Falta de espacio público en todo el distrito Accesibilidad
Existe una alta ac- cesibilidad debido a que es un barrio compacto Apertura de vista al cielo El grado de aper- tura de vista al cielo es alto Volumen verde Existe un volumen de verde relevan- te en las calles pero hay falta de zonas verdes Diversidad
urbana
Posee una alta di- versidad urbana Atracción de
actividades
Existe una alto nú- mero de locales comerciales aun- que pocas zonas deportivas
Confort térmico
La ventilación en algunas calles es buena pero exis- ten calles mal sombreadas por lo que muy calu- rosas en verano Calidad del aire Altos niveles de
contaminación Confort acústico El 70% del distri- to se ve afectado por la contamina- ción acústica Accesibilidad global simultánea
Posee buenas co- municaciones y transporte públi- co
A continuación se diagnosticarán las calles seleccionadas a través de los parámetros mostrados anteriormente.
Figuras 87-89. Elaboración pro- pia fotografías calle Goya. Figura 90. Elaboración de sec- ción de calle Goya, fotomontaje de planta y tabla de paráme- tros.
Figura 87
2.3.3 Resultados de diagnóstico
Diagnóstico de la calle Goya Reparto del espacio público
Se ha calculado por porcentajes. El ancho to- tal (100%) de la calle son 29,9m y debido a la cantidad de carriles de automóvil el espacio público es del 29% del total. El vehículo sigue siendo el protagonista de la calle.
Accesibilidad
Las aceras son de 4,5m y 4,3m. Y la pendiente es menor del 5%. La accesibilidad es buena.
Apertura vista al cielo
Posee un grado de apertura de vista al cielo de 69 grados.
Volumen verde
La cantidad de volumen de verde está entre el 10 y el 20%. En verano, existe mucho so- leamiento a lo largo del día y la cantidad de árboles no consigue sombrear de manera co- rrecta la calle.
Diversidad urbana
El porcentaje de usos diferentes a la vivienda en esta calle es muy alto. Es una calle muy co- mercial y con diferentes bares y restaurantes.
Atracción de actividades
Desde la perspectiva del público infantil, exis- ten algunos restaurantes que llaman su aten- ción. La calle Goya conecta la plaza de Colón y la plaza de Felipe II que son puntos de atrac- ción.
Confort térmico
La sección de la calle Goya es ancha. Posee arbolado pero sigue sin ser suficiente para las 8h de soleamiento que recibe la calle en verano. Es demasiado abierta y poco resguar- dada.
Calidad del aire
Posee niveles altos de contaminación.
Confort acústico
Al ser muy transitada diariamente, los niveles de decibelios son muy altos y siguen afectan- do a la salud del niño.
Accesibilidad global simultánea
Posee una buena comunicación debido a que diariamente transistan varias líneas de auto- bús, también posee varias paradas de metro. Inexsitencia de carril bici seguro.
Figura 88
Figura 89
Calle Goya esquina con General Pardiñas
Acera calle Goya
Plaza de colón