Los criterios que se han de tener en cuenta para el diseño del bicicletero son los siguientes.
1. Seguridad 2. Facilidad de uso
3. Disponibilidad de espacio
4. Entorno urbano donde se ubican. Impacto visual 5. Disponibilidad de espacios publicitarios.
6.1. Seguridad.
Como se ha visto antes, la seguridad que ofrezca el bicicletero es la clave del éxito del proyecto, para ello es necesario que el bicicletero disponga de las medidas necesarias para comunicar esta sensación. En particular, para las paradas de autobuses debe contemplar la instalación de un recinto cerrado donde se acceda mediante un sistema seguro y, a ser posible, su ubicación debería ser un lugar concurrido. Por otra parte, allí donde los ayuntamientos tengan contratados sistemas de alerta, estos deberían utilizarse en los bicicleteros, mediante la instalación de un sistema de control de presencia, es decir, si se abre la puerta sin la utilización del sistema de apertura debería saltar la alarma del sistema de alerta contratado. En estos casos, el protocolo debe recoger la comunicación con la patrulla de la Policia Local para acudir inmediatamente al bicicletero.
Por otra parte, la señalización bien visible del sistema de alerta, es otra medida que comunica sensación de seguridad. La instalación de un cartel que informe de este sistema, es otra medida que se debe contemplar.
Por último, se debe instalar en un lugar visible las condiciones de uso del bicicletero, entre la que destaca la obligatoriedad, por parte del usuario, de la utilización de su propio candado dentro del bicicletero.
6.2. Facilidad de uso; sistemas de apertura
La facilidad de uso del bicicletero, tanto en el sistema de apertura de la puerta, como en las condiciones de movilidad dentro del recinto del bicicletero y la facilidad en el sistema de gestión deben contemplarse.
Existen distintos sistemas que combinan la seguridad con la facilidad de uso para la apertura de la puerta. La elección de cada uno de ellos dependerá de la infraestructura de red a la que tenga acceso el bicicletero, del tipo de bicicletero, de la seguridad que ofrezca y del precio del sistema de apertura.
El cuadro siguiente muestra los distintos tipos de sistemas que se pueden utilizar. El concepto "jaula" hace referencia a un espacio cerrado de acceso restringido en el que el usuario puede aparcar su bicicleta con mayor seguridad, pero aún así usando su propio candado. El concepto de consigna hace referencia a un epacio individual y cerrado al que solo puede acceder el usuario. Aún así en la mayoría de los casos las consignas incluyen algún tipo de asidero interno al que amarrar la bicicleta para mayor seguridad. El cuadro también indica los diferentes sistemas de cierre
Sistema/Tipo Bicicletero Jaula Consigna Apertura manual
Propio Candado No Si
Apertura automática
Tarjeta Magnetica Si No
Tarjeta magnetica +PIN Si Si
Bluethooth Si Si
Llamada perdida Si No
1. Sistema Manual
Se utililiza sólo en los bicicleteros tipo consigna, similar a los que utilizan en Nantes (Francia). El usuario utiliza su propio candado para cerrar la consigna. Ofrece una alta seguridad, pero tiene el inconveniente de que los usuarios puedan utilizar otro candado e impedir que otros usuarios lo utilicen
Bicicletero, tipo consigna en Nantes (Francia)
2. Sistemas Automáticos.
Se utilizan, fundamentalmente en los bicicleteros tipo jaula, donde distintos usuarios comparten el bicicletero. Estos sistemas utilizan sistemas de apertura de puertas, previa identificación del usuario. Una vez que el sistema reconoce que el usuario está autorizado abre la puerta, la cerradura se desbloquea y el usuario puede abrir la puerta. Las tecnologías que se utilizan son:
Tarjeta Magnética: similar a la utilizada en el bono anual del Consorcio, el usuario
inconveniente, que cualquier usuario que disponga de tarjeta del Consorcio puede abrir la puerta.
Tarjeta Magnética + PIN: El sistema es igual que el anterior pero además el usuario
tiene que teclear su clave PIN para que el sistema le reconozca. Para ello, previamente el usuario tiene que darse de alta para recabar su clave.
Cerraadura de tarjeta con clave PIN
Bluetooth: Este sistema utiliza el propio teléfono móvil del usuario, tipo smartphone,
para identificarse. Para ello, precisa un receptor de bluethooth instalado en el bicicletero y el usuario ha de darse de alta en el sistema que le suministrará la clave de acceso. Tiene el inconveniente de que el usuario ha de disponer de este tipo de teléfono móvil y la necesidad de desarrollar y/o utilizar una aplicación app para el móvil del usuario. Se utiliza para la apertura de puertas de garajes y tiene la posibilidad de darse de alta a distancia, bajando la aplicación app de un servidor
Llamada perdida: Para la apertura de la puerta, el usuario tiene que enviar una
llamada a un teléfono móvil instalado en el bicicletero. El principal inconveniente de este sistema es que hay que introducir el teléfono móvil del usuario en la tarjeta SIM del teléfono del bicicletero. Se utiliza principalmente para la apertura de puertas de garajes Junto al sistema de apertura es importante el sistema de cierre. Los modelos tipo "jaula" deben incorporar un sistema de cierre mediante fleje o muelle, que impida que los usuarios dejen abierta la puerta. En las consignas, la puerta debe abrir hacia afuera y es importante que no quede abierta con la consigna vacía. Generalmente, una leve inclinación del marco de modo que la puerta cierre por gravedad será suficiente.
6.3. Disponibilidad de espacio.
Las limitaciones del espacio público para instalación del bicicletero es la restricción más importante que se debe contemplar. Es por ello que en el caso de las paradas de autobús, por regla general, sólo se podrá disponer del espacio correspondiente al aparcamiento de vehículos automóviles. Las dimensiones de estos aparcamientos suelen venir recogidas en las Ordenanzas Municipales y en los PGOUs de los respectivos municipios, por tanto se establece un módulo standard que corresponde a las dimensiones del aparcamiento. Estas dimensiones suelen ser de 2,20./2,40 mts de ancho por 5 m. de largo.
En el caso de las estaciones de metro, por regla general no existen estas restricciones, siendo más fácil ubicar los módulos.
Por otra parte, la experiencia demuestra que la instalación de bicicleteros vigilados, tienen una rápida aceptación y se viene observando como los usuarios, cuando encuentran completo el bicicletero vigilado aparcan su bicicleta en el exterior del mismo. Por tanto se ha de contemplar la instalación de aparcamientos libres con el mismo número de plazas en el exterior, con objeto de ofrecer una posibilidad de aparcamiento para cuando esté completo el aparcamiento vigilado.
6.4. Entorno urbano donde se ubican
En ocasiones, las ubicaciones más idóneas para instalar los bicicleteros coinciden con espacios urbanos de valor paisajístico o monumental. En general, en estos casos se debería buscar una localización que minimice el impacto visual del bicicletero en el entorno. Si no es posible existen modelos de bicicletros compactos que reducen considerablemente el impacto visual del mismo.
Por otra parte, se ha de considerar la cercanía de un punto de enganche a la red eléctrica. En general, los bicicleteros se deben ubicar en las inmediaciones de un punto del alumbrado público para la toma de corriente de los mecanismos de apertura y alarma.
6.5. Disponibilidad de espacios publicitarios.
Con objeto de contribuir a los costes de mantenimiento, se contempla la posibilidad de ofrecer espacios publicitarios en la superficie exterior del bicicletero. Su orientación y la superficie disponible se han de contemplar en el diseño del biciccletero.