Program

Es un tipo de sistema computacional que integra hardware, software, datos geográficos, diseñado para capturar, almacenar, manipular, analizar y desplegar en todas sus formas la información geográficamente referencia para resolver problemas de planificación y gestión. Utiliza la información proporcionada por los GPS, transformando los datos capturados por éstos en información útil para el usuario, facilitando el análisis y la toma de decisiones.

En un SIG se usan herramientas de gran capacidad de procesamiento gráfico y alfanumèrico, estas herramientas van dotadas de procedimientos y aplicaciones para captura, almacenamiento, análisis y visualización de la información georefenciada. Para Carmona et.al., la mayor utilidad de un sistema de información geográfico está íntimamente relacionada con la capacidad que posee éste de construir modelos o representaciones del mundo real a partir de las bases de datos digitales, esto se logra aplicando una serie de procedimientos específicos que generan aún más información para el análisis.

Las principales funciones de un Sistema de Información Geográfica, ordenadas de menor a mayor complejidad, son: [Tomado de: http://www.humboldt.org.co/].

• Localización: preguntar por las características de un lugar concreto. • Condición: el cumplimiento o no de unas condiciones impuestas al sistema. • Tendencia: comparación entre situaciones temporales o espaciales distintas de alguna característica.

• Rutas: cálculo de rutas óptimas entre dos o más puntos. • Pautas: detección de pautas espaciales.

• Modelos: generación de modelos a partir de fenómenos o actuaciones simuladas.

Entre los elementos que componen un SIG se encuentran los siguientes: • Plataforma de hardware (estaciones de trabajo y periféricos) y software

básico (sistemas operativos y de redes LAN).

• Software de administración de elementos gráficos, cartográficos y de interfaz de usuario.

• Administrador de base de datos.

• Cartografía del área geográfica de interés.

• Persona que administra el sistema y lo mantiene actualizado.

Actualmente, con la disminución en el costo de los Sistemas Informáticos se están logrando importantes beneficios económicos en las empresas que implementan esta tecnología SIG. Entre estos beneficios se destacan:

• «Realizar un gran número de manipulaciones, sobresaliendo las

superposiciones de mapas en corto tiempo, transformaciones de escala, la representación gráfica y la gestión de bases de datos.

• Consultar rápidamente las bases de datos, tanto espacial como

alfanumèrica, almacenadas en el sistema, con información exacta, actualizada y centralizada.

• Realizar pruebas analíticas complejas rápidas y repetir modelos

conceptuales en despliegue espacial, sin la necesidad de repetir actividades.

• Minimización de costos de operación e incremento de la productividad. • Ayuda en la toma de decisiones con el fin de focalizar esfuerzos y realizar

inversiones más efectivas.

• Comparar eficazmente los datos espaciales a través del tiempo (análisis

temporal).

• Efectuar algunos análisis, de forma rápida que, hechos manualmente, resultarían largos y molestos.

• Integrar en el futuro, otro tipo de información complementaria que se considere relevante y que esté relacionada con la base de datos nativa u original». [Tomado de: http://www.humboldt.org.co/].

Los sistemas SIG utilizados por operadores de transporte, proveen de representaciones visuales interactivas y espaciales de las operaciones en línea que están ocurriendo en las vías.

En el ámbito de transporte en general, los sistemas SIG son usados en aplicaciones para aeropuertos, puertos, administración del parque automotor, ferrocarriles, transporte público, administración de calles y carreteras, en logística y gestión de flotas.

Para un operador de transporte, un SIG puede constituirse en una herramienta muy poderosa en la generación de información de apoyo a la toma de decisiones para la operación y las inversiones.

Beneficios en el Transporte: el mejoramiento de la calidad de la información

que provee el usuario a través de relacionar información geográfica (cartográfica) con información alfanumérica, es tal vez el principal beneficio que logra la tecnología SIG en el transporte. Por esto se puede decir que esta tecnología en el transporte ofrece:

• Toma de decisiones mejor informadas para la operación y planificación del servicio de transporte.

• Mayor satisfacción de los usuarios de transporte, porque las rutas, los itinerarios, tarifado e infraestructura están de acuerdo a las necesidades reales. Para la implantación de este tipo de sistemas se debe tener muy en cuenta la adecuada administración, manutención y actualización apropiada del sistema en particular de la información de la base de datos, ya que se puede incurrir en posibles fracasos.

4.2.2 TMS (Transportation Managment System)

Un TMS, Sistema de Gerenciamiento de Transporte, es una solución para la gestión del proceso de transporte, la cual le posibilita al usuario diariamente,

visualizar, racionalizar, simplificar y controlar toda la operación y el costo de transporte de una manera integrada. [Nafal, 2002],

Para Gallardo, cuando se habla de tecnología, se tienen tres dimensiones: tecnología dura (hardware), tecnología de comunicaciones y datos y tecnología blanda (software). Los TMS hacen parte de esta última, siendo una solución de planificación computarizada de rutas e itinerarios para vehículos de uso estratégico y operación diaria que rentabiliza el uso de transporte, además de añadir ventajas de servicio al cliente en un ambiente global y en una variada gama de sectores de la industria. [Anónimo (s/f)].

Entre los principales beneficios de los TMS, se presentan los mencionados por Nafal [2002]:

• Proporciona un mínimo costo en las operaciones, ya que permite visualizar y controlar todos los rubros comprometidos con la gestión del transporte. • Aumenta la eficiencia y disponibilidad de la flota de acuerdo con las

capacidades, a través de un mantenimiento debidamente monitoreado, previendo los problemas que se pueden presentar a lo largo del proceso. • Permite el seguimiento y administración del vehículo, proporcionando

información detallada.

• Ayudan a prever algunas eventualidades que dificultan la entrega o el recibimiento de los productos.

Para Nafal [2002], entre las funcionalidades de los sistemas TMS, se encuentran: • Control de fletes a terceros: información de transportadores, de la red de

transporte, direccionamiento de tasas y tarifas, registros de embarque, cálculo de provisiones de fletes, entre otros.

• Operación de carga: rastreo lógico de las cargas, control de trasbordo y entrega. Liberación de embarque, órdenes de transporte, registro de eventos, gestión del transportador.

• Facturación de transporte: registro de clientes y tercerización, registro de tasas y tarifas, requisición de transporte, registros de notas físicas, emisión de conocimientos y manifiestos de carga y emisión de factura de cobro a los clientes.

• Planificación: administración de rutas, cálculos del dimensionamiento de recursos, renovación de la flota, capacidades y análisis de otras variables. • Seguimiento: interfases con rastreadores GPS, con tecnologías de

seguimiento, lectores de códigos de barras y transmisión de datos en tiempo real.

En general, la adecuada implementación de un TMS, puede proporcionar economía, eficiencia y administración de los materiales, personas, equipos y

capital comprometido en el desarrollo de la gestión del transporte; tendiendo a obtener unos costos logísticos más acordes con la operación de la compañía a lo largo de la Cadena Logística.

4.2.3 WMS (Wareahouse Management System)

El propósito principal de un WMS es controlar y gestionar el movimiento y almacenamiento de materiales en la organización. Este tipo de sistemas se basa en la localización, cantidad, unidad de medida e información de la orden para determinar dónde almacenar y recoger materiales, a través de la aplicación de conceptos como «primeras entradas - primeras salidas», cross-docking, wave picking, re-surtido automático, rastreo de lotes, recolección automática de datos, control automático de materiales y equipos.

Para la puesta en marcha de este tipo de soluciones a nivel de almacenamiento se debe contar con la integración de una serie de tecnologías, tanto a nivel de hardware como de Software, este sistema debe ir acompañado del montaje del sistema de EPC, el cual genera la información de ubicación del producto, ya sea en producción o terminado; una vez incorporada esta solución a nivel de hardware en cada uno de los productos, se puede visualizar información de trazabilidad a través de la incorporación del sistema de almacenamiento WMS.