F.1. Alexandru Ioan Cuza University in Iasi, Romania DD MSc Finance
F.2.1. Programme description DD MSc Marketing Intelligence BI, Oslo Programme Coordinator: Dr J.A Voerman,
Tendremos especial cuidado en asegurar una adecuada resistencia estructural en todo el desarrollo de la embarcación, tanto en el capítulo de diseño como en el de construcción. Seguiremos las normas aceptadas en construcción naval y las que la Inspección General de Buques considere oportunas.
10.4.1 ABERTURAS EN EL CASCO Y EN LAS SUPERESTRUCTURAS
Todas las aberturas practicadas en el casco tendrán una estanqueidad total.
Las aberturas, escotillas y portillos de la superestructura tendrán un cierre estanco de grado 2 (protegidas contra rociones a cualquier ángulo de escora hasta 15°. En la superestructura las aberturas, escotillas y portillos se podrán cerrar completamente, quedando perfectamente estancas en caso de necesidad de la navegación, con la excepción de los conductos de ventilación del compartimento del motor, que estarán provisto de sistemas que impidan la entrada de agua.
En aberturas realizadas en el casco que comuniquen con el interior de la embarcación (con excepción de los escapes del motor, los suspiros de los tanques de combustibles y las descargas de las bombas de achique, siempre situadas en el punto más alto posible), colocaremos piezas pasantes de materiales resistentes a la corrosión y compatibles con el material del casco. Las piezas pasantes serán diseñadas de manera que puedan sujetarse al casco fuertemente y de forma estanca. En estas piezas pasantes colocaremos válvulas o llaves, lo más cerca posible del forro, serán de construcción robusta y de materiales resistentes al agua de mar o a los productos que pasan por ellas. En el diseño de las válvulas o llaves tendremos en cuenta que el crecimiento en su interior de flora y fauna marinos no impida su cierre. Las válvulas estarán colocadas en lugares de fácil acceso y tendrán volantes o palancas de cierre que muestren de forma inequívoca que están abiertas o cerradas.
Además de estas medidas de seguridad, las aberturas serán colocadas a más de 300mm. por encima de la flotación en el calado máximo.
En nuestra embarcación el escape de los motores descargan por aberturas en el costado, por lo tanto dispondremos piezas pasantes sujetas a la estructura de forma integral, de diseño robusto y que proporcionen estanqueidad. El material será resistente a la corrosión y no tendrá incompatibilidades con el material del casco. También será resistente a los componentes y a las temperaturas de los gases de escape.
Capítulo 10 Normativa aplicada
Juan Manuel Díaz Alcedo, E.U.I.T. Naval Página 188 Las tomas de mar para el motor u otros servicios irán provistas de filtros para evitar la entrada de elementos dañinos al sistema.
Las descargas de las bañeras no llevarán válvulas o llaves. Las tuberías serán de construcción fuerte y se integrarán en el casco y en la bañera, procurando que queden protegidas contra los golpes, además colocaremos en la zona más alta de la flotación un elemento flexible que absorba las deformaciones, con el fin de evitar posibles daños. Los elementos flexibles que forman parte de la descarga de la bañera deben ser de un material resistente a los hidrocarburos. Para evitar el riesgo de sifonamiento colocaremos atmosféricos en las descargas.
10.4.2 CONSTRUCCIÓN Y ACHIQUE DE BAÑERAS
Al homologar nuestra embarcación en una zona de navegación 2, diseñaremos la bañera estanca y autoachicante, siguiendo las indicaciones del Apéndice III de este reglamento:
1.- Requisitos para bañeras autoachicantes. 1.1.- Requisitos generales:
a.- Para que la bañera de nuestra embarcación sea considerada autoachicante debe de achicarse en tres minutos bajo las siguientes condiciones:
● La embarcación se encuentre en reposo, a flote y en su condición de máxima carga.
● La bañera se encuentre completamente llena de agua.
● La bañera se considerará vaciada cuando la cantidad de agua que queda en el interior es menor del 1% del volumen de la bañera.
b.- La sección transversal mínima efectiva de los drenajes viene dado por la siguiente fórmula:
A = 2,5 x 103 x (Vc / h0.5) Siendo:
A = área mínima en mm.2 de los drenajes colocados en las proximidades del fondo de la bañera.
Capítulo 10 Normativa aplicada
Juan Manuel Díaz Alcedo, E.U.I.T. Naval Página 189 Vc = volumen teórico máximo en m.3 de agua que puede contener la bañera con la embarcación en reposo y sin asiento.
h = altura de agua en m. medida desde el fondo de la bañera hasta el nivel máximo de agua que pueda contener la bañera.
En nuestra embarcación: Vc = 8,768 m.3
h = 0,728m. Calculando:
A = 2,5 x 103 x (Vc / h0.5) = 2,5 x 103 x (8,768 / 0,728 0.5) = 25690,636mm.2 c.- El área efectiva de los drenajes será como mínimo de 500mm2, siendo en nuestro caso el calor de 25690,636 mm2, calculado anteriormente.
d.- El punto más bajo del fondo de la bañera estará situado por encima de la flotación, a una distancia mínima del 2% de la eslora de la flotación y tendrá un valor mínimo de 100mm. La flotación considerada será en la condición de máxima carga y con el máximo de personas autorizadas distribuidas uniformemente por la bañera. En nuestra embarcación la altura del fondo de la bañera a la flotación es de 1208mm. y el valor 2%Lwl es de 294mm. con lo cual cumpliremos con este exigencia.
e.- En este punto la reglamentación establece criterios para determinar la necesidad de colocar válvulas en las descargas. En nuestro proyecto evitaremos la colocación de válvulas para reducir el mantenimiento y posibles averías de estas. Para estar exentos de colocar válvulas debemos cumplir las indicaciones de la D.G.M.M.: La salida del drenaje será por el costado y formará parte integral del casco, estando colocada como mínimo 100mm. sobre la flotación. La flotación será en la misma condición que la descrita en el anterior punto “d”.
1.2.- Requisitos particulares:
Ningún punto de la bañera estará por debajo de la flotación cuando el número máximo de personas se encuentre uniformemente distribuidas en el costado de la bañera. Hemos comprobado que se
Capítulo 10 Normativa aplicada
Juan Manuel Díaz Alcedo, E.U.I.T. Naval Página 190 cumple esta exigencia, quedando la parte más baja de la bañera a 1208mm. sobre la flotación.
1.3.- Requisitos constructivos:
a.- Componentes de los drenajes se instalarán de forma que: ● Serán proyectados para que no provean soporte estructural.
● Las tuberías estarán protegidas contra golpes, ya sean causados por objetos estibados, pisadas o actos de los tripulantes.
b.- Tuberías de los drenajes:
● Las proyectaremos para que evacuen el agua embarcada y deberán evitar sifonamientos. Las tuberías de drenaje servirán sólo para este fin y no serán compartidas con otro sistema.
2.- Requisitos para bañeras estancas.
2.1.- Una bañera se considerará estanca si cumple los siguientes requisitos generales:
a.- Los umbrales estarán dentro de los valores indicados en la Tabla A.1:
TABLA A.1 UMBRALES DE BRAZOLAS
CATEGORÍA DE NAVEGACIÓN B (ZONA DE NAVEGACIÓN 2) TIPO DE EMBARCACIÓN MOTOR
Altura mínima desde la parte alta de la
brazola fija hasta la cubierta. 150
Altura mínima desde la parte alta de la brazola semi-fija hasta la cubierta en su posición cerrada.
300
Nuestra embarcación cumple con este requisito con un umbral de brazola de 894mm..
b.- Las aberturas deben tener medios de cierre al menos hasta el volumen inundable de la bañera, en nuestro caso la bañera de