3.3 Potential for improvement in customs
3.3.2 Quantification of potential for
En los sistemas Diésel Common Rail la válvula reguladora de presión posee la misión de ajustar y mantener la presión en el “Rail”, pendiendo de la etapa de carga del motor, en cuestión se presente una presión demasiado alta en el Rail. Esta válvula del sistema de motor en análisis se abre siempre que exista presión del sistema para el carburante regrese mediante una tubería de colecta, si en el caso existe una presión baja este sistema de forma automática logra cierra interrumpiendo el paso del combustible de esta forma se logra incrementar la presión del sistema. La Válvula reguladora de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4, va fijada en el riel, efectuando un trabajo constante durante el funcionamiento por lo que la bomba durante el funcionamiento efectúa una presión a la bola contra el asiento con el fin de eliminar la conexión entre el lado de alta presión y el lado de la baja presión por ello existe por un lado un electroimán que efectúa una fuerza sobre el mismo con la finalidad de ejercer una lubricación y la eliminación de la temperatura de calor en la válvula que logra estar cubierta de carburante.
Figura 51. Válvula reguladora de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4
Válvula reguladora de presión common rail (Fuente: elaboración propia).
Por lo que en la síntesis de la investigación podemos sostener que la válvula en la figura 50. Se puede efectuar la regulación de la presión para que el sistema logre funcionar de formas eficiente, por medio de los circuitos de regulación para nuestro caso de estudio es la regulación eléctrica para ajustar el valor de la presión variable del rail, y un circuito de regulación mecánica que trabaja mucho más eficiente para equilibrar las oscilaciones de la presión de frecuencia, en síntesis podemos decir que existe dos métodos de regulación una eléctrica de funcionalidad lenta y la otra mecánica que trabaja mucho más rápida.
Figura 52. Válvula reguladora de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4, en el vehículo de estudio.
Válvula reguladora de presión common rail (Fuente: elaboración propia).
Cuando la válvula reguladora de presión common rail, se encuentra inactiva, la presión
en el riel o en la salida de la bomba de alta presión es superior a la que ejerce la válvula
reguladora, es decir que el electroimán al no tener la corriente no efectuara fuerza
alguna, de tal forma que se abre la válvula reguladora de presión permaneciendo abierta
según la fuerza interna de caudal. Por lo que el muelle esta dimensionado a una presión
de 100 bar aproximadamente. Durante la experimentación podemos indicar que la
válvula se encuentra activa debido al funcionamiento del sistema, cuando se incrementa
la presión del sistema de alta presión por inducción deberá de formarse una fuerza
magnética, por la fuerza ejercida, así mismo se formara una fuerza adicional a la que
denominaremos fuerza elástica, es decir que durante la operatividad del motor la válvula
estar activa, esta se cerrara hasta que exista un equilibrio de fuerzas en el sistema de
motor, es decir la fuerza de alta presión por un lado, por otro lado la fuerza magnética y
CAPÍTULO V
En el presente capítulo presento los resultados que obtuve luego de hacer pruebas en la bomba de alta presión common rail, se analizó las características como: analizar la fallas de la bomba de alta presión, medir los fluidos con el manómetro automotriz, con el escáner automotriz se pudo ver los parámetros de operatividad, funcionalidad, Mediante la válvula de regulación fue posible variar la presión máxima con la válvula reguladora de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok, del sistema de motor, lográndose efectuar laregulación de la presión para que el sistema logre funcionar de formas eficiente durante su operatividad del motor.
En la primera etapa se realizó el análisis de la bomba de alta presión de la bomba de alta presión common rail de la camioneta Volkswagen Amarok, el cual se encontra en perfecto estado.
Con el empleo del manómetro hemos logrado medir la presión del combustible de la bomba de alta presión common rail ya existente para la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4, por lo que ha obtenido una presión de 1000 bar lo que nos indica que el sistema está en una funcionalidad operativa por lo que en primera línea se accionara el arranque para la medición de ICP (Injection Preassure Control)- sensor de presión del riel. En la siguiente tabla se muestra los resultados obtenidos de la medición de presión de combustible con el manómetro automotriz.
Aceleración Rev./min Resultado
1000 300 bar
2500 700 bar
4000 1000 bar Fuente: Elaboración propia
Con la aplicación del escáner automotriz se logro verificar los parámetros de operatividad de la bomba alta presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4, para evaluar sensores y actuadores e indicar los códigos de error o fallas en la camioneta Volkswagen Amarok diésel 4x4, se ha empleado la tecnología avanzada como es la central electrónica a través de una conexión del tipo electrónico suprime todo vínculo mecánico existente entre el pedal del acelerador y la mariposa del obturador de admisión, en un acelerador convencional cada posición del pedal corresponde con una única posición de la mariposa. La relación entre el recorrido del pedal y el recorrido de la mariposa determinan el comportamiento del motor. Si se busca un motor que responda bien a bajas revoluciones.
Por lo que en la síntesis de la investigación podemos sostener que la válvula reguladora de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4. Se puede efectuar la regulación de la presión para que el sistema logre funcionar de formas eficiente, por medio de los circuitos de regulación para nuestro caso de estudio es la regulación eléctrica para ajustar el valor de la presión variable del rail, y un circuito de regulación mecánica que trabaja mucho más eficiente para equilibrar las oscilaciones de la presión de frecuencia, en síntesis podemos decir que existe dos métodos de regulación una eléctrica de funcionalidad lenta y la otra mecánica que trabaja mucho más rápida.
CAPITULO VI
CONCLUSIONES
Las conclusiones de la investigación son dadas de manera clara como se detalla a continuación.
Primero. Podemos concluir el empleo del manómetro automotriz determinar las fallas en la bomba de alta presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok, durante la experimentación se ha logrado medir los fluidos para obtener los resultados que nos permite analizar los fluidos de la bomba de alta presión common rail, debido a que la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4, durante la medición registra una presión de 1000 bar en el sistema de aceleración, lo que nos indica que el sistema está en una funcionalidad efecto de esta forma se ha generado una presión que nos permita la verificación del funcionamiento de la bomba de alta presión common rail, por lo que en primera línea se accionara el arranque para la medición de ICP- sensor de presión del riel, que el voltaje logre alcanzar. Es decir que durante la generación de alta presión del sistema se logró tener un indicador de 1000 bar, lo que en síntesis podemos mencionar que el sistema funciona de forma eficiente lográndose accionar el arranque para la medición de ICP- sensor de presión del riel, que el voltaje alcanzado de 4 voltios, que en términos cuantitativos nos equivale a 1000 bares, según obtención de la tercera experimentación del sistema mediante la aceleración máxima cuyo registro de manómetro.
Segundo. Con la aplicación del del escáner automotriz fue posible verificar los parámetros y operatividad de la bomba de alta presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4 y se logro verificar los parámetros de
operatividad de la bomba alta presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4, este centro de almacenamiento de información nos permitirá descifrar la información que ha logrado recopilar los sensores y actuadores, para lograr el accesos de toda la información se procederá a utilizar el escáner que maneja el sistema de OBD I y OBD II, y que a partir del año de 1996 se viene empleando el sistema de OBD II
Tercero. Mediante la válvula de regulación fue posible variar la presión máxima con la válvula reguladora de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok, del sistema de motor , lográndose efectuar la regulación de la presión para que el sistema logre funcionar de formas eficiente durante su operatividad del motor, por medio de los circuitos de regulación eléctrica para ajustar el valor de la presión variable del rail, y un circuito de regulación mecánica que trabaja mucho más eficiente para equilibrar las oscilaciones de la presión de frecuencia, en síntesis podemos decir que existe dos métodos de regulación una eléctrica de funcionalidad lenta y la otra mecánica que trabaja mucho más rápida, por lo que la regulación mecánica logra ser la más eficiente a la operatividad del bomba de alta presión common rail al efectuar el ajuste de la válvula reguladora de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4.
RECOMENDACIONES
Primero. El trabajo de investigación es una aporte teórico para el estudio de la ingeniería Mecatrónica cuyo conceptos fueron validados mediante información primaria y secundaria la cual deberá utilizarse de forma responsable debido a que los resultados obtenidos fueron obtenidos mediante tratamiento experimental, debiéndose tener las precauciones en la interpretación debido a que las fallas podrían ser efectos de complicaciones de otros sistemas ajenos al analizado, por lo que los parámetros obtenidos mediante la instrumentación automotriz es válida para el estudio en caso.
Segundo. La interpretación de la secuencia metodológica seguida para la obtención de los resultados se ha seguido mediante un procedimiento metodológico que consiste en analizar los defectos de la bomba de alta presión y determinar sus posibles fallas, debiendo tomarse en cuenta que la investigación fue abocada a la maraca de vehículo Volkswagen Amarok año 2012 biturbo, esto este material será de mucha ayuda para los estudiantes de la escuela profesional de Mecatrónica y técnicos del parque automotor de Puno.
Tercero. Los procedimientos de análisis para determinar las posibles fallas del sistema se deben efectuar utilizando la instrumentación adecuada para lograr lecturar los parámetros e identificación del defecto.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS
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2. Castillo A,SJ. Rediseño e implementación de un banco de pruebas de bombas inyectoras diésel para el laboratorio de motores de la escuela de ingeniería automotriz Riobamba: Tesis; 2014.
3. Cazares J. Implementar en el motor de un vehículo Chevrolet esteem año 1997 un modelo didáctico de simulador de fallas del sistema de inyección electrónica y elaborar las guías de práctica para su aplicación Ibarra: Tesis; 2010.
4. Manuel V. Rehabilitación y optimización de la unidad de pruebas bacharach para la comprobación y calibración de bombas PT Latacunga: Tesis; 2004.
5. Merino J. Sistema de detección de fuga de gas y control de sistema dual para automoviles Piura: Tesis; 2017.
6. Volkswagen A. Manual tecnico Amarok Argentina; 2017.
7. Nueva A. Ficha tecnica Argentina; 2017.
8. García A. Sistema de inyección electrónica diésel common rail: Articulo; 2017.
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12. Castillejo A. Sistemas de Inyección en Motores Diesel Sevilla: Trabajo Fin de Grado; 2014.
13. Bosch. Bombas VE: Catalogo; 2010.
14. Castillejo A. Sistemas de Inyección en Motores Diesel Sevilla: Tesis; 2014.
15. Full M. Bombas unitarias de émbolo tipo PF: Articulo; 2014.
16. García A. Sistema de inyeccion electronica diesel common rail; 2017.
Anexo 1. Matriz de consistencia
Problema Objetivo Hipótesis Variables Dimensión Indicadores Método Estadística
¿De qué manera se analiza las
fallas de la bomba de lata
presión common rail, en la
camioneta Volkswagen Amarock
4x4?
Analizar las fallas de la bomba de alta
presión common rail de la camioneta
Volkswagen Amarok en zonas
altiplánicas de la región Puno.
HG: Se analiza la bomba de alta presión
common rail con instrumentación
automotriz que nos permita determinar
fallas para el correcto funcionamiento
en la camioneta Volkswagen Amarok.
Análisis de fallas de la bomba de alta presión common rail Fallas de la bomba de alta presión common rail Análisis de fallas Análisis de la bomba Diseño cuasi- Experimenta l Manómetr o Automotri z
¿Con que instrumentos se medir
la presión de combustible de la
bomba de alta presión common
rail en la camioneta Volkswagen
Amarock 4x4?
¿Cómo aplicar el escáner
automotriz para verificar los
parámetros y operatividad de la
bomba de alta presión common
rail en la camioneta diésel
Volkswagen Amarok 4x4?
¿Cómo realizar la regulación de
la presión máxima de la bomba
de alta presión common rail, en
la camioneta Volkswagen
Amarock 4x4?
Con el manómetro nos permitirá
medir la presión de combustible de la
bomba de alta presión common rail
ya existente para la camioneta diésel
Volkswagen Amarok 4x4.
Aplicar el escáner automotriz para
verificar los parámetros y
operatividad de la bomba alta presión
common rail en la camioneta diésel
Volkswagen Amarok 4x4.
Se puede realizar con la válvula
reguladora de presión common rail en
la camioneta diésel Volkswagen
Amarok 4x4.
HE1: Sera posible con el manómetro
automotriz determinar las fallas en la
bomba de alta presión common rail en
la camioneta diésel Volkswagen
Amarok.
HE2: Con el uso del escáner automotriz
será posible verificar los parámetros y
operatividad de la bomba de alta
presión common rail en la camioneta
diésel Volkswagen Amarok 4x4.
HE3: Es posible variar la presión
máxima con la válvula reguladora de
presión common rail en la camioneta
diésel Volkswagen Amarok.
Camioneta volkswagen
amarok
Medir los fluidos de la bomba de alta presión common rail. Medición de fluidos Verificar los parámetros y operatividad de la bomba Parámetros de operatividad Válvula reguladora de presión common rail Regulación de presión
Anexo 2. Panel fotográfico
Medición de la presión del combustible de la bomba de alta presión common rail.
Prueba del voltaje con el multímetro digital y la verificación de los parámetros de trabajo en el escáner automotriz.
Anexo3. Sistema de verificación de para el análisis de fallas del sistema common rail
Anexo 4. Guía de análisis de falla
Identificación del defecto Fecha (Día- Mes-Año)
“ANÁLISIS DE FALLAS DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN COMMON RAIL DE LA CAMIONETA VOLKSWAGEN AMAROK PARA ZONAS ALTIPLÁNICAS DE LA REGIÓN PUNO”
Duración en horas en la experimentación
Módulo de experimentación:
Con el manómetro nos permitirá medir los fluidos de la bomba de alta presión common rail ya existente para la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4.
Aplicar el escáner automotriz para verificar los parámetros y operatividad de la bomba alta presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4.
Se puede realizar con la válvula reguladora de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4.
Duración de horas: 530 H
EXPERIMENTACIÓN DE LAS FALLAS DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN COMMON RAIL Medir los fluidos de la bomba de alta presión common rail ya
existente para la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4.
Duración de horas: 176 H
Verificar los parámetros y operatividad de la bomba alta presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4.
Duración de horas: 176 H
Regular de presión common rail en la camioneta diésel Volkswagen Amarok 4x4
Duración de horas: 176 H
EXPERIMENTACIÓN DEL ANÁLISIS DE FALLAS DE LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN COMMON RAIL DE LA CAMIONETA VOLKSWAGEN AMAROK PARA ZONAS