Reason for Net Time-Averaged Side Forces

El 19 de julio de 1993 se dio un paso trascendental en la modernización de los puertos de México. Se publicó la Ley de Puertos que sirvió de plataforma para desmantelar las prácticas operativas que rigieron el tortuoso proceso de importación/exportación de mercancías duran- te décadas.

En esa época, los puertos mexicanos estaban penalizados por el comercio marítimo del resto del mundo, pues sabían que llegar a uno de ellos implicaba necesariamente demoras, ya que sus procesos para el atraque de las embarcaciones y la carga y descarga, estaban regidos por principios que nada tenían que ver con la eficiencia y competitividad portuaria, ocasio- nando costos innecesarios a razón de 15 a 50 mil dólares diarios por embarcación.

El cambio tuvo como premisa hacer que los puertos mexicanos fuesen un auténtico factor de desarrollo para la industria y el comercio de cada región y del país en general. Para ello se modificó la Ley vigente con el propósito de permitir la entrada al capital privado, tanto nacio- nal como extranjero.

En esta imagen mostramos un mapa de México con la ubicación de todos los puertos marca- dos según su importancia.

A continuación, desarrollaremos los aspectos característicos más importantes de los diferen- tes puertos.

• Puertos del Golfo: (ordenados de norte a sur): Altamira y Veracruz.

• Puertos del Pacífico: (ordenados de norte a sur): Manzanillo y Lázaro Cárdenas.

A. Puerto de Altamira

En el puerto de Altamira, el 45% de sus importaciones se destinan a la industria química y pe- troquímica nacional, establecida primordialmente en su propio estado (63%), en Nuevo León (24%) y en el Estado de México (8%). Es el puerto mexicano más cercano a los Estados Uni- dos. Por su privilegiada ubicación geográfica se ha identificado como un punto estratégico pa- ra el intercambio comercial con Canadá, Estados Unidos, Sudamérica, Europa y el Caribe. Es un puerto de altura que compite con los puertos de Texas.

Cuenta con amplísimos frentes de agua y terrenos para construir grandes terminales e insta- laciones portuarias industriales de todo tipo.

Además, ofrece importantes oportunidades de inversión:

• 8.000 hectáreas para nuevos desarrollos portuarios comerciales e industriales disponibles.

• Importantes cadenas productivas industriales que aprovechar.

• Más de mil millones de pesos invertidos por capital privado en los últimos cua- tro años en terminales e instalaciones portuarias.

• Crecimiento anual promedio del 21% en carga total y 24% en contenedores.

• Ubicación estratégica entre los países del Tratado de Libre Comercio, Europa y la dinámica zona industrial y comercial del noreste de México.

Altamira cuenta con conexiones ferroviarias con los principales destinos del norte y centro del país, así como con los principales puertos del Pacífico.

A través del corredor ferroviario Tampico - San Luis Potosí - Aguascalientes, el puerto se co- necta con los principales corredores industriales:

• Distrito Federal – Querétaro – San Luis Potosí – Santillo – Monterrey – Nuevo Laredo.

• Saltillo – Piedras Negras

• Querétaro – Aguascalientes – Zacatecas – Torreón – Ciudad Juárez

• Torreón – Monterrey – Reynosa – Matamoros, e indirectamente: o Querétaro – Guadalajara – Manzanillo

o San Luis Potosí – San Luis de la Paz – Acámbaro – Morelia – Lázaro Cárdenas

El puerto también cuenta con accesos a los principales corredores carreteros con destinos en el Norte, Centro y Occidente del país. A continuación, mostramos las distancias entre el Puer- to de Altamira y algunas de las principales ciudades del país:

Ciudad Carretera (Distancia en km) Ferrocarril (Distancia en km) Tampico 42 42 Matamoros 484 790 Reynosa 494 710 Monterrey 561 519 Satillo 646 674

San Luis Potosí 434 486

Aguascalientes 577 696 Querétaro 580 708 Ciudad Victoria 243 243 Pachuca 397 944 Distrito Federal 584 963 Guadalajara 748 1.044 Veracruz 513 1.302

Tabla 14: Distancias (km) del puerto de Altamira a las principales ciudades del país

B. Puerto de Veracruz

Veracruz es el principal puerto comercial de México. Tiene una excelente ubicación estratégi- ca con 60 millones de consumidores potenciales en su zona de influencia. Constituye uno de los puntos más importantes para el abasto de graneles y productos industriales destinados a los principales centros productivos y comerciales del país.

Por este puerto se operan cargas de prácticamente toda la República Mexicana. Además de contar con una infraestructura diversificada, tiene una extensa red de servicios de transporte, aduanales y comerciales entre otros, que facilitan el desarrollo de las exportaciones e impor- taciones destinadas prácticamente a todo el país.

Más de 30 líneas navieras arriban al puerto. Se comunican con todo el país a través de una extensa red de carreteras y dos rutas ferroviarias. Actualmente registra altas tasas de creci- miento del movimiento de carga y embarcación e importantes inversiones en infraestructura y equipo.

Las principales oportunidades que ofrece este puerto se basan en:

• 116 hectáreas en nuevos desarrollos portuarios para instalaciones tales como almacenes, patios, bodegas refrigeradas, etc.

• La modernización de terminales de usos múltiples.

• La existencia de un área para el desarrollo de un estacionamiento para trailers con servicios adicionales.

• Servicios portuarios diversos y desarrollo turístico-náutico.

En cuanto a las conexiones ferroviarias del puerto de Veracruz, destacamos:

• Por la posición privilegiada en que se encuentra el puerto está comunicado con toda la República a través de carreras federales y estatales que intercomuni- can a Veracruz con los otros estados.

• La carga que se importa o exporta por el puerto se traslada por la extensa red carretera, conectándose principalmente con el D.F., los estados de México, Puebla, Querétaro, Hidalgo, Morelos, Guanajuato, San Luis Potosí, Aguasca- lientes, Jalisco, Michoacán, Guerrero, Oaxaca, Chiapas, Tabasco, etc. Las modernas carreteras que conectan al Puerto de Veracruz permiten una comu- nicación rápida y segura entre las diversas entidades del país.

• A través del ferrocarril se trasladan grandes volúmenes de productos, como son graneles secos, productos industriales y fluidos. El puerto está conectado a la Ciudad de México por dos líneas de ferrocarril: vía Xalapa y vía Córdoba.

• El Aeropuerto Internacional de Veracruz Heriberto Jara Corona, que está a 24 km. brinda una excelente vía de comunicación con las principales ciudades del país y del extranjero.

A continuación, mostramos las distancias entre el Puerto de Veracruz y algunas de las princi- pales ciudades del país:

Ciudad Carretera (Distancia en km) Ferrocarril (Distancia en km) Aguascalientes 900 1000 Córdoba 100 120 Cuernavaca 500 550 León 800 840 Distrito Federal 450 475 Orizaba 150 165 Pachuca 400 500 Puebla 300 330

Querétaro 625 680

Toluca 500 560

Xalapa 100 150

Tabla 15: Distancias (km) del puerto de Veracruz a las principales ciudades del país

C. Puerto de Manzanillo

El puerto de Manzanillo es una importante puerta al comercio con el Lejano Oriente y otros destinos del Pacífico. A través de él operan rutas a Japón, Corea, Singapur, Hong Kong, Aus- tralia y Nueva Zelanda, así como a Estados Unidos y Canadá. Además, es el mejor enlace con las zonas industriales y comerciales del país: Jalisco, el Bajío, el Estado de México y el Distrito Federal. Es el segundo puerto más importante del Pacífico Mexicano en volumen de carga transportada.

Es uno de los puertos del país con mayor dinamismo en el comercio de mercancías y en in- versiones en nuevas terminales especializadas (automóviles, graneles, fluidos). Se caracteri- za por:

• Una moderna infraestructura para el manejo de contenedores.

• Gran potencial para recibir cruceros al ser uno de los principales destinos turís- ticos del país.

• Carreteras y ferrocarril de doble estiba que enlazan al puerto con las principa- les ciudades y regiones económicas del país.

• Servicios de transporte ferroviario que lo conectan con los puertos de Tampico y Altamira, ambos localizados en el Golfo de México.

• Espacios para nuevas terminales e instalaciones y áreas aledañas donde pue- den desarrollarse parques industriales.

En cuanto a las conexiones del puerto de Manzanillo, reseñamos:

• Carreteras: Guanajuato, Querétaro, Zacatecas, Aguascalientes, San Luis Po- tosí, Morelia, Estado de México, México D.F., Colima, Tamaulipas y Jalisco.

• Ferroviarias: Querétaro, Ciudad de México, Guanajuato, Aguascalientes, Za- catecas, Colima, Jalisco, Chihuahua, Sonora y Sinaloa.

• Aéreas: Aeropuerto Internacional a 37 km.

A continuación, mostramos las distancias entre el Puerto de Manzanillo y algunas de las prin- cipales ciudades del país:

Ciudad Carretera

(Distancia en km)

Ferrocarril (Distancia en km)

Tijuana - 2.691

Monterrey - 1.192

Ciudad de México - 1.005

Guadalajara - 358

Mérida - 2.494

Tabla 16: Distancias (km) del puerto de Manzanillo a las principales ciudades del país

D. Puerto de Lázaro Cárdenas

Lázaro Cárdenas es un puerto industrial del Pacífico mexicano y uno de los cinco puertos principales del país. Está localizado en la zona costera limítrofe de los estados de Michoacán y Guerrero.

Este puerto, junto con el de Altamira, constituyen las dos reservas portuarias estratégicas del país para el desarrollo de industrias de diversa escala. Su infraestructura incluye muelles es- pecializados para atender las necesidades de grandes plantas industriales y de distribución para el manejo de insumos y productos de la industria siderúrgida, así como combustibles de las plantas de PEMEX, siderúrgicas, CFE (Comisión Federal de Electricidad) y CARBONSER entre otras, que operan en el puerto. Tiene también infraestructura altamente especializada para el manejo de carga general, contenedores y graneles agrícolas.

Lázaro Cárdenas dispone de conexiones ferroviarias para el manejo de contenedores de do- ble estiba y con infraestructura de carretera moderna que lo vinculan con el resto del país, particularmente con los principales centros de producción y consumo. Lázaro Cárdenas es, en definitiva, uno de los puertos más importantes y con mayor potencial del país.

Cuenta con:

• 1.547 hectáreas de superficie para el establecimiento de plantas industriales, comerciales y de servicios que no requieran frentes de agua para la construc- ción de muelles.

• 1.317 hectáreas para industrias e instalaciones que requieran frentes de agua.

• Infraestructura especializada para la recepción de todo tipo de cargas de ex- portación, importación y en tráfico de cabotaje.

En cuanto a las conexiones del puerto de Lázaro Cárdenas, destacamos:

• Carreteras:

o Lázaro Cárdenas – Acapulco – Iguala – Chilpancingo – Cuernavaca – Distrito Federal

o Lázaro Cárdenas – Uruapan – Morelia – Toluca – Distrito Federal o Lázaro Cárdenas – Colima – Guadalajara

o Lázaro Cárdenas – Colima – Zamora – Guadalajara

• Ferroviarias:

o Lázaro Cárdenas – Morelia – Querétaro – Estado de México – Distrito Federal

o Lázaro Cárdenas – Morelia – San Luis Potosí – Monterrey

• Aéreas:

o Aeropuerto local a 5 kms de la ciudad de Lázaro Cárdenas.

A continuación, mostramos las distancias entre el Puerto de Lázaro Cárdenas y algunas de las principales ciudades del país:

Ciudad Carretera (Distancia en km) Ferrocarril (Distancia en km) Morelia 688 427 Guadalajara 718 690

San Luis Potosí 796 856

México D.F. 788 752

Monterrey 1,316 1,278

Tabla 17: Distancias (km) del puerto de Lázaro Cárdenas a las principales ciudades del país