Chapter 1: Introduction
1.2. Research Objectives
Placetas es una de las ciudades surgidas durante la Guerra de los Diez Años. Los antecedentes de su fundación datan de finales del siglo XVII, cuando el cura José González de la Cruz quiso llevar la villa de San Juan de los Remedios hacia el hato de “Copey”.
El trazado del pueblo se le encarga al agrimensor Juan Bautista Carrión, esta formado por rígidas cuadrículas ortogonales, una avenida arbolada y una plaza, se dejaron manzanas sin fabricar, destinadas a otras funciones. Las calles se trazaron rectas y anchas; unas, de este a oeste y otras, de norte a sur. Dos calles perpendiculares se tomaron como ejes principales, a partir de las cuales se trazaron las demás. Las Ordenanzas de construcción para La Habana del año 1861 determinaron la conformación urbana del pueblo, como son ejemplo la construcción de los portales desde su fundación.
En 1881 recibe el título de Villa, conocida por todos como: La Villa de Los Laureles, en 1890 se comunicó por primera vez Placetas con la Habana, por vía férrea, en 1891 se comenzaron las obras de la actual Plaza Casallas, que más tarde se modernizó en 19073. En 1902 se realiza el Ferrocarril Central y con su apertura da un impulso a la economía placeteña al posibilitar la comunicación con el resto del país. Como dijera Segre: “El desarrollo más espectacular a lo largo del ferrocarril central lo tienen pequeños poblados como Placetas...”4; entre los años 1907 y 1910 se inicia un ascenso económico y constructivo que lograría su máxima expresión hasta 1930.
Un plano de la ciudad de 1914, confeccionado por el agrimensor Marino Ruíz Rojas, así lo refleja. Las manzanas sobrepasan el trazado original y el ferrocarril ya no constituye un límite para el crecimiento; se parcelan terrenos más allá de las vías férreas. El desarrollo urbano se extiende al oeste y al este en terrenos ya desecados, y en menor escala, al sur.
También en Placetas los códigos evolucionaron en la etapa de formación, es decir, de 1879 a 1910 no presenta filiación neoclásica; esto, al igual que en
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Anales y efemérides de Remedio y su jurisdicción. 4
Caibarién, puede explicarse por el propio desarrollo socioeconómico que tenía en ese momento el poblado.
En la etapa de 1907-10 a 1930 tiene lugar una consolidación económica que denota la asunción del eclecticismo como influencia estilística. Esta corriente en Placetas es eminentemente popular, donde no intervienen profesionales y los códigos asumidos corresponden al ecléctico popular, se determinan dos familias arquitectónicas, la ecléctica romántica y la ecléctica academicista, no se expresa el ecléctico evolucionado, de hecho, son pocos los códigos de la influencia ecléctica academicista5 debido, quizás, a su surgimiento postrero y a las condicionantes económicas en que se desarrolló. Es la ciudad de surgimiento más tardío y en la que el tránsito se produce hacia otras manifestaciones estilísticas.
En la etapa de 1930 a 1955 la arquitectura asume dos códigos: el Art. Decó y el Neocolonial Contemporáneo y ambos son de poca significación dentro de la ciudad.
El Neocolonial Contemporáneo en Placetas, al igual que en Santa Clara, “introduce una ruptura con las demás codificaciones de esta etapa que se producen en la ciudad, al reinterpretar algunos elementos de la colonia, razón por la que adquiere su contemporaneidad”6.
En la actualidad el futuro crecimiento de la ciudad respeta el orden trazado desde la década de los 1980 y 1990. Se subdivide en cuatro cuadrantes cardinales, estos se inician en la Carretera Central y Paseo Martí.
Según un diagnóstico realizado por el Departamento Municipal de Planificación Física (DMPF) en el 2001, el municipio presenta una extensión territorial de 600.6 Km². El desarrollo de la trama urbana en cuadrículas, se caracteriza por un trazado amplio de calles muy bien alineadas que se interrumpen en los límites de sus bordes al oeste, el norte y este por las vías férreas hacia los centrales del municipio.
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De un análisis perceptivo de la ciudad que comprende una muestra de 509 viviendas, los códigos eclécticos solo correspondieron a 8, lo que representa un 1,47 %. Danae Area y Ardalys del Castillo: Evolución tipológica de la arquitectura doméstica de Placetas. Corroboración de hipótesis, Trabajo de diploma, UCLV, curso 1993-94.
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López Machado, Roberto. Evolución de la arquitectura doméstica de Santa Clara desde su fundación hasta 1950. Tesis de grado científico, UCLV, 1992, p. 96.
En proyectos futuros se propone un vial industrial circunvalando por el Sur de la ciudad desde la Carretera Central Oeste hasta Carretera a Zulueta, potenciando la urbanización de nuevas áreas de desarrollo y excluyendo de la ciudad el transito de los vehículos pesados.
3.2. Propuesta de itinerarios para los pueblos de Camajuaní y Placetas.
Conclusiones
El termino itinerario está referido a los recorridos de un camino predeterminado que indica, los principales exponentes o sitios de la arquitectura de cada asentamiento y su determinación está basada en la propuesta del procedimiento metódico planteado para el trabajo.
Los itinerarios propuestos para las ciudades de Caibarien, Remedios, Sagua la Grande y Trinidad se ordenan por zonas que agrupan las obras arquitectónicas escogidas, mientras, en los pueblos de Camajuaní y Placetas los itinerarios comprenden, solo, sitios relevantes. En todos los casos los recorridos son continuos y parten del centro histórico del asentamiento, se realizan a pie, avanzan en orden histórico, recorren las menores distancias y terminan próximos al inicio del siguiente.
Recomendaciones
Emplear las propuestas de itinerarios de arquitectura y urbanismo, por los sectores de recorrido de los asentamientos estudiados, en el contenido de la Guía de Arquitectura de la Región Central de Cuba.
Valorar la inclusión de otros itinerarios, que incluyan obras periféricas o sitios de interés de alto valor, que hallan sido omitidos en esta investigación por su lejanía a los centros históricos de las ciudades.
Bibliografía
1. Camaguey. Guía de Arquitectura. Editorial: Junta de Andalucía Año: 2002 (1 Ed.) Idioma: español-inglés ps: 308.
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3. Carlos Venegas Fornias. Cuba y sus pueblos. Censo y mapas de los siglos XVIII y XIX. Centro de investigación y desarrollo de la cultura cubana Juan Marinillo.Ciudad de la habana.2002.Cuba
4. Chan, Nélida. “Circuitos turísticos. Programación y Cotización”.
5. Day, Robert A. Cómo escribir y publicar trabajos científicos, Publicación Científica y Técnica No 258, 2005.
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7. Dra. Arq. Rita Argüelles Otero: La arquitectura domestica del periodo ecléctico en la ciudad de Caibaríen. Uclv. Villa Clara.
8. Eduardo Martín Martín y Nicolás Teorices Abarca. guía de arquitectura de Granada Editorial: JJ.AA. 2003 (1 Ed.) Idioma: Español-Inglés p. 320
9. Guía de Arquitectura A Coruña: Galicia, Editorial Galicia, C. O. A. G, 1998.
10. Guía de Arquitectura Contemporánea, Rio de Janeiro, Editorial Viviana & Mosley, 2005.
11. Guía de Arquitectura Ecléctica Río de Janeiro, Secretaría Municipal de Urbanismo, Centro de Arquitectura y Urbanismo, Prefectura Ciudad de Río Janeiro, Editorial Casa da Palavra, 2001.
12. Guía de Arquitectura de Santiago de Chile, Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Secretaría Regional Metropolitana de Vivienda y Urbanismo, Santiago de Chile, 2000.
13. Guía de Arquitectura: Trinidad y el Valle de los Ingenios. Cuba, Oficina del Conservador de Trinidad, Consejo de la Administración del Poder Popular; Agencia Española de Cooperación Internacional, Sevilla, Junta de Andalucía, Consejería de Obras Públicas y Transportes, Dirección General de Arquitectura y Vivienda, 2003.
14. Guía de Madrid, Turespaña, Secretaría de Estado de Comercio y Turismo, Ministerio de Economía, 6ta edición.
15. Liliana Rodríguez Suárez y Ailec Vega Montero Sociólogas del Grupo de Investigación Sociocultural (Oficina del Historiador).
2003 Revista Opus Habana (Este artículo está basado en la ponencia «Rutas y Andares: un programa
de interpretación en el Centro Histórico de La Habana», que fue presentada por estas autoras en el III Encuentro Iberoamericano Museos y Centros Históricos, convocado por la Dirección de Patrimonio Cultural de la Oficina del Historiador, en mayo de 2005).
16. López Bastida, Roberto; Benítez Vázquez, Nancy; Chaviano Pérez, Lizbeth y Echenagusía Peña, Víctor. Guía de Arquitectura: Trinidad y el Valle de los Ingenios, Editorial Junta de Andalucía.
17. Maribona García-Robés, Milvia. Apuntes para elaborar la guía de Arquitectura de la Región Central de Cuba. Santa Clara como caso de estudio. 2007. Trabajo de tesis para optar por el grado académico de Master en Restauración y Rehabilitación del patrimonio edificado.
18. Millás, Jaime: Guía de Valencia, Ediciones El País, Aguilar, 1992.
19. Morell de Santa Cruz, Pedro Agustín: La visita eclesiástica, Editorial Ciencias Sociales, La Habana, 1985.
20. Oriente de Cuba. Guía de Arquitectura / Consejería de Obras Públicas y Transportes Editorial: Junta de Andalucía Año: 2002 (1 Ed.) Idioma: Español- Inglés p. 449.
21. Rodríguez Suárez, Liliana y Vega Montero, Ailec (Sociólogas del Grupo de Investigación Sociocultural de Oficina del Historiador): Un programa de interpretación en el Centro Histórico, Revista Opus Habana, 2003.
22. Mendoza Valdivia, Reinaldo; Morales Pérez, Roberto. La Arquitectura doméstica de la ciudad de Remedios, desde su fundación hasta la década de 1930. Tutor Arq. Ricardo Pérez Guzmán. 1993. UCLV.
23. Segre, Roberto; Cárdenas, Eliana y Aruca, Lohania. Historia de la Arquitectura y del Urbanismo: América Latina y Cuba, Editorial Pueblo y Educación, La Habana, 1986.
24. Segre, Roberto y Rallo, Joaquín. Introducción histórica a las estructuras territoriales y urbanas de Cuba (1519- 1959), Facultad de Arquitectura, Instituto Superior, La Habana.
25. Soraluce Blond, José Ramón y López Machado, Roberto: La casa cubana: colonia y eclecticismo, Edición Universidad da Coruña, Servizo de Publicacións, 2005.
26. Yunier Navarro Oliver, Nelson Acosta Peraza.Estudio de obras y sitios de valor cultural y natural de las ciudades “Caibarien y Placetas”. Trabajo de Diploma. 2006. uclv.
Otras fuentes documentales
27. Artículo “Todo sobre Cuba: un recorrido por sus principales destinos turísticos”, Revista Excelencias Caribe No 30, Cuba.
28. Cárdenas, Eliana. Coloquio Nacional sobre Eclecticismo y Tradición Popular, La Habana, 1986.
29. Las Villas-Álbum-Resumen ilustrado. Imprenta La Milagrosa, Habana, 1941.
30. Mapas de 1908 y 1944, Archivo Provincial de Historia.
31. Mapa original. Fondos Raros y Valiosos. 1927 y 1948.
32. Plan General de Ordenamiento Urbano. Caibarién.
33. Registro de la Propiedad de Remedios.1850 .t. 21, f. 321
34. Seminario Internacional del CIIC, Folleto, Guanajuato, México. Octubre, 1999.
35. www.todoarquitectura.com. El sitio para estudiantes de arquitectura. El lenguaje en la arquitectura contemporánea.
36. www.icomos-ciic.org/INDEXesp.htm. María Rosa Suárez-Inclán Ducassi. (Ponencia presentada el 15 de diciembre del 2003 en el "Encuentro Internacional sobre: La Representatividad en la Lista del Patrimonio Mundial. El Patrimonio Cultural y Natural de Ibero América, Estados Unidos y Canadá", celebrado en Querétaro, México, del 12 al 16 de Diciembre del año 2003)
37. www.monografias.com/trabajos47/desarrollo-local/desarrollo- local2.shtml?monosearch
38. www.centraldelibro.com Guía de Arquitectura de los Castillos medievales de Galicia.
39. www.centraldelibro.com .Guía turística de Ubeda.
Anexo 1
Las rutas turísticas constituyen un medio para la organización de la actividad turística, elaboradas previamente exponen al visitante un itinerario facilitando su orientación hacia el destino elegido.
Según Nélida Chan en su libro “Circuitos turísticos. Programación y Cotización”, para elaborar una ruta turística el programador debe tener en cuenta los siete aspectos siguientes.
(A)- el objeto final. (B)- el productor
(C)- los alcances de su distribución (D)- el uso que le dará el pasajero. (E)- el espacio que abarcará. (F)- la temática que abordará. (G)-el tipo de circuito a diagramar.
(A) La ruta turística como elemento promocional, cuenta con dos objetivos principales, un objetivo explícito y otro implícito. El objetivo explícito brinda información sobre los elementos que poseen un valor de uso turístico de determinados espacios, haciendo una descripción de sus atractivos, las actividades que pueden realizar en las mismas y los servicios que estas brindan.
El objetivo implícito de la ruta se centra en la realización de aquellas actividades que constituyen la finalidad de la misma:
a) incentivar una mayor afluencia de visitantes a una determinada zona. b) reorientar una corriente turística, y
c) fomentar la creación de nuevos productos o tipos de consumo en un área con un alto grado de desarrollo o en proceso de saturación.1
(B) El responsable de la producción es aquel organismo, empresa o ente encargado de poner en práctica las estrategias y políticas que promueven al destino en el mercado de la industria turística.
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El responsable puede pertenecer a diferentes escalas y categorías; puede ser el gobierno nacional, provincial, municipal o comunal e incluso entes particulares.
El nivel de organización que posea el proyecto será de vital importancia para lograr una óptima participación de la comunidad en las actividades de planeamiento y desempeño del mismo y un mejor nivel presupuestario para encararlo.
La amplia participación de la comunidad permite que el programa no se desvirtúe o se separe de sus principales objetivos en el momento en el que el turista o excursionista lo ponga en práctica. Anteriormente cuando se hacía mención al objetivo explícito de las rutas se explicaba que los servicios están enunciados, lo que significa que se brinda información sobre su existencia y su accesibilidad.
Este elemento es de suma importancia porque si los prestadores no hacen que sus servicios estén acorde con lo que se promociona en los programas, sería altamente caótico para el destino que se promociona.
(C) Los alcances de su distribución.
Hacer un estudio de mercado previo a la elaboración de cualquier programa facilita la tarea de encontrar puntos coincidentes entre lo que el destino quiere o necesita promocionar y lo que la demanda desea visitar o hacer en él2. Esto, es sumamente importante y delicado ya que los objetivos del destino y del mercado emisor pueden que no coincidan, por lo que encontrar puntos comunes entre ambos es una tarea de un delicado estudio y de suma importancia para la realización de cualquier proyecto turístico.
Programar a nivel comunal o regional enfrenta grandes retos impuestos ya no sólo por la demanda sino por la oferta y esencialmente por las necesidades de la población residente.
En la programación de las rutas, según la autora, hay dos etapas. En la primera etapa se parte de los objetivos de la política turística vinculados al desarrollo y de la oferta que es regida en busca de un segmento o nicho de demanda con posibilidades de viajar al destino.
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En la segunda etapa se parte del análisis del perfil del probable consumidor o cliente definido en la etapa anterior con la información recogida sobre sus gustos, afinidades y necesidades. Se procederá a pulir la oferta a fin de obtener un mejor aprovechamiento de su capacidad productiva3.
Esto nos muestra la importancia de poseer la información más detallada del posible usuario, para establecer una indisoluble relación con las necesidades del destino y las expectativas del turista.
(D) El uso que le dará el pasajero.
Para el pasajero o turista la ruta turística tiene un gran uso informativo ya que constituye la descripción de uno o varios recorridos por el destino elegido por él. Pasa a ser su guía turística.
(E) El espacio a abarcar.
Una ruta se enmarca en un espacio geográfico reducido; puede llagar a ser local o regional. Será local, lógicamente cuando su extensión no sobrepase los límites de una ciudad o localidad mientras que aquella que sus circuitos abarquen una región será regional.
Los límites de esa zona los establece el productor de la ruta. En muchas ocasiones estos límites coinciden con los límites geográficos o políticos administrativos de las zonas y en otros casos se establecen por la temática que aborde la ruta
Un ejemplo de ruta local puede ser el “Itinerario de las Catacumbas Cristianas en Roma”; un ejemplo de ruta regional es la “Ruta del Rhin que une varios países europeos.
Es común observar que una ruta, una vez difundida y aceptada por la demanda, pasa a ser el itinerario de un paquete turístico. Un ejemplo puede ser “Baniera ruta romántica operada en París por varias empresas de viajes. 4
(F) Temática a abordar. 3 Ídem. 4 Ídem.
La temática a abordar en una ruta en todos los casos es específica. Lo que lógicamente implica que los atractivos mencionados están obligatoriamente relacionados con el tema central de la ruta.
La temática de la ruta puede ser cultural o natural, un ejemplo es la ruta del “Camino de Santiago de Compostela” en España cuyo eje es el antiguo camino de peregrinación a Santiago de Compostela o la ruta “de los grandes lagos” en Canadá, cuyo centro está dado por la región del mismo nombre.5
(G) El tipo de circuito.
En relación con los objetivos que persiga la ruta el circuito puede ser lineal o circular. Las rutas lineales son aquellas que poseen un trazado rectilíneo. Estas se encuentran paralelas a elementos geográficos importantes o a algunas principales carreteras y autopistas, e incorporan los atractivos que se encuentren en sus alrededores siempre y cuando mantengan relación con la temática principal o central de la ruta. Con el propósito de amenizar el recorrido y hacerlo más factible y práctico para el visitante se incluirán en la ruta los servicios que este pueda usar logrando que lo propuesto en el proyecto se convierta en una experiencia inolvidable y real para el turista. 6
En cambio, en las rutas circulares o triangulares, sus trazados se subordinan a la localización de los principales atractivos. En este tipo de rutas el eje rector es siempre temático. 5 Ídem. 6 Ídem.