Sample size

Volúmenes de cambio de aceite

Ralentizador Volumen de aceite, litros

Diseño

Volvo DiseñoVoith Llenado de producción Llenado de servicio Intercambiador de calortotalmente vacío de aceite

RET-TH

VR3250 VR 3250 6,1 5,4 6,1

Para poder realizar correctamente un servicio es necesario conocer el tipo de ralentizador. La información puede obtenerse leyendo en la placa de características del ralentizador, ver la figura.

J5011336

¡Nota!

En algunos casos la denominación del ralentizador no se indica en la placa de características. En estos casos el ralentizador es del tipo RET-RTH.

Calidad

Aceites homologados para usar, ver la página web de Voith:

http://www.voithturbo.de/

vt_en_paa_road_retarder_service_oellist.htm

Viscosidad

Aceites homologados para usar, ver la página web de Voith:

http://www.voithturbo.de/

vt_en_paa_road_retarder_service_oellist.htm

EOC

(Engine Operating Condition ) L M H S VS VS+

Modelo Calidad de aceite km/máx., meses

RET-TH/

VR 3250 Voith tipo A 120 000 / 24

1 _{60 000 / 24}1 _{45 000 / 24}1

Voith tipo B 135 000 / 241 _{90 000 / 24}1 _{65 000 / 24}1

Voith tipo C 180 000 / 241 _{135 000 / 24}1 _{90 000 / 24}1

Ver la información sobre las definiciones EOC vigentes para el tipo de motor pertinente, páginas 7-23, comunicado de servicio 175–09, Servicio de lubricación y cambios de aceite.

Aceites homologados para usar; ver la página web de Voith:

http://www.voithturbo.de/vt_en_paa_road_retarder_service_oellist.htm

1 _{Lo que ocurra primero.}

Para aplicaciones Light/Medium/Heavy en las que rige como mínimo una de las condiciones siguientes, debe aplicarse el intervalo de servicio para aplicaciones duras (Severe):

• uso en zonas con temperatura ambiente

constantemente alta; por ejemplo, Arabia Saudita • conducción constante a una altitud de más de

1.500 m sobre el nivel del mar • conducción constante en topografía

extremadamente accidentada

• uso de ralentizador en posiciones 1–3 o B más de una vez por kilómetro

• uso de ralentizador en posiciones 1–3 o B más del 10% del tiempo de conducción

Los intervalos de servicio para componentes reparados o abiertos son los mismos que para los componentes nuevos.

Control del nivel de aceite

El control del nivel de aceite en el ralentizador normalmente sólo es necesario cuando hay problemas con el ralentizador; por ejemplo, a un par de freno bajo, cuando hay fugas de aceite o en algunos casos cuando se ha realizado un cambio de aceite en el ralentizador. Para asegurar el volumen de aceite correcto en el ralentizador, es adecuado controlar el volumen de aceite después de conducir; cuando el aceite está caliente. El vehículo debe estar en posición horizontal.

¡Advertencia!

El ralentizador debe estar desactivado durante el control del nivel de aceite. El aceite caliente podría salir del ralentizador y causar quemaduras. Usar guantes protectores.

¡Nota!

Es importante para el

funcionamiento del ralentizador que el nivel de aceite sea correcto.

1 Limpiar alrededor de los tapones de vaciado (C), del tapón de llenado de aceite (A) y del tapón de ventilación (B).

2 Poner un recipiente adecuado debajo del ralentizador para recoger el aceite.

3 Quitar los tapones de vaciado, el tapón de llenado de aceite y el tapón de ventilación, y vaciar el aceite del ralentizador.

4 Revisar los retenes de los tapones de vaciado. Si están dañados, hay que cambiarlos. Poner los tapones de vaciado y apretarlos con un par de 16 Nm.

5 Medir el volumen de aceite recogido. Si es necesario corregir hasta el volumen correcto o, alternativamente llenar el ralentizador con aceite nuevo, medido al volumen correcto. En lo referente al volumen de aceite correcto, ver “Volúmenes de cambio de aceite”. En lo referente a la calidad de aceite correcta, ver “Calidad del aceite”.

6 Poner aceite por el orificio de llenado. El tiempo de llenado debe ser de como mínimo 3 minutos para que haya tiempo de purgar el aire del sistema de ralentizador por el canal de ventilación. WATER 20826373 OIL C B A J206945

180 Mantenimiento

7 Revisar el retén del tapón de llenado de aceite. Si está dañado, hay que cambiarlo. Poner el tapón de llenado de aceite y apretarlo con un par de 50 Nm.

8 Revisar el retén del tapón de ventilación. Si está dañado, hay que cambiarlo. Poner el tapón de ventilación y apretarlo con un par de 13 Nm. 9 Después del llenado de aceite, conducir a una

velocidad aproximada de 50 km/h. Activar el ralentizador 5 veces en la posición 2, unos 5 segundos cada vez. Se recomienda hacerlo en una prueba de conducción.

Cambio de aceite

Cantidad de aceite para el cambio:

5,4 litros.

Se recomienda cambiar el aceite inmediatamente después de conducir; es decir, cuando el aceite está caliente y

fluido.

Utilizar el aceite indicado en “Recomendaciones de aceite”.

El vehículo debe estar en posición horizontal.

¡Advertencia!

El ralentizador debe estar desactivado durante el cambio de aceite. De lo contrario existe riesgo de que salga aceite caliente del ralentizador, causando quemaduras. Usar guantes protectores.

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1 Quitar la posible pantalla insonorizante de debajo de la caja de cambios.

2 Limpiar alrededor de los tapones de vaciado (D), del tapón de llenado (A) y del tapón de

ventilación (E).

3 Quitar los tapones de vaciado (D), el tapón de llenado (A) y el tapón de ventilación (E), y vaciar el aceite del ralentizador.

4 Limpiar alrededor y quitar el tapón (C) con el tamiz.

5 Lavar y limpiar el tamiz del tapón (C) con aire comprimido.

6 Poner el tapón (C) con el tamiz. Si está dañado el retén, hay que cambiarlo. Apretar el tapón con un par de 100 Nm.

7 Poner los tapones de vaciado (D). Si están dañados los retenes, hay que cambiarlos. Apretar los tapones con un par de 20 Nm.

8 Añadir el volumen exacto de aceite para el ralentizador. Poner el aceite con cuidado por el orificio de llenado (A). El tiempo de llenado debe ser como mínimo 3 minutos para que haya tiempo de purgar el aire del sistema de ralentizador por el canal de ventilación (E). 9 Poner el tapón de llenado (A). Si está dañado el

retén, hay que cambiarlo. Apretar el tapón con un par de 50 Nm.

10 Poner el tapón de ventilación (E). Si está dañado el retén, hay que cambiarlo. Apretar el tapón con un par de 13 Nm.

11 Reapretar los tornillos de la tapa superior del ralentizador según el esquema de apriete. Par de apriete, 30 Nm. Solo debe hacerse en el primer cambio de aceite del ralentizador.

12 Montar la posible pantalla insonorizante debajo de la caja de cambios.

¡Nota!

Después de cambiar el aceite, conducir a una velocidad

aproximada de 50 km/h. Activar el ralentizador 5 veces en la posición 2, durante unos 5 segundos cada vez. Es recomendable hacer esto en la prueba de conducción.

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Esquema de apriete