Research Framework and Methodology
Section 8: This last section consists of four questions which are intended to gauge the depositors’ experience in dealing with Islamic banks upon opening an Islamic
5.7.4 Sample Size and Sample Breakdown
Acontinuaciónsedescribenlasdiferentespartesquecom- ponenlaestructura.
3.1. Tablero
El tablero está formado por 2 vigas cajón longitudinales conectadasmediante costillas cada 5m. El ancho totales de 15,05m, con canto constante de 3,10m y ancho del cajón de2,45m.Lalosasuperiortieneunespesorde0,28m(fig.5). Lascostillastienenanchovariableentre0,25y0,40mconun cantode2m(fig.6).
Comohemosdicho,laurgencia enlaconstruccióndeeste puentehacomplicadosuproceso.Enlaprimerafasetenemos unpuente en vigacontinua conlucesde 55m queposterior- mentemedianteelatirantadoyelhormigonadodelasvelasse transformaenunpuentede220mdeluzprincipal.
Porlaconfiguracióndelucesdelpuenteexisteuntiroenla pila3.Eltiroresultanteeraelevado,porloquesedecidiómacizar lasecciónentrecajonesenunalongitudde25m,unavezque seterminódeempujareltablero.Inclusoconesterellenosigue habiendotiro,peroyatieneunvalorreducidoysepuederesolver mediante2barrasdepretensado.Dadoquelosmovimientosdel puentesongrandesylasbarrashandepermitirlos,sehanalojado estasenvainascónicas,deradioenlabaseelmovimientomayor, quealberganalasbarras;enlasplacasdeanclajedesusextremos
seutilizantuercasesféricas,deformaquelasbarrasfuncionan comobielas.
3.2. Pilasytorres
Enlastorresdeatirantamientosepuedendiferenciar2ele- mentos:lapilaylapropiatorre.Lapilaestáindependizadadel tablero,apoyándoseesteenella,mientrasquelatorreestáempo- tradaenél.Porellohay2tiposdepilas,lasqueestánbajolas torresylasquesirvendeapoyodirectoaltablero.
Eneldise˜nodeambostiposdepilassehatenidoencuenta quesuformadebíaofrecerlamenorresistenciaalaguaencaso decrecidas.Estecriteriosehaaplicadotambiénalascimenta- ciones,porelefectodelaposiblesocavacióndelasmismas.Para ellosehanrematadolosencepadosconunasemicircunferencia encadaunodelosextremos,enladireccióndelacorrientedel río.
3.2.1. Torres
Las cimentaciones de las torres se han resuelto mediante cimentaciónprofunda.Sehandispuestountotalde33pilotesde 1,5mdediámetroenunencepadode50,5mdelargopor12m deanchoyuncantovariablede1,75menlosbordeslongitudi- nalesy3menlazonacentral.Sobreelencepadosehacolocado unplintodeformahexagonaly1,16mdealto.Laspilasbajolas torresestánformadaspor2fustesindependientesdegeometría variableconunasecciónenlabaseenhexágonoirregular,que setransformaenunrectángulode2,50mdeanchopor3mde largoalaalturadelosapoyos.Bajoellos,ambosfustesseunen en lazonasuperiormedianteunariostrade3mdeanchopor 2mdecanto,sobrelaquesedisponeelamortiguadortransver- sal. Lariostrallevaun pretensadode 5cables de15Ø0,6”en lazona inferiory5 barras50mmde diámetroenlasuperior. Esta disposicióndel pretensadoes debidoaqueeltablero se apoyaenlaspilasdeformadiferenteduranteelempujeyenla situacióndefinitiva, porquelastorresylaspilassobrelasque seapoyansonexterioresaltablero;peroduranteelempujelos apoyosdebenestarbajolasvigasdeeste,porloquesedeberán situarsobrelariostra,loquegeneraunosmomentosnegativos enellaquehayqueresistirconelpretensadosuperiordebarras. Unavezfinalizadoelempujedeltablerosecomienzalacons- truccióndelastorresysecambianlosapoyosdeltableroasu posiciónfinal.Laalturadelaspilasesde10,30y11,50mpara lastorres4y5respectivamente.
Lastorrestienenunaalturade21,5msobreapoyos.Son2fus- tesverticalesensentidolongitudinal,einclinadoshaciaelejedel puenteensentidotransversal,unidosporunariostraenlazona superior.Ladimensiónlongitudinaldelastorresvaríasegúnuna circunferenciaderadiode58m,mientrasquetransversalmente esconstante.Lasdimensionesenlaseccióninferiorsonde3m ensentidolongitudinalpor2,5mensentidotransversal(fig.7). Lostirantessoncablescontinuosformadosporunidadesde pretensadode28Ø0,6”;hay20unidadesporhaz,alojadosenlas velas mediantevainasnormalesdepretensado. Pasanatravés delatorresporunasillaformadapor20tubosdeacerocurvado dispuestosen5filas.Elradiodelostubosesigualomayorde 5mparaevitartensionesdeincurvaciónexcesivasenloscables.
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Figura7.Torresdeatirantamiento.
Enlastorresseanclan3tirantesprovisionalesporhaz,que serequierenparareducirlosesfuerzoseneltablerodurantela construcciónenlaszonaslibresentrelasvelasylastorres.Los tirantesprovisionalesdehacescontiguosseanclancruzándose enlatorre.
3.2.2. Pilas
Aligualqueenlastorres,lascimentacionesdelrestodelas pilassehanresueltomediantecimentaciónprofunda.Enlaspilas 2y3sehandispuesto6pilotesde1,5mdediámetroenunence- padode19mdelargopor8mdeanchoyuncantovariablede 1,5menlosbordeslongitudinalesy2menlazonacentral.Sobre lacimentaciónsehacolocadounplintodeformahexagonaly 1,16mdealto.Estaspilasestánformadaspor2fustesqueenla zonadelplintoestánunidosformandounasecciónhexagonalde 13,50mdelargoy3mdeancho;apartirdeélsevanseparando yvariandotantoelanchocomoellargo,hastallegaraunasec- ciónrectangularde2,10mdeanchopor1,70mdelargoenlas queestánsituadoslosapoyos.Lageometríadelosfustesesun hexágonoirregular;estánunidosenlazonasuperiormediante unariostrade1,20mdeanchopor1,70mdecanto,sobrelaque sesitúaelamortiguadortransversal.Estariostraasuvezrecoge latracciónqueseoriginaporlainclinacióndelosfustes,loque harequeridounpretensadocentradode2unidadesde12Ø0,6”. Laalturadelaspilasesde10,75m(fig.8).
Dadoeltama˜nodelaspilassedecidióaligerarlashastallegar alaalturadelariostraparareducirlomásposiblesupeso;el espesordelasparedesesde0,50m.
El suministro de los amortiguadores se retrasó, y parano retrasarlaconstruccióndeltablerosedecidiórealizarelhormi- gonadodelasriostrasen2fases.Enlaprimerasehormigonaron losprimeros1,10menlosqueestabaelpretensadotransversal. Unavezqueseterminóelempujeyllegaronaobralosamorti- guadores,secolocaronestosyseprocedióahormigonarelresto delariostra.
Comose explicarámás adelante,el puente no se empujó sobre los apoyos definitivos. Esto es debido a que los apo- yos pendulares no están preparados para realizar el empuje sobre ellos; habría que disponer por encima un sistema con
Figura8.Pilaslaterales.
Figura9. Lasvelasdurantelaconstrucción.
almohadillasdeneopreno-teflón,y llevarelpuenteaunacota superioraladefinitiva,loqueobligaríaaungateoalfinal.Por ello se empleó un sistema mediantebalancines que obligó a no hormigonarlos últimos42cmde los fustesparaajustarse encota,quesehormigonabancuandosecolocabanlosapoyos definitivos.
3.2.3. Pilasprovisionales
Comosehacomentadoanteriormenteeltablerodelpuente se empujódesdeelestribo1,porloquehuboquedisponer5 pilasprovisionalesparaquelaslucesdeltableronopasarande 55m.
Cadapilaprovisionalestaba formadaporunconjuntode2 pilasindependientessituadasbajocadaunodeloscajonesdel tablero.Cadapilaindependienteestaba cimentadamediante4 pilotesde1,20mdediámetrodispuestosenunencepadocua- dradode6,40mdeladoy1,40mdecanto.Laspilasestaban formadaspor4tubosdeacerode1.219mmdediámetroarrios- tradosentreellosformandouncuadradode4mdeladoentre ejes. Cadatubose conectaalencepado mediante4 barrasde pretensado.
Unavezfinalizadoelpuentesedesmontaronlaspilasprovi- sionales.
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Figura10.Esquemadelmarcopararesistireltiroenelestribo6.
Figura11.Vistadelanarizydelosbalancinesduranteelempuje.
Figura12.Lostopestransversalesenlaspilasduranteelempuje.
3.3. Velas
Lasvelassonloselementosmáscaracterísticosdelpuente; hayuntotalde8.Cadaunatieneformatriangularyesdeespesor variable,de1,48menlatorrea0,36meneltablero(fig.9).La unióndelavelaconeltablero comienzaa30mdelatorrey tiene56,3mdelongitud.
Laconstruccióndelasvelassehizoen13fases.
Paraelhormigonadosedispusounacimbraeneltriángulo que quedajunto a lastorres, ya que no se podía realizaren voladizo,sincimbra,porqueintroducíaunosesfuerzosqueno podíaresistireltablero.
Laúltimafasedelasvelasfuelaconexiónconlatorre.Hasta ese momento el comportamientodel puente erael de unati- rantado, perounavezse conectaronlastorres alasvelas, el tesado adicionaldelos tirantessirvióparaintroducircompre- siónenellas.Estacompresióntieneundobleefectoenservicio: enprimerlugarsirveparaevitarlastraccionesqueproduciríala sobrecargaenlasvelassinosepretensaran;yensegundolugar, alcomprimirestas,sereducelaoscilacióndetensionesenlos cables,alcolaborarlacompresióndelasvelas.
3.4. Estribos
Enelestribo1,situadoen elladodelpueblodeLomasde Chapultepec, se ha construido el parque de fabricación para elempuje,quetiene62mdelongitud.Enélsehancolocado también2amortiguadoreslongitudinalesquedisipanlaacción longitudinaldelsismo,yunamortiguadortransversal.
Enelestribo2únicamentesehacolocadounamortiguador transversal.Dadaladistribucióndevanos,elúltimoesde90m, yporelloenelestribo,ademásdepermitirlosdesplazamientos del tablero, sedebenresistirfuerzas verticalesdetiroconun sistemacompatibleconestosmovimientos;seharesueltoapli- candounasoluciónsimilaralaquese empleóenelviaducto CarreraNovenaenBucaramanga(Colombia)[3,4].Sehadefi- nidounmarcounidoaltablero,queatraviesaelmurodelestribo yquetransmitelacargaaestemedianteunapoyoconcapacidad dedeslizamientodelapiezasuperiordelmarcosiescargade
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Figura13.Elpuenteterminadoantesderetirarlosapoyosprovisionales.
apoyo,ymedianteunapoyodelapiezainferiorqueatraviesa elmurodelestribo,sihaytiro(fig.10).Estemarcoestácosido verticalmentemediantepretensado,queesdesmontablesihay necesidaddesustituirapoyos.
La disposición de amortiguadores en ambas direcciones obligaalacolocacióndejuntasqueadmitandesplazamientos enambasdirecciones.Enestecaso,longitudinalmenteelpuente puedetenerundesplazamientomáximode±290mm,ytrans- versalmentede±370mm,loquehallevadoalacolocaciónde juntasdetipofuellequerecojanambosdesplazamientos.
En el estribo1 se ha realizado una cimentación profunda mediantepilotesde1,5mdediámetro,mientrasqueenelpar- quedefabricaciónsehandispuestopilotesde1,2mdediámetro dadoquelascargassonmenores.Enelestribo2lacimentación esdirecta.Cabeindicarqueenesteestribosehasituadounmuro pordelantedeélparaevitarqueenlascrecidassepuedainundar lazonadelosmarcos.