Componentes del sistema
El sistema del calentador de la admisión de aire consta de los siguientes componentes básicos: El sistema del calentador de la admisión de aire consta de los siguientes componentes básicos:
Relé del calentador de la admisión de aireRelé del calentador de la admisión de aire
Elemento de calentadorElemento de calentador (4) Resorte de válvula (4) Resorte de válvula (5) Válvula (5) Válvula (6) Levantaválvulas (6) Levantaválvulas
Sensor de temperatura del refrigeranteSensor de temperatura del refrigerante
Sensor de temperatura del múltiple de admisiónSensor de temperatura del múltiple de admisión
ECMECM
Luz indicadoraLuz indicadora
IIlluussttrraacciióónn55 gg0011112211447722 (1) Relé del calentador de la admisión de aire
El relé del calentador de la admisión de aire (1) DESCONECTA y CONECTA el calentador en El relé del calentador de la admisión de aire (1) DESCONECTA y CONECTA el calentador en respuesta a las señales del ECM.
respuesta a las señales del ECM.
El calentador de la admisión de aire (2) está ubicado entre la tapa de la admisión de aire y el codo de El calentador de la admisión de aire (2) está ubicado entre la tapa de la admisión de aire y el codo de la admisión de aire. El elemento de calentador tiene un prisionero (3) para la cinta de conexión a la admisión de aire. El elemento de calentador tiene un prisionero (3) para la cinta de conexión a tierra que tiene que estar conectado al motor.
tierra que tiene que estar conectado al motor.
Cinco condiciones diferentes determinan la operación del calentador de la admisión de aire: Cinco condiciones diferentes determinan la operación del calentador de la admisión de aire:
Ciclo de energizaciónCiclo de energización
El calentador de la admisión de aire y la lámpara se CONECTAN durante 2 segundos después de El calentador de la admisión de aire y la lámpara se CONECTAN durante 2 segundos después de que el ECM se energiza primero. Esto ocurrirá independientemente de las temperaturas y la que el ECM se energiza primero. Esto ocurrirá independientemente de las temperaturas y la velocidad del motor.
velocidad del motor.
Modalidad de precalentamientoModalidad de precalentamiento
Esta verificación es para condiciones de baja altitud. Cuando la suma de la temperatura del Esta verificación es para condiciones de baja altitud. Cuando la suma de la temperatura del
refrigerante más la temperatura del aire de admisión sea menor de 25°C (109°F), el ECM activará el refrigerante más la temperatura del aire de admisión sea menor de 25°C (109°F), el ECM activará el calentador y la lámpara durante 30 segundos. El ECM apagará el calentador y la lámpara después de calentador y la lámpara durante 30 segundos. El ECM apagará el calentador y la lámpara después de 30 segundos si la velocidad del motor permanece en 0 independientemente de la temperatura.
30 segundos si la velocidad del motor permanece en 0 independientemente de la temperatura. Esta verificación es para condiciones de elevada altitud. Cuando la suma de la temperatura del Esta verificación es para condiciones de elevada altitud. Cuando la suma de la temperatura del
refrigerante más la temperatura del aire de admisión sea menor de 53°C (160°F), el ECM activará el refrigerante más la temperatura del aire de admisión sea menor de 53°C (160°F), el ECM activará el calentador y la lámpara durante 30 segundos. El ECM apagará el calentador y la lámpara después de calentador y la lámpara durante 30 segundos. El ECM apagará el calentador y la lámpara después de 30 segundos si la velocidad del motor permanece en 0 independientemente de temperatura.
30 segundos si la velocidad del motor permanece en 0 independientemente de temperatura.
Modalidad de arranqueModalidad de arranque
IIlluussttrraacciióónn66 gg0011112211447744 Ubicación de componentes
Ubicación de componentes
(2) Calentador de la admisión de aire (2) Calentador de la admisión de aire
(3) Prisionero para la cinta de conexión a tierra (3) Prisionero para la cinta de conexión a tierra
El calentador de la admisión de aire y la lámpara permanecerán continuamente encendidos cuando se El calentador de la admisión de aire y la lámpara permanecerán continuamente encendidos cuando se detecte la velocidad del motor. El calentador de la admisión de aire y la lámpara permanecerán
detecte la velocidad del motor. El calentador de la admisión de aire y la lámpara permanecerán encendidos cuando la suma de la temperatura del refrigerante más la temperatura de entrada del aire encendidos cuando la suma de la temperatura del refrigerante más la temperatura de entrada del aire sea menor de 25°C (109°F) para condiciones de baja altitud y 63°C (177°F) para condiciones de sea menor de 25°C (109°F) para condiciones de baja altitud y 63°C (177°F) para condiciones de elevada altitud.
elevada altitud.
Funcionamiento del motorFuncionamiento del motor
Cuando el motor alcance la velocidad baja en vacío, el calentador de la admisión de aire y la lámpara Cuando el motor alcance la velocidad baja en vacío, el calentador de la admisión de aire y la lámpara permanecerán conectados durante 7 minutos adicionales cuando la suma de la temperatura del aire permanecerán conectados durante 7 minutos adicionales cuando la suma de la temperatura del aire más la temperatura del refrigerante sea menor de 35 °C (127 °F) para condiciones de baja altitud o más la temperatura del refrigerante sea menor de 35 °C (127 °F) para condiciones de baja altitud o cuando la suma de la temperatura del aire más la temperatura del refrigerante sea menor de 63 °C cuando la suma de la temperatura del aire más la temperatura del refrigerante sea menor de 63 °C (177 °F) para condiciones de elevada altitud.
(177 °F) para condiciones de elevada altitud.
Ciclo de calentamiento posteriorCiclo de calentamiento posterior
La suma de la temperatura del aire y de la temperatura del refrigerante es menor de 35 °C (127 °F) La suma de la temperatura del aire y de la temperatura del refrigerante es menor de 35 °C (127 °F) en condiciones de baja altitud o de 63 °C (177 °F) en condiciones de elevada altitud. El calentador de en condiciones de baja altitud o de 63 °C (177 °F) en condiciones de elevada altitud. El calentador de la admisión de aire y la lámpara pasan por un ciclo de conexión y desconexión durante 13 minutos la admisión de aire y la lámpara pasan por un ciclo de conexión y desconexión durante 13 minutos adicionales. El ciclo está conectado durante 10 segundos y desconectado durante 10 segundos. adicionales. El ciclo está conectado durante 10 segundos y desconectado durante 10 segundos. Después de que el motor haya arrancado, la temperatura del aire de admisión y la temperatura del Después de que el motor haya arrancado, la temperatura del aire de admisión y la temperatura del refrigerante determinarán el estado del calentador. El ciclo tiene dos estrategias.
refrigerante determinarán el estado del calentador. El ciclo tiene dos estrategias. Las dos estrategias son continuas e intermitentes.
Las dos estrategias son continuas e intermitentes. 1.
1. DurantDurante la estrategia coe la estrategia continuntinua, el calentaa, el calentador permdor permanece activanece activado durado durante siete minante siete minutos desutos despuéspués de que se arranca el motor. Si existen las mismas condiciones, el ECM activará la estrategia de que se arranca el motor. Si existen las mismas condiciones, el ECM activará la estrategia intermitente.
intermitente. 2.
2. DurantDurante la estratege la estrategia intermia intermitente, itente, el calentael calentador pador pasar por un sar por un ciclo duciclo durante un mrante un máximo dáximo de trecee trece minutos. Durante este ciclo, el calentador se activa durante diez segundos y se desactiva
minutos. Durante este ciclo, el calentador se activa durante diez segundos y se desactiva durante diez segundos. Después del límite de tiempo de trece minutos, el calentador se apaga. durante diez segundos. Después del límite de tiempo de trece minutos, el calentador se apaga. Cuando falle uno de los sensores de temperatura, el sistema funcionará en la manera siguiente: Cuando falle uno de los sensores de temperatura, el sistema funcionará en la manera siguiente:
Sensor de temperatura del refrigeranteSensor de temperatura del refrigerante
Cuando el sensor de temperatura del refrigerante tiene un circuito abierto o un cortocircuito, el Cuando el sensor de temperatura del refrigerante tiene un circuito abierto o un cortocircuito, el
sensor de temperatura del refrigerante falla. Durante esta condición, el calentador se activará cuando sensor de temperatura del refrigerante falla. Durante esta condición, el calentador se activará cuando la temperatura del aire de admisión sea menor de 10°C (50°F).
la temperatura del aire de admisión sea menor de 10°C (50°F).
Sensor de la temperatura del aire de admisiónSensor de la temperatura del aire de admisión
Cuando el sensor de temperatura del aire de admisión tenga un circuito interrumpido o un Cuando el sensor de temperatura del aire de admisión tenga un circuito interrumpido o un cortocircuito, el sensor de temperatura del aire de admisión falla. Durante esta condición, el cortocircuito, el sensor de temperatura del aire de admisión falla. Durante esta condición, el calentador se activará cuando la temperatura del refrigerante sea menor de 40°C (104°F). calentador se activará cuando la temperatura del refrigerante sea menor de 40°C (104°F).
En la condición apropiada, se volverá a activar el calentador. Cuando la suma de la temperatura del En la condición apropiada, se volverá a activar el calentador. Cuando la suma de la temperatura del refrigerante y la temperatura del aire de admisión haya caído por debajo de 25°C (109°F), se
refrigerante y la temperatura del aire de admisión haya caído por debajo de 25°C (109°F), se reactivará el calentador. Esta condición puede existir después de que se haya enfriado un motor reactivará el calentador. Esta condición puede existir después de que se haya enfriado un motor caliente y el operador trate de arrancar el motor.
caliente y el operador trate de arrancar el motor.
Cuando la suma de la temperatura del refrigerante y la temperatura del aire de admisión no obtenga Cuando la suma de la temperatura del refrigerante y la temperatura del aire de admisión no obtenga
35°C (127°F), se activará el calentador. El calentador no puede estar activado durante más de 20 35°C (127°F), se activará el calentador. El calentador no puede estar activado durante más de 20 minutos (máximo). El ECM desactivará el calentador después del límite de 20 minutos.
minutos (máximo). El ECM desactivará el calentador después del límite de 20 minutos.
Vea información adicional sobre el calentador de la admisión de aire en el tema de Localización y Vea información adicional sobre el calentador de la admisión de aire en el tema de Localización y solución de problemas, "Circuito calentador de la admisión de aire - Comprobar".
solución de problemas, "Circuito calentador de la admisión de aire - Comprobar".