Principios de lucha contra incendio
Los incendios en Buques y Plataformas son de los mas difíciles de controlar, debido a la variedad de combustibles que existen a bordo y la estructura de ambas construcciones que complica la extinción del incendio, además de los recursos limitados de algunos agentes extintores.
El material en combustión precisara el
tipo apropiado del agente extintor que
deba utilizarse, aunque la localización
del incendio determinara el método
de ataque. En algunas ocasiones la
ubicación del incendio determina
PROCEDIMIENTOS INICIALES.
Son aquellos que se deben de llevar a cabo antes de que se inicien las primeras operaciones de contra incendio, obviamente la mas importante es hacer sonar la alarma e informar sobre la ubicación del incendio.
HACIENDO SONAR LA ALARMA.
El miembro de la tripulación que descubra el fuego o un conato de fuego, deberá de sonar la alarma de inmediato.
Un retraso en dar la alarma permite que un pequeño fuego se convierta en un gran incendio.
BOTÓN DE ALARMA Y CAMPANA DE CONTRA INCENDIO.
El miembro de la tripulación que descubra el fuego o un conato de fuego, deberá de sonar la alarma de inmediato.
Un retraso en dar la alarma permite que un pequeño fuego se convierta en un gran incendio.
MEDIDAS DE PRECAUCIÓN.
Cuando se ven las llamas la localización del fuego es obvia. Sin embargo si solamente es evidente el humo, el fuego puede estar escondido detrás de un mamparo o detrás de la puerta de un compartimiento.
Existen un sin fin de medidas de precaución para descubrir el sitio exacto del fuego, cuando no se ven las llamas.
• No abrir la puerta de un mamparo o compartimiento hasta después de que se
inspeccione el área, checando que la pintura no este descolorada o despegada, tocar el mamparo o la puerta con la mano para sentir la temperatura, observar la dirección del humo y su coloración.
• Enfriar la puerta o mamparos con agua en forma de neblina o chorro.
PROPAGACIÓN Y EXPANSIÓN DEL INCENDIO.
La propagación de un incendio a bordo implica el conocimiento de las diferentes formas que puede darse estas, las cuales se mencionan a continuación:
CONDUCCIÓN.- Requiere el contacto físico entre los cuerpos con una cantidad de calor establecida entre ellos.
La transmisión se produce en un proceso relativamente lento en su aparición y en su eliminación, ya que es consecuencia directa de la naturaleza del material y de su conductividad siendo más elevada en los sólidos metálicos, mientras que en los fluidos La conductividad es mucho
CONVECCIÓN.- Es un proceso mecánico de transporte de calor propio de los gases, humos, y fluidos, originados por corrientes de aire debida a diferencia densidad.
El calor transmitido por convección puede propagar un incendio a distancias considerables sin razón de continuidad especial.
RADIACIÓN.- Mientras que en las propagaciones por conducción y convección se necesita la presencia de materia, la radiación se realiza desde los cuerpos calientes por radiaciones electromagnéticas, de mejor propagación a través de vacío y en menor medida en los fluidos donde existen grados de absorción, hasta llegar a los sólidos donde esta absorción de calor es casi completa.
Como se vio anteriormente el fuego se propaga por radiación, conducción y convección. En la mayoría de los casos este proceso hará que el fuego se extienda lateralmente por los pasillos y ductos y hacia arriba por las escotillas y vías de aire. En ciertas ocasiones, el fuego se propagara hacia abajo, por los ductos y a través de las planchas de cubierta. Las brasas ardientes que caen de una cubierta a la otra, proporcionan un método de propagación descendente mas peligrosos.
En las radiaciones de calor son las que en un incendio afectan a las superestructuras del buque con un fuego sobre cubierta, por distantes que estas se encuentren.
Todo incendio se extenderá hacia nuevas fuentes de combustible y oxigeno. Sin embargo, el camino a través del cual se propagara un fuego en particular, dependerá de su localización y de las características de construcción de los espacios circundante, el combustible y sus productos
CONDICIONES PARA QUE SE INICIE UN FUEGO
Para que tenga lugar el proceso de la combustión se requieren que existan tres elementos:
• Combustible
• Temperatura de ignición • Oxigeno
COMBUSTIBLE.- Es toda sustancia sólida, liquida o gaseosa capaz de desprender vapores que al combinarse en la proporción adecuada con el oxigeno del aire y al alcanzar una determinada temperatura de ignición, dan lugar a una reacción química que se conoce con el nombre de FUEGO.
TEMPERATURA DE IGNICION.- Es la temperatura más baja la cual cada sustancia combustible será capaz de encender en forma sostenida sin la aplicación de una flama o chispa.
OXIGENO.- Es llamado también comburente, sin este elemento no puede llevarse a cabo la combustión y existe en la atmósfera en un 21%
El oxígeno, calor y combustible se refieren con frecuencia como el triángulo de fuego". Agregar en el cuarto elemento, la reacción química, y que verdaderamente tiene un fuego "tetraedro". Lo importante para recordar es: tomar cualquiera de estas cuatro cosas de distancia, y usted no tendrá un fuego o el fuego se extinguirá.
En esencia, los extintores apagar el fuego mediante la eliminación de uno o más elementos del triángulo del fuego / tetraedro.
La seguridad contra incendios, en su forma más básica, se basa en el principio de mantener las fuentes de combustible y fuentes de ignición por separado.
TETRAEDRO DE FUEGO
Es una nueva teoría que surge de la necesidad de encontrar el porqué una vez el fuego se inicia, adquiere un proceso de continuidad hasta la anulación de algunos de sus 3 elementos básicos de desarrollo. A este porque se le conoce como un cuarto elemento llamado reacción en cadena la cual se da cuando el fuego abarca por extensión, mayor superficie.
CLASES DE INCENDIOS Y MÉTODOS DE EXTINCIÓN. INCENDIO CLASE “A”
Son aquellos producidos por sustancias combustibles sólidas capaces de retener o generar oxígeno en su estructura, por ejemplo, madera, carbón, tejidos de papel, cabos, etc. Son materiales porosos, que dejan brazas y cenizas al arder.
La extinción se efectúa, preferiblemente, a base de enfriamiento con agua, ya que el material, por su misma naturaleza, con poros, absorbe el agua hasta el interior del material combustible, apagando la braza formada.
La extinción por sofocación se recomienda solo cuando el incendio esta en sus comienzos, ya que todavía la llama no se han transmitido a la parte interna del combustible.
INCENDIO CLASE “B”
Son aquellos producidos por sustancias combustibles liquidas, semilíquidas o gaseosas, derivados del petróleo, cuya combustión se verifica únicamente en la superficie de las mismas, sin que tenga lugar en su interior. Por ejemplo, gasolina, diesel, grasas, aceites, lubricantes, alcoholes, solventes, turbosinas, propano, hexano, acetileno, etc. En este tipo de incendio no importa si el material se disuelve en el agua o no.
La extinción de este tipo de incendios “B” se lleva a cabo por los métodos de sofocación y enfriamiento, dependiendo el área o circunstancias donde se presente éste. En áreas cerradas el método de sofocación será el más óptimo para utilizar.
La utilización de la espuma mecánica como agente extintor es lo más recomendable en áreas abiertas.
INCENDIOS ELÉCTRICOS.
Por sus características especiales ya no es denominado con una letra, antes se le denominaba incendio tipo “C”
En este punto hay que tomar en cuenta que no es la forma en que se produce la combustión de las instalaciones y equipos eléctricos, sino los riesgos que puedan derivarse de estos incendios.
La extinción de este tipo de incendios “eléctricos energizados” se lleva a cabo con el método de sofocación, ya sea con CO2 o cualquier otro gas autorizado.
El método de enfriamiento se aplica sólo como último recurso, ya que el agua actúa como conductor de la electricidad, y sólo se utilizará siempre y cuando estemos convencidos de que la energía eléctrica ha sido cortada o interrumpida.
INCENDIO CLASE “C”.
Son aquellos que ocurren en los gases licuados del petróleo como el LPG, también en gases medicinales e industriales.
Se extinguen, preferiblemente, a base de extintores de polvo químico seco. INCENDIO CLASE “D”.
Son aquellos que se presentan en ciertos tipos de metales, tales como el manganeso, titanio, sodio, litio, potasio, azufre, aluminio, zinc en polvo, etc.
Para el control de los incendios en combustible metálicos se han desarrollado técnicas especiales y equipos de extinción, generalmente a base de cloruro de sodio con aditivos de fosfatos tricalcicos o compuestos de polvo de grafito y coque También pueden ser utilizados determinados tipos de extintores de polvo químico seco.
INCENDIO CLASE “F”.
Nueva clase designada para los incendios provocados por aceites utilizados en cocinas, y su peligro estriba en su poder de auto ignición y lo difíciles que son para extinguirlos.
Para sofocarlos se utilizan agentes extintores >>no comunes<<, que contengan fórmulas químicas especiales que emulsionan el aceite, sofocan la flama, y evitan la re ignición del producto
AGENTES EXTINTORES
Existen diferentes clases de agentes extintores entre los cuales destaca el agua, espumas, espuma química, espuma mecánica, espumas proteicas, espuma sintética, dióxido de carbono, polvo químico seco, polvo químico especiales a base de grafito. SISTEMAS DE DETECCIÓN DE FUEGOS
Al escuchar la alarma general contra incendios el oficial que se encuentra de guardia en el puente deberá de llamar a la tripulación y al capitán, estos a su vez deberán reportarse a sus estaciones contra incendios y brigadas de emergencias, según se indique en el plan general de zafarrancho para tomar las medidas para confinar, controlar y extinguir el incendio.
Los tipos de sistemas de protección contra incendio aprobados para emplearse a bordo son:
1. Sistemas automáticos de detección de incendios 2. Sistemas manuales de alarmas de contra incendio 3. Sistemas de detección de humos
4. Sistemas de supervisión para el vigilante
Los Sistemas Automaticos de Detección de Incendios: son aquellos que están compuestos de las fuentes de alimentación normal y de emergencias, una unidad de control de detección de incendios, los detectores de incendios y las campanas de alarmas.
• Detectores de calor • Detectores de llamas • Detectores de humos
Los equipos contra incendios se clasifican en 3 grupos los cuales son:
• Sistemas fijos
• Sistemas portátiles • Sistemas móviles
Sistemas Fijos de Contra Incendio Estos sistemas estan divididos en:
a. Sistemas automáticos de rociadores b. Sistema general de contraincendios c. Sistema fijo de CO2
a. Sistemas automáticos de rociadores
Son considerados como sistemas de detección y como de extinción de incendios, ya que cumplen ambas funciones. El sistema de tubería siempre se encuentra presionada de agua para alimentar las cabezas de los rociadores, el agua esta retenida por un sello de temperatura fija en cada extremo de las cabezas.
El cual permitirá el paso de agua a través de las cabezas rociadoras cuando la temperatura alcanza el valor previamente establecido, una activado el rociador sonara una alarma audible y visible en el puente de mando o en la estación de control de incendios.
b. Sistema general de contra incendios
Este sistema fijo de contra incendio es la primera línea de defensa contra el fuego a bordo de un barco, y abastece de agua a todas las áreas del barco a través de una
tubería fija este abastecimiento está restringido por 2 causas, la primera de ellas es la capacidad y funcionamiento de las bombas de suministro, la segunda es el efecto del agua sobre la estabilidad del barco.
Este sistema está constituido por las bombas de suministro, tuberías, hidrantes, mangueras y pitorros.
c. Sistema fijo de CO2
Se usan para proteger las bodegas de carga, los cuartos de bombas, los cuartos de generadores, los pañoles de pintura, y principalmente el departamento de máquinas VENTAJAS
• Especialmente adaptable para ser usado abordo • No es un conductor de la electricidad
DESVENTAJAS
• La cantidad es insuficiente para atacar un incendio. • Tiene poco efecto de enfriamiento.
• No 100% efectivo en los materiales sólidos que generan su propio oxigeno. • Es toxico para los humanos.
El sistema fijo de CO2 consiste en tubería, boquillas de descarga de una configuración
especial, válvulas y cilindros de CO2. Este sistema antes de activarse ya sea
manualmente o automáticamente activa los mecanismos de alarma y los interruptores de presión que paran los sistemas de ventilación.
Sistemas Portátiles o Sistemas manuales de alarmas de contra incendio.
Estos dispositivos son llamados extinguidores o extintores y son portátiles porque se pueden transportar al área en la que hay un incendio para combatirlo con rápidez, la desventaja es que contiene una cantidad limitada de agente extintor.
Estos dispositivos son llamados extinguidores o extintores y son portátiles porque se pueden transportar al área en la que hay un incendio para combatirlo con rapidez, la desventaja es que contiene una cantidad limitada de agente extintor.
Todo extintor deberá de tener marcado en su envase exteriormente, las letras según el tipo de incendio al que se puede aplicar (estas letras pueden ser A, B, C, D), el tipo de
agente extintor que contiene el envase, el peso del extintor, y fecha de su última inspección.
EXTINGUIDOR
Es un recipiente que almacena, proyecta y dirige un agente extintor contra el fuego sin originar trastornos importantes en el entorno. La localización de los extintores abordos es en áreas donde hay mayores riesgos de incendios.
Un extintor consta de un recipiente, agente extintor, tubo ascendente, agente impulsor, manómetro, asa, pistola, manguera y pitorro.
POR SU PRESURIZACIÓN Permanentes
El agente extintor esta siempre presurizado, es decir siempre tiene la misma presión para su proyección. Esto es porque esta en contacto con el agente impulsor (aire o nitrógeno) dentro de la botella
No permanentes
El agente impulsor no tiene presión y hay que transmitírselo en el momento de su uso, bien a través del agente impulsor del botellín o bien del que se encuentra en el interior, dentro del tubo ascendente.
POR SU AGENTE EXTINTOR
Utilizando su agente extintor se mencionan el de CO2, polvo químico seco, agua,
espuma.
Sistemas Móviles
Son también llamados dispositivos semiportatiles por que son transportados en carritos y además de una característica principal es que son de mayor peso (arriba de 20 kilogramos).
Están localizados en el cuarto de maquinas, pañoles de pintura, cuartos de bombas, taller eléctrico, taller soldadura y torno, entre otros compartimentos.
Característica Técnicas Parsi 25kg. Parsi 50
Los agentes extintores que utilizan son de 2 tipos principalmente, el de polvo químico seco, y CO2 es poco común encontrar abordo con agente extintor que utiliza espuma.
EQUIPOS Y ACCESORIOS DE BOMBERO
EQUIPO DE PENETRACION EQUIPO Y ACCESORIO DE BOMBERO kgs. Peso Aprox. en Kg. 45 82 Ancho de ruedas en cm. 38 45 Altura total en cm. 104 113 Diámetro en mm. 250 300 Longitud manguera en cm. 250 250 500 Agente extintor. Polvo Polvo
Tiempo descarga
en segundos. >25 >50 Eficacias llB illB
Según Convenio SOLAS (SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN LA MAR I). El equipo bombero comprende:
• Indumentaria protectora, de un material que preserve la piel contra el calor
irradiado por el fuego, contra las quemaduras y escaldaduras que pudiera causar el vapor, por su cara exterior será impermeable. esta indumentaria consta de chaquetón y pantalón.
• Botas y guantes de goma o de otro material que no sea electro conductor. • Un casco rígido con careta que proteja eficazmente de los golpes.
• Una lámpara de mano, eléctrica de seguridad, que tenga un periodo mínimo de
funcionamiento de 3 horas.
• Un hacha • Equipo ERA
• Cabo de vida o seguridad ignifugo de resistencia y longitud suficiente con
ganchos a los extremos
Equipo de respiración autónoma
Es utilizado para la protección de las vías respiratorias de los contaminantes atmosféricos.
Los componentes de un equipo ERA son:
• Mascara cubre ojos y vías respiratoria. • Cilindro contiene el aire comprimido que es
la mezcla respirable.
• Placa portadora comúnmente llamado
arnés, y es donde se sujeta y queda hecha firme el cilindro
• Reductor, reduce y regula la presión del oxigeno que llega de la botella.
• Conductos tubos elásticos que distribuyen el aire y van conectados en el cilindro y
en la mascara
• Manómetro.- nos indica la presión del aire
• Alarma.- es audible y nos avisa de la reserva del aire en la botella
Control de incendios a bordo.
Los incendios más comunes son originados en las siguientes áreas:
• Incendio en una cabina
• Incendio en el departamento de maquinas • Incendios en áreas de trabajo-talleres. • Incendio en las sentinas
• Incendio en el pañol de pintura • Incendio en el pañol de cubierta • Incendio en la cocina
• Incendio en el puente
Lo anterior se puede evitar siempre y cuando el tripulante tenga unas medidas preventivas efectivas, exista una buena organización a bordo del buque-plataforma, y una buena instrucción y formación >>abordo<< para el tripulante.
Prevención
Mantener un ambiente de seguridad para el personal que trabaja a bordo de los barcos y plataformas, incluyendo conocimientos de los riesgos para evitar actos inseguros. Seguir las reglas y reglamentos de seguridad de la embarcación
Instrucción y formación a bordo
La formación tiene como finalidad de reparar a la tripulación para que en caso real de presentarse una contingencia, logre el control y la extinción del incendio en el menor tiempo posible y con un mínimo de daños, garantizando la integridad de la vida humana y del buque. El contenido de la formación puede ser eminentemente teórico, práctico o ambas.
Organización
Desde el principio debe de plantearse la necesidad de contar con una perfecta organización en la distribución de cometidas y responsabilidades, ya que en muchos de los casos en un incendio a bordo de cualquier embarcación no se ha tenido el éxito esperado para extinguirlo, debido a la falta de coordinación y acciones a llevar cabo para tal fin.
Prevención, Detección y Extinción de Incendios:
Para cada persona que pueda haber abordo se darán instrucciones claras, que habrá que seguir en caso de una emergencia. En lugares bien visible en todo el buque- plataforma, incluido el puente de navegación, el departamento de maquinas y los espacios de alojamiento de la tripulación habrá expuestos cuadros de obligación.
Las llamadas y ejercicios periódicos los harán cada uno de los tripulantes >> al menos<< en un ejercicio de abandono y en un ejercicio de lucha de contra incendio >>todos los meses<<.
Cada ejercicio de lucha de Abandono comprenderá, la presentación en los puestos pertinentes y la preparación para los cometidos indicados en el cuadro de obligaciones. Formación y ejercicios periódicos para casos de emergencias
• La puesta en marcha de una bomba de contra incendios utilizados, por lo menos,
2 chorros de agua de modo que el sistema se encuentran en perfecto estado de funcionamiento.
• La comprobación de los equipos de bombero y del resto del equipo individual de
salvamento.
• La comprobación del equipo de comunicaciones pertinentes
• La comprobación del funcionamiento de las puertas estancas, de las puertas de
contraincendios, y de las válvulas de mariposa de contra incendios
• Los ejercicios de luchas de contra incendios se organizaran de forma que se
tenga debidamente en cuenta el procedimiento habitual en los diferentes casos de