Study Methods part II

(ANTIOQUIA – COLOMBIA)

Todos los elogios y con toda justicia merecidos, se le tributan a Urrao en el primer centenario de su fundación. Los escritores ilustres que fueron invitados a formar el libro de su Monografía, prendieron en éste varias joyas de su ingenio para decir la historia y revelar los prodigios de todo orden que guarda esta opulenta porción de la patria colombiana.

A mí, el menos digno de la falange favorecido con el honroso encargo; el incapaz de cantarle en frases de armonía literaria que hagan resaltar las maravillas de su valle de ensueños –de la espléndida altiplanicie del Penderisco-; al que más admirado vive de la magnificencia con que la naturaleza acumuló en el extenso territorio del Distrito tesoros de todos sus reinos; al hombre del contacto íntimo con la tierra y que sólo sabe de cavar en sus entrañas; al minero que conoce las capacidades de aquellas regiones para un enorme desarrollo de la industria que más segura y prontamente puede enriquecer a Colombia; al que más puede ponderar las ventajas de su admirable posición geográfica y ama con más fervor a Urrao, la “ciudad – promesa” que florecerá en una de las más atractivas y cómodas para la vida entre todas las ciudades del país; el más persuadido de que las facilidades de comunicación entre las distintas secciones de una comarca cualquiera y con las vecinas y el Exterior constituyen la fuente más estable y segura de su progreso, le han encargado, los organizadores de la fiesta centenaria, el bosquejo de la red caminera que más corresponda a los anhelos del patriotismo vibrante de los urraeños para el efectivo y más pronto progreso de su hermosa tierra.

Sin vacilaciones, aunque temeroso de cumplirlo mal, he aceptado el encargo, y ensayo trazar el cuadro de la vialidad de Urrao en forma que no resulte de conveniencia simplemente lugareñas, sin no que encaje bien dentro del mejor plan de la vialidad antioqueña y colombiana, y que en todo caso consulte el deseo de desenvolvimiento minero que alientan hoy en todos los ánimos.

EL AIRE

Vuelan ya por el cielo de Urrao las naves aéreas de la línea tranversal Colón – Medellín, la que promete ser en breve una de las líneas comerciales aéreas de mayor importancia en América, y muy pronto seguramente servirá a empresas de la misma clase para numerososas rutas.

CARRETERAS

En primer término la de Bolombolo, por Concordia, Betulia y la ciudad de Urrao Al Río Atrato, en la boca del Arquía, en donde debe empalmar con la que una ley de la República manda que se construya entre el río Atrato y la gran bahía de Solano en el océano Pacífico; y, en segundo término, la del Norte, a empalmar con la troncal nacional de Urabá en el punto más cercano, sin descender a márgenes orientales de la cordillera; y las del Sur o del Pavón, siguiendo próximamente el trazado del camino del Carmen, o desviando en el límite del Distrito para buscar las cabeceras del río Hábita y descender por éste hasta encontrar la carretera Quibdó – Bolívar.

CAMINOS DE HERRADURA

De preferencia el que pudiera llamarse camino de Murrí, que descienda al curso del río Penderisco y se bifurque en punto conveniente, de modo que un ramal siga por el río Chaquenodá a encontrar el que se construye, hacia este río desde la ciudad de Frontino, y el otro ramal sube por el río Nendó, cruce la serranía y empalme con la carretera Bolombolo – Arquía cerca de las juntas del Ocaidó; y, en segundo término, pero también de urgencia, uno que se desprenda de la carretera Bolombolo – Arquía en punto adecuado de la hoya alta del río Ocaidó, busque las cabeceras del río Romanes, descienda todo el curso de este río, cruce las hoyas de los ríos Cuarazamba y San Pablo, ascienda por la hoya de la quebrada Filadelfia y empalme con la carretera del Pavón en cercanías del límite con el Distrito del Carmen.

TROCHAS

Todas las necesarias para dar acceso pronto a regiones de buenas perspectivas mineras, y las que puedan facilitar el aprovisionamiento de las empresas mineras y de colonización que se irán formando a medida que avancen los caminos en el presente plan indicados, trochas que deben localizarse de manera que sea fácil su adaptación más tarde a buenos caminos.

Los conocedores del Distrito de Urrao verán que he omitido algunos de los caminos vecinales y departamentales existentes hoy, porque de ellos sólo hay que ocuparse en la mejora y sostenimiento, y para darle la preferencia en este plan a los de altas finalidades comerciales, mineras y de colonización de tierras excelentes para la agricultura y la ganadería.

Si se considera con ahínco patriótico la cercanía de Urrao a los dos océanos y al río Atrato, las promesas incomparables para una gran civilización que guardan la serranía de Baudó y las costas del Pacífico, tan a la mano de este pueblo laborioso y colonizador; la producción enorme actual y las capacidades para el futuro en materias de todos los reinos naturales de la zona que influenciará la cruz de carreteras con su centro en la ciudad de Urrao que propongo, y se miden las proyecciones de orden político y estratégico que emanaran de ella, y al mismo tiempo se contempla la producción de riqueza que desarrollarán las vías de finalidad minera y colonizadora, supongo que no habrá quien me niegue la justicia que me asiste al presentar, como queda terminado, el bosquejo de mi encargo.

A emprender en su realización, guardando la prelación indicada, me parece que deben sumarse cuantas energías se puedan obtener del mismo patriotismo de los urraeños y de los Gobiernos Departamental y Nacional, ya que, los beneficios enormes sin duda que aportarán esas vías, serán comunes a la economía de las tres entidades: el Municipio, el Departamento y la Nación.

Roberto Luis Restrepo