Summary of the Algorithm

A partir del diagrama causa efecto de la Figura 21, se plantearon la siguiente hipótesis:

Hipótesis: existe diferencia en la distribución de los tiempos de entrega según motoristas.

Para contrastar esta hipótesis, se construyeron diagrama de caja, para el tiempo entrega asociado con cada uno de los motoristas, poniéndose en evidencia la existencia de tal diferencia.

Por otro lado se analizaron los registros, la parte de “Observaciones” y se detectó que los errores en la dirección y en la localización del piso, representan el cuatro por ciento de los retrasos.

Un descubrimiento interesante lo constituye el hecho de que la diferencias entre motoristas, se debe principalmente a la diferencias en el conocimiento de la zona.

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Al describir en detalle el diagrama del proceso, surge la necesidad de valorar la política de cola antes del despacho, pues en la actualidad, se espera que haya tres pedidos para la misma zona, o que transcurran tres minutos, lo que ocurra primero.

Estrategias para Mejorar.

Alguna de las opciones de mejora del proceso planteadas por los miembros del equipo son las siguientes:

1. Definir mecanismos para la verificación de la dirección y del piso

2. Capacitar a los motoristas.

3. Aumentar el número de motoristas.

4. No recibir pedidos de la zona B, que es la más lejana.

5. Diseñar métodos para la conservación de la Temperatura. (Aislar cajas en la moto y hacer uso de bolsas plásticas).

Pruebas Piloto y evaluación de riesgos

Una vez se han generado estrategias de mejora, existen mecanismos para valorar su impacto y para medir los riesgos de su implementación, una opción muy recomendable son las llamadas pruebas piloto.

Antes de invertir grandes cantidades de dinero, llevando la práctica alguna de las alternativas, conviene probarlas a pequeña escala. Esto permite entre otras cosas, descubrir algunas posibles limitaciones en su aplicación, así como también valorar su impacto en relación con su costo, posiblemente a través de un análisis de costo beneficio. Se detectan

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con ensayo piloto, algunos efectos secundarios no deseables, que podrían ser difíciles de detectar a priori.

De esta manera se realizaron pruebas piloto para las siguientes propuestas de mejoramiento:

Diseño de un nuevo Proceso para disminuir errores en la dirección. 

Este nuevo proceso se ensayó en las localidades B2 y M1 y se tomaron como control para la comparación las localidades B3 y M6 que usaban el sistema tradicional.

Se pasó de 1,7% de direcciones erradas a tan sólo 0,5%, resultando ésta diferencia estadísticamente significativa, al aplicar las pruebas estadísticas correspondientes para decidir si esta diferencia puede producirse por azar o si por el contrario es una diferencia estructural.

Redefinición de las zonas a atender. 

Las zonas a servir se redefinieron, estudiando la distancia y los tiempos de entrega a partir de los registros observados. Esto implicará, entre otras cosas, no atender algunos clientes que antes se atendía. Para ello se realizará un estudio de costo beneficio.

Conservación de la temperatura 

Se probaron distintos tipos de “bolsa térmica caliente” , con criterios técnicos y de costos se seleccionó una para ser probada en un ensayo piloto. Cada vez que había pedido para una misma zona, se hacía una rifa de manera totalmente aleatoria para decidir a cual pone bolsa y a cual no, esto para evitar sesgos por posible variables no controladas y evitar se convirtieran en factores de confusión.

59 Los resultados se presentan a continuación:

Figura 24. Valoración del impacto de la “bolsa térmica caliente”.

La Figura 24 pone en evidencia de manera contundente, el impacto de la bolsa en el control de la temperatura, pues pasamos de una situación en la cual el 35,5% de las entregas no cumplían con la especificación, a tan sólo un, 3,7%.

Estos resultados correspondientes a la media y a la desviación estándar, son bastante estables, toda vez que han sido calculados con una muestra suficientemente grande, como

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para garantizar que la diferencias observadas no se presentan de chiripa. Las herramientas sobre este tema, las trataremos en el último capítulo.

Implantación de las mejoras.

Una vez se han realizado los ensayos piloto, se han validado las opciones de mejoramiento que realmente funcionan, y se ha medido su impacto económico a través de análisis de costo beneficio, están listas para ser implantadas en la organización.

Para ello, se estableció un calendario de actividades, con responsables específicos y con los recursos requeridos para implantarlas.

Se realizó una muy fuerte capacitación sobre nuevo el proceso a los encargados de los 14 establecimientos y se compraron bolsas térmicas para todos los motoristas.

Se hizo una intensa formación a los motoristas en el manejo de mapas, directorios y “callejeros”, con entrenamiento en la calle y con su correspondiente evaluación para garantizar la efectividad de su capacitación.

Se estableció un espacio de reunión de los motoristas, para intercambiar experiencias e información sobre rutas.

Establecimiento de controles

Cuando se implementará un nuevo sistema, es muy importante garantizar la nueva inercia, que impida que el sistema vuelva a su estado anterior, es necesario, que todos en la organización se familiaricen con los nuevos estándares y especificaciones, con los nuevos procedimientos, con los nuevos instrumentos de registro de datos. Hay que evitar que las mejoras sean transitorias, es necesario consolidar el nuevo sistema.

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Todo esto debe hacerse de manera organizada definiendo un sistema de monitoreo y