Summary

Los arquitectos, Diller Scofidio + Renfro, “se inspiraron para su diseño en la melancolía, la belleza ingobernable de esta infraestructura posindustrial, donde la naturaleza ha reclamado su lugar dentro de la ciudad. El parque interpreta esta herencia.”22 _{El proyecto, mediante la utilización de placas de}

21_{Resumen de las propuestas más relevantes del concurso para el diseño del High Line elaborado por}

Alejandra Esteban a partir de la información recopilada de la publicación, Nueva York: La revitalización del

espacio público a partir del 1950. Tesis doctoral. p. 337. Morcillo Pallares, Ana.

22

“Inspired by the melancholic, unruly beauty of this postindustrial ruin, where nature has reclaimed a once vital piece of urban infrastructure, the new park interprets its inheritance. It translates the biodiversity that took root after it fell into ruin in a string of site-specific urban microclimates along the stretch of railway that include sunny, shady, wet, dry, windy, and sheltered spaces. Through a strategy of agri-tecture-part agriculture, part architecture - the High Line surface is digitized into discrete units of paving and planting which are assembled along the 1.5 miles into a variety of gradients from 100% paving to 100% soft, richly vegetated biotypes. The paving system consists of individual pre-cast concrete planks with open joints to encourage emergent growth like wild grass through cracks in the sidewalk. The long paving units have tapered eds that comb into planting beds creating textured "pathless" landscape where the public can meander in unscripted ways. The park accommodates the wild, the cultivated, the intimate, and the social”. Dilller Scofidio + Renfro. Dsrny.com. High Line, All fases. Enlace: https://dsrny.com/project/high- line?index=false&tags=public-space&section=projects

Figura 20. 'One mile pool' Figura 19. Propuesta ganadora de Diller Scofidio+Renfro.

39 hormigón prefabricadas para el pavimento, que permiten una gradación en la intensidad de la densidad del acabado, intenta representar los paisajes salvajes que habían surgido en el High Line. “Cuando tenías sol, tenías un tipo de vegetación creciendo, cuando tenías sombra, había otro tipo diferente de plantas creciendo. Así que cuando empezamos a pensar el diseño, nos dimos cuenta que podríamos ser tan oportunísticos como las plantas, donde había sol, dijimos: ah, este es un lugar para tomar el sol, cuando se ensanchaba y atravesaba una avenida, era un momento demasiado sabroso como para no sacar partido de él, cortar el forjado y hacer una gradería con vistas hacia abajo.”23

Figura 21. Graderías de la Décima Avenida.

23_{Scofidio, Ricardo. “When you had sun, you have a one kind of grass that was growing, where you had}

shade there was a different kind of plant that was growing. So when we start thinking about the desing we realized that we could be as opportunistic as the plants, where there was sun, we said ah, this is a place for sunbathing, when it cross an avenue, it was a too juicy moment for not doing a cut and do a sunken over look” video. “Diller Scofidio + Renfro: remaining the High Line and Lincoln center”. Producido por Howard, Edgar B. (2012). Fuente: Cortesía del Archivo digital de Library de la Universidad of Michigan. Fuente: ,Nueva York: La revitalización del espacio público a partir del 1950. Tesis doctoral. p. 337. Morcillo Pallares, Ana.

Figuras 19 y 20. Extraídas del libro ‘Walking the High Line’ de Joel Sternfeld. Figura 21. Imagen extraída de la página web Diller Scofidio+Renfro. Enlace:

40

El nuevo diseño del High Line se adapta de una forma sencilla a la estructura existente, dejándola a la vista, jugando con sus ritmos y hallazgos, fusionando arquitectura con naturaleza y favoreciendo su crecimiento de forma natural e inesperada. Esta propuesta es seleccionada en 2005. En junio del mismo año

The Surface Transportation Board autoriza a la ciudad de Nueva York para terminar con las negociaciones para incluir al High Line el programa de

Railbanking. Algunos meses después, la compañía CXS cede el fragmento de las vías situado al sur de la calle 30. De esta forma, en abril de 2006, la construcción del nuevo proyecto puede comenzar. Este se lleva a cabo en tres fases. La primera incluye las vías que van desde la calle Gansevoort hasta la calle 20. Su construcción comienza en 2006 y termina en 2009. La segunda fase se extiende desde la calle 20 hasta la calle 30. Su construcción comienza en 2007 y termina en 2011. Por último, la tercera fase, incluye el fragmento de vías localizadas al norte de la calle 30, sobre The Western Rail Yards. Se concluyó en 2014.

Cada una de estas tres fases se adaptan a las peculiaridades el trazado en cada punto de la línea. En la primera fase, el High Line atraviesa la zona industrial de Chelsea, incluido el renovado Chelsea Market. El paseo es amplio, con zonas de descanso, fuentes, asientos y rincones pintorescos y graderíos que muestran las vistas sobre la ciudad. En el segundo tramo, el paseo se estrecha entre los edificios, la vegetación se vuelve más alta, acentuando la condición de verticalidad. En este mismo tramo, se localiza el Street Lawn de la calle 23. Una amplia pradera, con gradas. El último tramo se alza sobre The Western Rail Yards. En este tramo, parte del paseo se mantiene intacto al estado original del High Line en el año 2000. El éxito del High Line ha sido ensordecedor, con una media de cinco millones de visitas al año. 24

24_{Cifra publicada por la organización Friends of the High Line.}

41

Figura 23. Primera, segunda y tercera fases del High Line.

Figura 22 y 23. Imágenes extraídas de la página web Diller Scofidio+Renfro. Enlace: https://dsrny.com/project/high-line?index=false&tags=public-space&section=projects

42

2.6 Evolución de Chelsea y "Meatpacking” en los años 90.