INTERVIEW 1: ALL PARTICIPANT RESPONSES
3: 44-46) Training and
Y FRANJA DE GAZA
aa Región no miembro de la OMS.
Población: 4 018 000
Nivel de ingresos: Mediano
Ingreso nacional bruto por habitante: $1 422
DATOS
Notificación de víctimas mortales por accidentes de tránsito
(2006)
188d (76% Hombres, 23% Mujeres)e
Notificación de traumatismos no mortales por accidentes de tránsito (2006)
5 838f
Estudio de costos disponible
No
d Datos de la Policía; definición de mortalidad: defunciones ocurridas durante los 30 días siguientes al siniestro.
e Datos de Sanidad, 2007.
f Oficina Central de Estadística, Gobierno de Palestina. MARCO INSTITUCIONAL
Organismo rector
Financiado en el presupuesto nacional
No n/a Estrategia nacional de seguridad vial
Objetivos mensurables Financiado No (Subnacional) n/a n/a LEGISLACIÓN NACIONAL
Límites de velocidad establecidos con carácter nacional
Las autoridades locales pueden establecer límites más bajos Límite máximo en tramos urbanos
Aplicaciónb
Sí No 50 km/h
0 1 2
3
4 5 6 7 8 9 10Leyes sobre consumo de alcohol y conducción
Límite de CAS – población general
Límite de CAS – conductores jóvenes o noveles
Pruebas aleatorias de alcoholemia y/o controles policiales Víctimas mortales por accidentes de tránsito bajo los
efectos del alcohol
Aplicaciónb Sí 0.05 g/dl 0.05 g/dl No — 0
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10Ley sobre uso del casco en motocicletas
Se aplica a todos los ocupantes Criterios de uso obligatorio del casco Tasa de uso del casco
Aplicaciónb Sí Síc No — 0 1 2
3
4 5 6 7 8 9 10Ley sobre uso del cinturón de seguridad
Se aplica a todos los ocupantes Tasa de uso del cinturón de seguridad
Aplicaciónb
Sí Sí —
0 1 2
3
4 5 6 7 8 9 10Ley sobre uso de sistemas de retención para niños
Aplicaciónb
Sí
0
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 b La calificación de la aplicación de la legislación representa el consenso basado en la opinión profesionalde los encuestados según una escala de 0 a 10, en la que 0 es ineficaz y 10 muy eficaz. c Algunas excepciones.
CALIDAD DE LOS VEHÍCULOS No hay fabricantes de coches
AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL
Se exigen auditorías formales en los proyectos de construcción de nuevas vías de tránsito importantes Auditorías periódicas de la infraestructura vial existente
No No
PROMOCIÓN DEL TRANSPORTE ALTERNATIVO
Políticas nacionales para promover los desplazamientos a pie o en bicicleta
Políticas nacionales para promover el transporte público
No No
ATENCIÓN POSTERIOR A LOS ACCIDENTES
Sistema de atención prehospitalaria, formal y a disposición del público
Número telefónico nacional de acceso universal
Sí Sí
VEHÍCULOS REGISTRADOS 78 609 total (2008)
Automóviles
Vehículos de motor de 2 y 3 ruedas Minibuses, furgonetas, etc. (asientos <20) Camiones
Autobuses Vehículos sin motor
76% <1% 6% 15% 1% <1%
Número de defunciones por accidentes de tránsito
80 0 160 140 60 2002 200 Año 2006
Fuente:Comisaría General de la Policía Palestina; datos para la parte restante de la Ribera Occidental y Franja de Gaza
2005 180 2003 2004 40 20 120 100
TENDENCIAS EN LA MORTALIDAD POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
188
RUMANIA
Población: 21 437 887
Nivel de ingresos: Mediano
Ingreso nacional bruto por habitante: $6 150
Peatones (11%)
Fuente: 2007, Dirección Nacional de la Policía de Tránsito
Conductores de vehículos de 4 ruedas (52%) Ciclistas (7%) Pasajeros de vehículos de 2 o 3 ruedas (8%) Pasajeros de vehículos de 4 ruedas (23%) 1 000 0 2 000 1 500 500
Número de defunciones por accidentes de tránsito
1999
3 000
Año
2007
Fuente: Dirección Nacional de la Policía de Tránsito 2004 2006 2001
2 500
2002 2003 2005 2000
n/a No aplica/datos no requeridos. Datos aprobados por el Ministerio de Salud.
DATOS
Notificación de víctimas mortales por accidentes de tránsito
(2007)
2 712e (86% Hombres, 14% Mujeres)
Notificación de traumatismos no mortales por accidentes de tránsito (2007)
29 832f
Estudio de costos disponible
Sí (Víctimas mortales y traumatismos)
e Datos de la Policía; definición de mortalidad: defunciones ocurridas durante los 30 días siguientes al siniestro.
f Datos de la Policía. MARCO INSTITUCIONAL
Organismo rector: Consejo Interministerial para la Seguridad Vial
Financiado en el presupuesto nacional Sí
Estrategia nacional de seguridad vial
Objetivos mensurables Financiado
Sía
n/a n/a
a Estrategia no respaldada plenamente por el Gobierno.
LEGISLACIÓN NACIONAL
Límites de velocidad establecidos con carácter nacional
Las autoridades locales pueden establecer límites más bajos Límite máximo en tramos urbanos
Aplicaciónb
Sí Sí 50 km/h
0 1 2 3 4
5
6 7 8 9 10Leyes sobre consumo de alcohol y conducción
Límite de CAS – población general
Límite de CAS – conductores jóvenes o noveles
Pruebas aleatorias de alcoholemia y/o controles policiales Víctimas mortales por accidentes de tránsito bajo los
efectos del alcohol
Aplicaciónb Sí 0.00 g/dl 0.00 g/dl Sí 2%c 0 1 2 3 4 5 6 7
8
9 10Ley sobre uso del casco en motocicletas
Se aplica a todos los ocupantes Criterios de uso obligatorio del casco Tasa de uso del casco
Aplicaciónb Sí Sí Sí 90% Conductores, 65% Pasajerosd 0 1 2 3 4 5
6
7 8 9 10Ley sobre uso del cinturón de seguridad
Se aplica a todos los ocupantes Tasa de uso del cinturón de seguridad
Aplicaciónb Sí Sí 80% delante, 20% detráse 0 1 2 3 4
5
6 7 8 9 10Ley sobre uso de sistemas de retención para niños
Aplicaciónb
Sí
0 1 2
3
4 5 6 7 8 9 10 b La calificación de la aplicación de la legislación representa el consenso basado en la opinión profesionalde los encuestados según una escala de 0 a 10, en la que 0 es ineficaz y 10 muy eficaz. c 2007, Dirección Nacional de la Policía de Tránsito.
d 2007/2008, estimación no oficial de la Policía de Tránsito referida a los conductores de motocicletas.
CALIDAD DE LOS VEHÍCULOS
Se exige que los fabricantes de automóviles cumplan criterios sobre
Consumo de combustible
Instalación de cinturones de seguridad en todos los asientos
Sí Sí
AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL
Se exigen auditorías formales en los proyectos de construcción de nuevas vías de tránsito importantes Auditorías periódicas de la infraestructura vial existente
Sí Sí
PROMOCIÓN DEL TRANSPORTE ALTERNATIVO
Políticas nacionales para promover los desplazamientos a pie o en bicicleta
Políticas nacionales para promover el transporte público
Sí Sí
ATENCIÓN POSTERIOR A LOS ACCIDENTES
Sistema de atención prehospitalaria, formal y a disposición del público
Número telefónico nacional de acceso universal
Sí Sí
VEHÍCULOS REGISTRADOS 4 611 362 total (2008)
Automóviles
Vehículos de motor de 2 y 3 ruedas Minibuses, furgonetas, etc. (asientos <20) Camiones
Autobuses Vehículos sin motor Otros 79% 1% 11% 3% <1% 4% 2%
VÍCTIMAS MORTALES POR CATEGORÍA DE USUARIO DE LAS VÍAS DE TRÁNSITO
TENDENCIAS EN LA MORTALIDAD POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
RWANDA
Población: 9 724 577
Nivel de ingresos: Bajo
Ingreso nacional bruto por habitante: $320
Conductores de vehículos de 4 ruedas (4%)
Pasajeros de vehículos de 2 o 3 ruedas (16%)
Fuente: Policía de Tránsito
Peatones (40%) Otros (10%) Ciclistas (18%) Pasajeros de vehículos de 4 ruedas (12%) 0 600 Año
Fuente: Servicio de Seguridad Vial
500
Número de defunciones por accidentes de tránsito
300 100 400 200 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 DATOS
Notificación de víctimas mortales por accidentes de tránsito
(2007)
308d
Notificación de traumatismos no mortales por accidentes de tránsito (2007)
2 158e
Estudio de costos disponible
No
d Datos de la Policía; definición de mortalidad: defunciones ocurridas durante los 30 días siguientes al siniestro.
e Datos de la Policía. MARCO INSTITUCIONAL
Organismo rector: Comisión Nacional de Seguridad Vial
Financiado en el presupuesto nacional Sí
Estrategia nacional de seguridad vial
Objetivos mensurables Financiado Sí Sí Sí LEGISLACIÓN NACIONAL
Límites de velocidad establecidos con carácter nacional
Las autoridades locales pueden establecer límites más bajos Límite máximo en tramos urbanos
Aplicacióna
Sí Sí 30–40 km/h
0 1 2 3 4 5 6 7 8
9
10Leyes sobre consumo de alcohol y conducción
Límite de CAS – población general
Límite de CAS – conductores jóvenes o noveles
Pruebas aleatorias de alcoholemia y/o controles policiales Víctimas mortales por accidentes de tránsito bajo los
efectos del alcohol
Aplicacióna Sí 0.08 g/dl 0.08 g/dl Sí — 0 1 2 3 4 5 6 7
8
9 10Ley sobre uso del casco en motocicletas
Se aplica a todos los ocupantes Criterios de uso obligatorio del casco Tasa de uso del casco
Aplicacióna Nob n/a n/a — n/a Ley sobre uso del cinturón de seguridad
Se aplica a todos los ocupantes Tasa de uso del cinturón de seguridad
Aplicacióna
Sí Sí
80%c
0 1 2 3 4 5 6 7 8
9
10Ley sobre uso de sistemas de retención para niños
Aplicacióna
No n/a
a La calificación de la aplicación de la legislación representa el consenso basado en la opinión profesional de los encuestados según una escala de 0 a 10, en la que 0 es ineficaz y 10 muy eficaz.
b No existe una ley específica, pero la normativa de la Policía exige el uso del casco para todos los conductores y pasajeros de vehículos de motor de dos ruedas.
c Estimación del grupo de consenso.
CALIDAD DE LOS VEHÍCULOS No hay fabricantes de coches
AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL
Se exigen auditorías formales en los proyectos de construcción de nuevas vías de tránsito importantes Auditorías periódicas de la infraestructura vial existente
Sí Sí
PROMOCIÓN DEL TRANSPORTE ALTERNATIVO
Políticas nacionales para promover los desplazamientos a pie o en bicicleta
Políticas nacionales para promover el transporte público
No No
ATENCIÓN POSTERIOR A LOS ACCIDENTES
Sistema de atención prehospitalaria, formal y a disposición del público
Número telefónico nacional de acceso universal
No n/a
VEHÍCULOS REGISTRADOS 61 000 total (2008)
Automóviles
Vehículos de motor de 2 y 3 ruedas Minibuses, furgonetas, etc. (asientos <20) Camiones Autobuses Otros 35% 37% 22% 4% 1% 1%
VÍCTIMAS MORTALES POR CATEGORÍA DE USUARIO DE LAS VÍAS DE TRÁNSITO
TENDENCIAS EN LA MORTALIDAD POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO