Para que la tubería de la línea de conducción salve todos los canales de riego y arroyos, se diseñaron todos y cada uno de los cruces de esos accidentes topográficos.
Para cumplir las normas de diseño de la Comisión Nacional del Agua, que indica que todos los cruzamientos especiales deben realizarse con un material resistente a cargas externas e internas, siendo acero el material recomendado.
Se armarán sifones invertidos con tubería de acero de 400 mm. (16”) y 12 ¾ de diámetro, para los tramos por gravedad y bombeo respectivamente, los cuales por sugerencia de la supervisión se localizarán como pasos superiores. La especificación de la tubería de acero se apegará a la establecida por la API.
3.2 Descripción de los cruces especiales
Como ya se mencionó en la descripción de la línea de conducción, la tubería del proyecto de P.A.D., a lo largo de su desarrollo tendrá cuatro cruzamientos importantes siendo:
• Cruzamiento con la tubería de 1220 mm. (48”) de diámetro que va a la planta de bombeo Toluca (Km. 0+060.94).
• Cruzamiento con la tubería del Sistema Cutzamala que va a la Cd. De México Km. 1+343.25.
• Cruzamiento con la tubería del Sistema Cutzamala que va a la Cd. De México Km. 3+937.53.
• Cruzamiento con la Autopista Toluca-Atlacomulco Km. 6+840.71 Como se muestra en el siguiente diagrama:
Proyecto: “Proyecto para el Abastecimiento de Agua Potable al Fraccionamiento: Colinas del Sol” Toluca, Estado de México.
Figura 6. Cruces especiales del proyecto.
Cruzamiento con la tubería de 48” de diámetro que va a la planta de bombeo Toluca (Km. 0+060.94).
La tubería de 20” de proyecto después del Km. 0+000, toma el camino vecinal de terracería y en el Km. 0+060.94 se encuentra con la tubería de 1.22 m. de diámetro de concreto preesforzado que conduce el caudal desde la caja rompedora de presión denominada “Los Pericos” hasta la planta de bombeo “Toluca”.
En este punto, donde se interceptan las dos tuberías, la tunería de 48” va a nivel del terreno natural.
Ante tal situación se realizó el proyecto ejecutivo de dicho cruzamiento, en donde se propone que la tubería de proyecto cruce por encima con tubería de acero, desde el Km. 0+060.94 al Km. 0+068.94, la razón básica de cruzar de esta forma es cuidar la estabilidad de la tubería de 48” de diámetro.
Proyecto: “Proyecto para el Abastecimiento de Agua Potable al Fraccionamiento: Colinas del Sol” Toluca, Estado de México.
Además se propuso colocar entre el lomo de la tubería de 48” y la plantilla del tubo de acero de 20” de diámetro, una losa de concreto armado para darle mayor seguridad a la tubería existente en cuanto a cargas externas (tránsito vehicular). La losa tendrá un espesor de 10 cm. Y cubrira 6.00 m. en sentido paralelo al eje del tubo de 1.22 m. con un ancho de 0.80 m. el concreto es con un f`c = 150 kg./cm2 y con un armado malla electro soldada.
Por lo que respecta a la tubería de proyecto de acero de 500 mm. (20”) de diámetro, sus características se apegaron a las especificaciones de API 5L Grada B.
Como la tubería de acero estará muy cercana al nivel de terreno natural, se propuso colocar un relleno compactado de tepetate que cubra y proteja la tubería y además permita, en este tramo, el libre transito vehicular del camino vecinal.
Cruzamiento con la tubería del Sistema Cutzamala que va a la Cd. De México Km. 3+935.67
La tubería de 20” de proyecto después de haber realizado el primer cruzamiento con la tubería de 48” de diámetro, cruza con la tubería del sistema Cutzamala en el Km. 3+935.67, en donde la tubería de proyecto de 500 mm. (20”) de diámetro, salva un canal de sección rectangular antes de cruzar con la tubería del Sistema Cutzamala. En ese kilometraje la tubería de proyecto deja el camino de operación del Sistema Cutzamala para localizarse en el acotamiento del camino.
Debido al cruce con el canal de riego y a la intercepción con la tubería existente, se propone que la tubería de proyecto pase por encima del canal de riego y por encima del Sistema Cutzamala, ambos con tubería de acero. La razón de cruzar por encima del canal es la de no reducir el área hidráulica del mismo, mientras que la razón básica de cruzar por arriba del Sistema Cutzamala es cuidar la estabilidad de la tubería existente. El cruce inicia en el Km. 1+343.25 y termina en el Km. 1+366.31. El colchón de relleno que presenta la tubería existente es de aproximadamente 3.00 m., por lo que no existe ningún inconveniente para que el tubo de 20” de diámetro cruce, como ya se mencionó, por encima de la tubería del Cutzamala.
Por lo que respecta a la estabilidad de la tubería de 2.50 m., no sufrirá ninguna alteración al momento de realizar el cruce ya que se localiza bastante profunda. Con respecto a la tubería de proyecto, ésta es de acero de 500 mm. (20”) de diámetro y sus características se apegaron a las especificaciones de API 5L Grado B.
Proyecto: “Proyecto para el Abastecimiento de Agua Potable al Fraccionamiento: Colinas del Sol” Toluca, Estado de México.
Cruzamiento con la tubería del Sistema Cutzamala que va a la Cd. De México Km. 3+937.53
La tubería de 16” de proyecto después de haber realizado el primer cruzamiento con la tubería de 2.50 m. del Sistema Cutzamala, vuelve a cruzar con la misma tubería pero ahora en el Km. 3+937.53, en donde la tubería de proyecto de 400 mm. (16”) de diámetro, presenta una deflexión horizontal hacia el sur, a 14.00 m. antes de cruzar con la tubería del sistema Cutzamala intercepta un canal de riego.
En ese kilometraje la tubería de proyecto deja el camino de operación del Sistema Cutzamala para tomar un camino de terracería.
Debido al cruce con el canal de riego y a la intercepción con la tubería de 2.50 m. de diámetro, se propone que la tubería de proyecto pase por debajo del canal de riego y por encima del Sistema Cutzamala, ambos con tubería de acero.
La razón de cruzar por debajo del canal es la de no reducir el área hidráulica del mismo, mientras la razón básica de cruzar por arriba del Sistema Cutzamala es cuidar la estabilidad de la tubería de 2.50 m. El cruce inicia en el Km. 3+937.53 y termina en el Km. 3+969.04.
El colchón de relleno que presenta la tubería de 2.50 m. de diámetro es de aproximadamente 3.40 m., por lo que no existe ningún inconveniente para que el tubo de 16” de diámetro cruce por encima de la tubería del Cutzamala.
Por lo que respecta a la estabilidad de la tubería de 2.50 m., no sufrirá ninguna alteración al momento de realizar el cruce ya que se localiza bastante profunda. Con respecto a la tubería de proyecto, ésta es de acero de 400 mm. (16”) de diámetro y sus características se apegaron a las especificaciones de API 5L Grado B.
El tramo de tubería de acero que se requiere para realizar el cruce es de 31.51 m. Cruzamiento con la Autopista Toluca – Atlacomulco (Km. 6+840.71) En el Km. 6+840.71 la tubería de proyecto de la línea de conducción es de 300 mm. 12” y cruza en forma perpendicular con la Autopista Toluca – Atlacomulco, el cruzamiento se hará aprovechando un canal pluvial que cruza todo el cuerpo de la carretera.
Debido al cruzamiento, se propone que la tubería se aloje en una zanja de 0.50 x 0.50 m., que vaya por el eje del canal pluvial. El material de la tubería de proyecto será de acero API 5L Grado B con un espesor de 4.78 mm.
El tramo de tubería de acero que se requiere para realizar el cruce es de 91 m. Como se observa en la siguiente figura:
Proyecto: “Proyecto para el Abastecimiento de Agua Potable al Fraccionamiento: Colinas del Sol” Toluca, Estado de México.
Figura 7. Sección general del canal pluvial
II.2.2.1 Obras y actividades ubicadas fuera de la jurisdicción del proyecto