𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝐺𝐸𝐼 = 𝐼𝑛𝑣𝑒𝑟𝑠𝑖ó𝑛 − (𝐴ℎ𝑜𝑟𝑟𝑜𝑠 𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 ∗ 𝐴ñ𝑜𝑠 𝑃𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑜)
𝑇𝑜𝑛𝑒𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑅𝑒𝑑𝑢𝑐𝑖𝑑𝑎𝑠 𝐴𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 ∗ 𝐴ñ𝑜𝑠 𝑃𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑜 Conforme a los datos mencionados tendremos:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝐺𝐸𝐼 = $. 426.797 − ($13.876.212,31 ∗ 10 𝐴ñ𝑜𝑠)
10,99 𝑇𝑜𝑛𝐶𝑂𝑎ñ𝑜2𝑒∗ 10𝐴ñ𝑜𝑠
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝐺𝐸𝐼 = −1.240.021 $
𝑇𝑜𝑛𝐶𝑂2𝑒
8.5.Implementación montacargas eléctricos
Dentro de las alternativas de mitigación se establece la implementación de montacargas eléctricos. Para determinar la viabilidad financiera y ambiental se tomaron los datos correspondientes a un montacargas tanto para el caso base como el proyecto a implementar, para ello se establecen los siguientes datos:
Tabla 53 Información para la evaluación de la viabilidad montacargas
Caso Base Caso Propuesto
Inversión - $55.000.000
Consumo de combustible 1143 gal/año diésel 22.554 kWh/año
Costo Combustible $7517,55/gal20 $329,08/kWh
Costos de mantenimiento $862.062/año $373.672/año
Emisiones (Ton CO2e/año) 10,686 4,488
Fuente: Autores (2017)
A partir de lo anterior se puede evidenciar que el proyecto es viable ambientalmente al permitir una reducción de emisiones de 6,198 Ton CO2e/año.
20 Precio promedio de los datos de precios de combustibles líquidos ACPM de las principales ciudades
Ilustración 42 Resumen viabilidad financiera montacargas
Fuente: RetScreen (2017)
En cuanto a la viabilidad financiera presenta una TIR de 0,67%, un VPN negativo de $35.862.951 COP y una relación costo-beneficio de 0,35 con lo cual se puede concluir que el proyecto es rechazado ya que los costos superan a los beneficios, por esta razón el programa calcula que el periodo de retorno mínimo para este proyecto debe ser de 34 años.
En cuanto al costo de reducción de GEI, el potencial de ahorro se calculó en el capítulo 2 en $1.612.112/año por cada montacargas, por ende, se obtiene que:
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝐺𝐸𝐼 = $55.000.000 − ($1.612.112 ∗ 25 𝐴ñ𝑜𝑠)
6,198𝑇𝑜𝑛𝐶𝑂𝑎ñ𝑜2𝑒∗ 25𝐴ñ𝑜𝑠
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑅𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝐺𝐸𝐼 = 94.851 $
8.6.Priorización de las alternativas
Con los datos obtenidos de la viabilidad financiera y ambiental se realizó la construcción de la curva de costos marginales de abatimiento (CCMA) o de costos por reducción de GEI, esta se define como un gráfico que “permite obtener una base cuantitativa para tomar buenas decisiones sobre qué acciones serían las más efectivas en reducir las emisiones y su costo monetario de implementación.” (Almendra, 2014)
Un costo de abatimiento se entiende como el beneficio o costo adicional de la implementación de una nueva tecnología, metodología o gestión del trabajo que permita la reducción de emisiones, para su determinación se tienen en cuenta diferentes aspectos como el valor de la moneda, la tarifa de la energía o combustible, tasas de descuento, oferta del mercado, entre otros(Almendra, 2014), parámetros que fueron considerados en la evaluación de la viabilidad de las alternativas.
El eje Y representa el costo promedio de abatimiento expresado en $ COP/TonCO2e reducida, mientras que el eje X representa el potencial de emisiones GEI mitigadas en unidades de TonCO2e/año. Las alternativas o proyectos son ordenados de forma ascendente de acuerdo con el costo unitario de abatimiento. El área bajo la curva de cada proyecto será equivalente al costo o beneficio de su implementación, es por ello que las alternativas se hacen más atractivas si tienden hacia la izquierda. (Banco Interamericano de Desarrollo [BID], 2013; Almendra, 2014)
Los costos de abatimiento fueron definidos en su mayoría a través del RETScreen, en el caso del vapor y el montacargas debido a que la herramienta solo calcula emisiones de CO2 y no contempla otros gases de efecto invernadero (CH4 yN2O) el costo de reducción de emisiones se calculó de forma manual (mediante la ecuación 12), a continuación, se presentan los datos que permitieron la construcción de la curva de abatimiento:
Tabla 54. Identificación de costos de abatimiento
Proyecto Inversión Ahorro Anual
Unida
des Ahorro Anual Años
Ton Reducidas Costos de Abatimiento Capacitaciones $ 602.803 2.847,04 kWh $ 936.903,59 1 0,6092 - $ 490.125 Cambio Equipo de Computo $ 24.800.000 19.249,20 kWh $ 6.334.526,74 10 4,1348 - $ 715.271
Proyecto Inversión Ahorro Anual
Unida
des Ahorro Anual Años
Ton Reducidas Costos de Abatimiento Regletas Electrónicas $ 1.458.000 5.101,80 kWh $ 1.678.900,34 10 1,0152 - $ 1.485.737 Cambio Equipo de Aire Acondicionado $ 1.119.800 5.073,84 kWh $ 1.669.699,27 15 1,5110 - $ 1.476.177 Cambio Sistema de Iluminación $ 16.867.950 16.091,00 kWh $ 5.295.226,28 10 3,4367 - $ 892.619 Sistema Fotovoltaico $ 7.211.720 1.497,11 kWh $ 492.668,96 20 0,2980 $ 912.987 Aislamiento de
Líneas de Vapor $ 2.426.797 57,08 Ton $13.875.394,54 10 10,9946 - $ 1.240.021
Montacargas $ 55.000.000 1.612.112 $ $ 1.612.112,00 25 6,1980 $ 94.851
POTENCIAL DE EMISIONES REDUCIDAS TOTALES 28,1975
Fuente: Autores (2018)
A partir de esta se puede evidenciar un potencial de reducción de emisiones de 28,19 TonCO2e para el total de las medidas de mitigación, adicionalmente, se identifica existen seis alternativas de las ocho propuestas que generan beneficio por abatimiento, entre estas se identifica que las regletas electrónicas son las de mayor beneficio con $ 1.485.737 COP/ TonCO2e y un potencial de reducción de emisiones de 1,015Ton. Sin embargo, la medida con mayor potencial de reducción es el aislamiento de la línea de vapor con un beneficio de $ 1.240.021 por tonelada reducida.
Por otra parte, se identifica que las alternativas del sistema fotovoltaico y los montacargas presentan un costo de reducción de $ 912.987 COP/ TonCO2e y $ 94.851 COP/ TonCO2e respectivamente, por lo cual se recomienda un mayor análisis antes de tomar una decisión a cerca de su implementación.
Finalmente se puede concluir que las medidas de eficiencia energética y el aislamiento en las líneas de vapor son las alternativas a priorizar, seguidas de las capacitaciones el sistema fotovoltaico y los montacargas eléctricos.
Ilustración 43. Curva de abatimiento de las alternativas de mitigación
Fuente: Autores (2018)
8.7.Alternativas de compensación
Por otro lado, para la gestión de la huella de carbono corporativa se plantearon alternativas de compensación relacionadas con bonos de carbono orientados a proyectos de restauración, reforestación y conservación de áreas degradadas, proyectos forestales y energéticos. Para este caso se presentan las siguientes alternativas:
Tabla 55. Compensación de la huella de carbono Huntsman Corporation Sede Bogotá
CONCEPTO COMPENSADO VALOR POR
COMPENSACIÓN
VALOR COMPENSCIÓN
TOTAL HCC Deforestación Evitada 1 TonCO2e $ 18.000 $ 2’483.64021
Compensación económica a familias vinculadas a BanCO2
137,98 TonCO2e $ 1’103.840 $ 1’103.840
21 Corresponde al valor total de compensación de las 137,98 TonCO
2e, huella de carbono corporativa de
Huntsman Corporation para el año 2015
$(2.000.000) $(1.500.000) $(1.000.000) $(500.000) $- $500.000 $1.000.000 $1.500.000 Cos to d e Ab at im ie n to ($/T o n CO2 e)
Potencial de Reducción de Emisiones GEI (Ton CO2e)
CURVAS DE ABATIMIENTO
Regletas Electrónicas Cambio Equipo de Aire Acondicionado Aislamiento de Líneas de Vapor Cambio Sistema de Iluminación
Cambio Equipo de Computo Capacitaciones
Fuente: Autores (2018)
Estas son alternativas de carácter voluntario orientadas bajo los principios de responsabilidad ambiental empresarial, empleadas como una estrategia ambiental complementaria que permite a las organizaciones convertise en “Carbono Neutro”. Además, de acuerdo al tipo de alternativas, estas se encuentran en el último escalón de prioridad ya que se sugiere en primera instancia la implementación de medidas de mitigación para gestión de la huella de carbono y al considerar la viabilidad ambiental y finaciera de las demás alternativas.
9. CONCLUSIONES
La Huella de Carbono Corporativa para Huntsman Corporation en el año 2015, último año en ser analizado, fue de 137,98 TonCO2e con una incertidumbre de +/-10,21%, donde las fuentes móviles pertenecientes al alcance 1 representaron el 24,16% del total de la huella de carbono compuesta por las cargas ambientales de consumo de combustible líquido y gaseoso en vehículos de carga de la organización seguido de otras fuentes de alcance 2, consumo de energía eléctrica y vapor con un 24,53% y 32,26% según corresponde.
Para la organización el año 2015 las emisiones de biomasa se estimaron en un total de 3,34 tCO2e/año asociadas a las fuentes móviles y fijas identificadas; con un nivel de incertidumbre de +/- 16,31% que indica un rango alto de los datos usados en el cálculo. Resultado que se obtuvo a partir de la separación porcentual de las fuentes de consumo de combustible gasolina, diésel y biodiesel.
Se reconoció la importancia de la calidad de los datos para el cálculo de la huella de carbono, ya que esto permite obtener una incertidumbre aceptable en el inventario y realizar un cálculo preciso y comparable a lo largo del tiempo. Para el año 2015 la incertidumbre del inventario de GEI de Huntsman Corporation fue de +/-10,21% la cual de acuerdo a la orientación del GHG Protocol es considerada “buena”. Es importante resaltar que al realizar el análisis de las variaciones a través del tiempo se identifica una reducción del 35% de las
emisiones entre el año base y 2015 como parte del compromiso medioambiental de la organización.
Así, para la gestión de la huella de carbono de Huntsman Corporation se identificaron alternativas de mitigación y compensación basadas principalmente en proyectos de eficiencia energética que tienden a la reducción de las emisiones de GEI a partir de la reducción del consumo de energía eléctrica. Estas alternativas pretenden una reducción de 28,1975 TonCO2e, es decir el 20,52% de la HCC de la organización para el año 2015.
Las alternativas se sometieron a un análisis financiero y ambiental con el fin de realizar su respectiva priorización, donde se identificó que las medidas de eficiencia energética y el aislamiento en las líneas de vapor son las alternativas a priorizar, seguidas de las capacitaciones el sistema fotovoltaico y los montacargas eléctricos.
Se concluye que la implementación de estas alternativas traería a la organización beneficios económicos ya que al reducir el consumo de combustibles y energía eléctrica se reducen los costos de consumo de los mismo, reducción de consumo que no afectan las actividades administrativas y de producción; beneficios ambientales reflejados en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero; y beneficios empresariales a partir del reconocimiento en el mercado por su responsabilidad ambiental.
Por otro lado, la implementación de las capacitaciones traería consigo un impacto social ya que tienden a sensibilizar al personal de la organización en cuanto a la eficiencia energética y la importancia de la gestión de la huella de carbono.
Finalmente, a través de la información obtenida se realizó la consolidación de informes de huella de carbono relativos al año base (véase anexo 7) y del año 2015 (véase anexo 8) con las respectivas alternativas para la gestión de las emisiones de la organización.
10.RECOMENDACIONES
Para dar continuidad al ejercicio desarrollado se recomienda continuar con el cálculo de la huella de carbono de Huntsman Corporation y de ser posible ampliar los limites
organizacionales y operacionales identificados, para que de esta forma sea posible la recopilación de la información asociada a las emisiones de la actividad y consolidar una base de datos que nutra el sistema de gestión de la organización.
Adicionalmente, se recomienda el desarrollo de alternativas para el alcance 3 las cuales pueden enfocarse a una disminución en los vuelos a través de la realización de videoconferencias. Para este alcance no se tuvo en consideración el servicio de transporte externo, por lo cual se recomienda sea evaluado como fuente de emisión y se busque el desarrollo de alternativas con los contratistas vinculados.
En cuanto al desarrollo del cálculo de la huella de carbono se recomienda la actualización anual de los factores de emisión y así mismo, el registro de cualquier modificación realizada al año base. Finalmente, se le recomienda a la organización realizar un análisis de las alternativas de mitigación y compensación expuestas en el presente documento con el fin de acceder a beneficios tributarios obtenidos a través de la certificación en huella de carbono, y complementarlo con el programa de gestión de residuos sólidos y peligrosos con el fin de realizar una adecuada disposición de los equipos a sustituir.
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