EQUIPADO
• El ATC de tres zonas delantero permite al conductor, al acompañante delantero y a los ocupantes de los asientos traseros seleccionar reglajes de confort individuales
• Los ocupantes del vehículo seleccionan el fun- cionamiento del modo AUTO y un reglaje de temperatura confortable utilizando perillas gira- torias situadas en la unidad de control. • El sistema proporciona un funcionamiento de
⬙fijar y olvidarse⬙ para obtener un máximo de confort y comodidad.
• Si se desea, el sistema puede controlarse manualmente.
• La característica SYNC (sincronización) enlaza los controles para las tres zonas, permitiendo un reglaje de confort para toda la cabina, si así se desea.
El sistema de ATC de tres zonas por infrarrojos mantiene el nivel de confort interior deseado por el conductor y todos los pasajeros. Esto se con- sigue mediante un sensor de infrarrojos, situado en la parte delantera de la consola de techo. El sistema, basándose en la información del sensor, ajusta de modo automático la temperatura y el volumen del flujo de aire, así como la cantidad de
recirculación de aire exterior. De este modo se garantiza una temperatura confortable incluso en condiciones variables.
En control automático, el sistema selecciona el modo (salidas de flujo de aire) y la velocidad de ventilador apropiados.
El funcionamiento del sistema es bastante senci- llo.
1. Pulse el botón AUTO y en el visor de ATC delantero se iluminará la palabra AUTO, junto con tres temperaturas para el conductor, acompa- ñante y asientos traseros. El sistema regulará entonces de forma automática la cantidad de flujo de aire.
2. A continuación, ajuste la temperatura que quiere que mantenga el sistema ajustando las perillas giratorias de temperatura del conductor, acompañante y asientos traseros. Una vez visua- lizada la temperatura deseada, el sistema alcan- zará y mantendrá de forma automática ese nivel de confort.
3. Cuando el sistema está regulado para su nivel de confort, no es necesario cambiar estos ajus- tes. De esta forma logrará la mayor eficiencia dejando simplemente que el sistema funcione automáticamente.
NOTA:
• No es necesario cambiar el ajuste de tempe- ratura para vehículos que estén fríos o ca- lientes. El sistema ajusta automáticamente la temperatura, el modo y la velocidad del ventilador para brindar el confort deseado cuanto antes.
• La temperatura puede visualizarse en unida- des de EE.UU. o del sistema métrico selec- cionando la característica programable del cliente de US/M. Consulte “Características programables por el cliente” en la sección 3 de este manual.
Para brindarle un máximo de confort en el modo automático, durante puestas en marcha en frío el ventilador se mantendrá a baja velocidad y en el visor de ATC delantero aparecerá el símbolo de
Panel de ATC superior delantero
1 - Izquierda On/Off 9 - Derecha On/Off 2 - Ventilador 10 - Temp. AUTO 3 - Temp. delantera izquierda 11 - MODO 4 - Ventilador/Temp. trasero 12 - DESEMPAÑA- DOR
5 - Indicador SYNC 13 - RECIRCULA- CION
6 - Indicador del A/A 14 - Ventilador 7 — Temp. delantera
derecha
15 - SYNC 8 - MODO
Panel de ATC inferior delantero
1 - Ventilador 4 - Bloqueo de HVAC trasero
2 - Trasero On/Off 5 - DESEMPAÑA- DOR trasero 3 — Modo trasero
RETARDO hasta que el motor se caliente. En caso de seleccionarse el modo DESEMPAÑADOR o si se gira el control del ventilador a una velocidad fija del ventilador, el ventilador se activará de inmediato.
Funcionamiento manual
Este sistema proporciona una gama completa de características de anulación manual. El símbolo AUTO en el visor de ATC delantero se apagará cuando el sistema se está utilizando en el modo manual.
NOTA:
Cada una de estas características funcionan de forma independiente entre sí. Si alguna característica se controla manualmente, el resto de características seguirán funcionando automáticamente.
La perilla izquierda de control de ventilador puede fijarse en cualquier velocidad fija del ven- tilador pulsando el botón de balancín del venti- lador superior delantero. El ventilador ahora fun- cionará a una velocidad fija hasta que se seleccione otra velocidad. Esto permite a los ocupantes delanteros controlar el volumen del aire que circula en el vehículo y cancelar el modo AUTO.
El usuario también puede escoger la dirección del aire seleccionando una de las posiciones siguientes.
Modo TABLERO
El aire sale por las salidas del tablero de instrumentos. Cada una de estas salidas puede ajustarse de manera individual para dirigir el flujo de aire. Moviendo hacia abajo las paletas de aire de las salidas centrales se cerrará el flujo de aire por esas salidas. La ruedecilla de ajuste con el pulgar situada junto a las salidas externas puede girarse para regular o cerrar el flujo de aire por estas salidas.
Modo BINIVEL
El aire sale tanto por las salidas del tablero de instrumentos como por las salidas del suelo y del desempañador. Una pequeña cantidad de aire también es dirigida a través de las salidas del desempañador de la ventanilla lateral.
NOTA:
En muchas posiciones de temperatura, el modo BINIVEL está diseñado para proporcio- nar aire más frío por las salidas del tablero y aire más caliente por las salidas del suelo. Modo SUELO
El aire sale por las salidas del suelo. Una pequeña cantidad de aire es dirigida a través de las salidas del desempañador y del desempañador de la ventanilla lateral.
Modo MEZCLA
El aire sale por las salidas del suelo, del desempañador y del desempañador de la ventanilla lateral. Este modo funciona me- jor en condiciones de frío o nieve. Le permite conducir con comodidad al tiempo que conserva limpio el parabrisas.
Modo DESEMPAÑADOR
El aire sale de las salidas del parabrisas y del desempañador de la ventanilla lateral. Use el modo DESEMPAÑADOR con ajus- tes máximos de temperatura y de veloci- dad del ventilador para conseguir un mejor des- empañado del parabrisas y las ventanillas laterales.
NOTA:
Mientras funciona en los otros modos, el sis- tema no detectará automáticamente la presen- cia de neblina, llovizna o hielo sobre el para- brisas. Para despejar el parabrisas y los cristales laterales debe seleccionarse el modo DESEMPAÑADOR manualmente.
El modo de COPO DE NIEVE o el botón del A/A permiten al usuario activar o desactivar manualmente el sistema de aire acondicionado. Estando en el modo de COPO DE NIEVE con el visor de ATC activado, por las salidas de aire sale aire frío deshumidificado. Si se desea usar el modo de
AHORRO, pulse el botón del COPO DE NIEVE para desactivar el modo de COPO DE NIEVE en el visor de ATC y desactivar el sistema de A/A. Nota: Si aparece neblina o llovizna en el para- brisas o el cristal lateral, seleccione el modo DESEMPAÑADOR y aumente la velocidad del ventilador.
Control de RECIRCULACION
Cuando el aire exterior contiene humo, olores o un nivel alto de hume- dad, o si se desea una refrigeración rápida, quizás sea aconsejable recir- cular el aire interior pulsando el botón de control del modo de RECIRCULA- CION. El modo de RECIRCULACION sólo debe utilizarse temporalmente. Cuando se selecciona este botón, el símbolo de recirculación se ilumi- nará en el visor. Pulse el botón por segunda vez para apagar el LED del modo de RECIRCULA- CION y permitir que entre aire exterior al vehículo.
NOTA:
La utilización del modo de RECIRCULACION con tiempo frío puede conducir a un empa- ñado excesivo de las ventanillas. A fin de mejorar la operación de limpieza de los crista- les, no se permite el funcionamiento del modo de RECIRCULACION cuando se utilizan los modos SUELO, MEZCLA y DESEMPAÑADOR. Si se seleccionan estos modos, la recircula-
ción se inhabilita automáticamente. Si se se- leccionan estos modos, la recirculación se inhabilita automáticamente.
Control automático de temperatura (ATC) trasero — Si está equipado
El Sistema de ATC trasero tiene salidas de aire del suelo en la parte trasera de la puerta corrediza del lado derecho y salidas superiores en cada posición de asiento trasera externa. El sistema suministra aire calefaccionado a través de las salidas del suelo o aire fresco deshumidificado a través de las salidas del forro de techo. El control del SISTEMA TRASERO para el sistema de ATC trasero se encuentra en la unidad de control de ATC delantera situada el tablero de instrumentos.
Pulsando el botón de BLOQUEO TRASERO para el sistema de ATC trasero desde la unidad de control de ATC delantero, se ilumina un símbolo de CANDADO en el visor trasero. La temperatura trasera y la fuente de aire se controlan desde la unidad de control de ATC delantero.
Los ocupantes de la segunda hilera trasera sólo pueden ajustar el control de ATC trasero cuando el botón de BLOQUEO TRASERO está en OFF. El Sistema de ATC trasero está situado en el forro del techo, cerca del centro del vehículo.
El funcionamiento del sistema trasero es bastante sencillo.
1. Pulse el botón de BLOQUEO TRASERO en la unidad de control de ATC delantero. Esto apaga el icono de BLOQUEO TRASERO en la perilla de temperatura trasera.
2. Gire las perillas de control de ventilador tra- sero, temperatura trasera y modo trasero para satisfacer sus necesidades de confort.
3. El ATC se selecciona ajustando la perilla del ventilador trasero hacia la izquierda a AUTO. Una vez visualizada la temperatura deseada, el sistema ATC alcanzará y mantendrá de forma
Características del control de ATC trasero
1 - Ventilador 3 - Bloqueo trasero 2 - Temperatura 4 - MODO
automática ese nivel de confort. Cuando el sis- tema está regulado para su nivel de confort, no es necesario cambiar estos ajustes. De esta forma logrará la mayor eficiencia dejando simplemente que el sistema funcione automáticamente.
NOTA:
• No es necesario cambiar el ajuste de tempe- ratura para vehículos que estén fríos o ca- lientes. El sistema ajusta automáticamente la temperatura, el modo y la velocidad del ventilador para brindar el confort deseado cuanto antes.
• La temperatura puede visualizarse en unida- des de EE.UU. o del sistema métrico selec- cionando la característica programable del cliente de US/M. ConsulteⴖConsola de techo - Características programables por el clienteⴖen la sección 3 de este manual. Control de ventilador trasero
La perilla de control del ventilador trasero puede fijarse manualmente en OFF o en cualquier velo- cidad fija del ventilador girando la perilla de baja a alta velocidad. Esto permite a los ocupantes de asientos traseros controlar el volumen de aire que circula en la parte trasera del vehículo.
¡PRECAUCION!
El aire interior penetra en el sistema de control automático de temperatura trasera a través de una rejilla de entrada situada en el panel tapi- zado del lado del acompañante, detrás del tercer asiento. Las salidas del calefactor se encuentran en el panel tapizado del lado del acompañante, justo detrás de la puerta corrediza. No obstruya ni coloque objetos delante de la rejilla de entrada ni de las salidas del calefactor. El sistema eléc- trico podría sufrir una sobrecarga y causar da- ños al motor del ventilador.
Control de temperatura trasera
Para cambiar la temperatura en la parte trasera del vehículo, gire la perilla de temperatura hacia la izquierda para disminuir la temperatura y hacia la derecha para aumentarla. Los reglajes de temperatura TRASERA se visualizan en el control de ATC delantero.
Cuando los controles traseros son bloqueados por el sistema delantero, se ilumina el símbolo del CANDADO en la perilla de temperatura y los ajustes superiores traseros son ignorados.
Control de modo trasero Modo AUTO
El sistema trasero mantiene automáticamente el modo correcto y el nivel de confort deseado por los ocupantes del asiento trasero.
Modo SUELO
El aire sale por las salidas del suelo.
Modo BINIVEL
El aire sale tanto por las salidas del forro del techo como por las salidas del suelo.
NOTA:
En muchas posiciones de temperatura, el modo BINIVEL está diseñado para proporcio- nar aire más frío por las salidas del forro del techo y aire más caliente por las salidas del suelo.
Modo FORRO DE TECHO
El aire sale por las salidas del forro del techo. Cada una de estas salidas puede ajustarse de manera individual para dirigir el flujo de aire. Moviendo las paletas de aire de las salidas hacia un lado se corta el flujo de aire.