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GUAYAQUIL.

2.6.1 PREFERENCIAS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE EN LA CIUDAD

DE GUAYAQUIL.

La grandes ciudades han evolucionado y crecido en la parte poblacional y comercial, en estos últimos cincuenta años se ha caracterizado por su mayor movimiento comercial donde muchas gente necesitan transportarse a sus diferente lugares dentro o fuera de la ciudad por diferentes motivos como laboral, negocios, turismo o estudios, llegándose a estimar aproximadamente que desde la actualidad hasta el año 2020, su área urbana tendrá una tendencia al 50% en su movilidad, según documento unión europea en (portal 2003) indica que: “ La demanda de transporte va estrechamente de la unidad al desarrollo económico. El transporte es un elemento muy significativo y necesario en una sociedad moderna, los atascos de tráfico hacen que las ciudades resulten menos agradables y reducen la eficiencia del sistema de transporte, puesto que aumenta la duración del trayecto, el consumo de combustible y el estrés del conductor”.

La transportación en las diferentes ciudades del país, como Quito, Guayaquil, Cuenca, Manta, etc.…., nuestra una población urbana que diariamente vive duras realidades en determinadas horas del día para movilizarse , observándose que sus avenidas principales y aledañas se encuentra cada vez más saturadas por su exceso tráficos de vehículos y buses en horas picos, podemos apreciar que una parte de la población urbana antes todas estas dificultades y restricciones locales, han preferido en obtener su propio vehículo con el fin de satisfacer sus necesidades para trasladarse a los diferentes destino.

La expansión del parque automotor urbano en la ciudad de Guayaquil se debe por varios factores entre los principales motivos tenemos, unidades de transportes en deterioro, las frecuentes movilizaciones de la población, dependencia vehicular, traslado de viajes más largos, inseguridad personal, pésimos servicios y entre otras consecuencias, antes todos estos inconveniente surge la necesidad de prevenir con políticas que permitan responder a todas estas demandas con modelos y sistemas

eficientes dejando así que la autoridades de turno, organismo e instituciones busque una mejor alternativas para implementar nuevas estrategias sistemática, planificaciones , proyectos de inversiones, etc.., con el objetivo de dar el mejor uso del transporte público, del transporte privado y del transporte no motorizado, la cual se contaría con informaciones fiables para las futuras tomas de decisiones en favor de la sociedad. En Guayaquil funcionan dos tipos de transporte colectivo: el público municipal, la “Metrosardina”, y los buses de cooperativas privadas, ambos lesivos a la dignidad y seguridad de los guayaquileños. El Municipio no puede pretender crear un servicio económicamente diferenciado, lo que debería hacer es mejorar la “Metrosardina” actual, haciéndola confortable y funcional. (Bermeo, 2013)

La preferencia que tiene la población urbana con respecto al uso de la transportación en la ciudad de Guayaquil, los usuarios optan por querer utilizar más la transportación privada por su competitividad, proporcionándole un mejor status y enfocándose como la mejor opción frente al transporte público tradicional , en estos últimos años las autoridades competente, mediante estudio realizado se hizo énfasis en mejorar e implementar nuevos sistema de aspecto sistemático en el servicio de la transportación masiva como lo es la “Metrovía” aumentando sus unidades con el fin de abarcar la mayor parte de la ciudad de Guayaquil con el propósito de cubrir muchas necesidades de traslado a la ciudadanía y a su vez implementar medidas tipo económica en contra el transporte privado, que conlleve al usuario en desincentivar y disminuir firmemente el uso de los vehículos particulares permitiendo que su percepción tome conciencia de un buen sistema de transportación publica a favor de la ciudadanía en general.

2.6.2 PARTICIPACIÓN DEL MERCADO DE LOS DIFERENTES TIPOS DE

TRANSPORTACIÓN.

La evolución del parque automotor en el Ecuador en estos últimos años aproximadamente es de 1´494.476 vehículos, según datos de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, (AEADE), es decir que por cada 13 habitantes existente en el país se obtiene un vehículo para satisfacer ciertas necesidades dentro de la población, observándose principalmente que el sistema de transporte Terrestre Urbano de la ciudad de Guayaquil, su crecimiento es de 113%, su desarrollado vehicular se fue

proporcionándose en forma desordenada para estos últimos diez años, según estadística de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) en el Guayas su parque vehicular fue estimado en 491,400 vehículos para el año 2012 determinándose que por cada 9 habitantes de la provincia haya un vehículo. Según datos publicados en el diario el comercio, el Censo del 2010 indica que en la ciudad de Guayaquil existen 2279 millones de habitantes de los cuales alrededor de 304.00 familias poseen un automóvil de movilización. El sistema de transporte urbano está conformado por 72 cooperativas, las cual abarcan un total de 166 recorridos ó rutas en la que funcionan 4.096 unidades de transporte legalmente registrada en la Comisión de tránsito del Guayas en la actualidad lo está manejando la Agencia de Tránsito Municipal (ATM). (Gallardo)

En su actualidad la Ciudad de Guayaquil cuenta con 2´350.915 habitantes según datos del Instituto Nacional de Estadística y Censo (INEC) correspondiéndose como la cuarta ciudad con mayor infraestructura medido entre 15 ciudades del estudio del Observatorio de Movilidad Urbana para América Latina (2010) realizado por la Corporación Andina de Fomento. Según Federico Von Buchawal en su libro “Movilidad Urbana de Guayaquil” indica que en el año 2013, los vehículos registrados en la ciudad de Guayaquil son de 3.110, las cuales solo operan el 85% es decir 2.644 buses, correspondiendo el 75% a buses y el 25% a busetas buses urbano esta cantidad no incluye los buses privados ni escolares, el total de buses es de 2.907, las busetas 855 y los microbuses 284, siendo los últimos mayoritariamente buses escolares. En cuanto a los buses articulados y alimentadoras del sistema Metrovía, existen 192 y 200 respectivamente, mientras que taxi formal e informal se reporta que existen 18.000, esto es 9.000 de cada tipo, según. (Mario Albia Zambrano, 2014).

La Ciudad de Guayaquil cuenta actualmente con 67 cooperativas y compañías de transporte terrestres publico tradicional de pasajero urbano dividida en 107 líneas de buses que se encuentra circulando por la ciudad. En el Sistema Integrado de transporte Urbano Masivo “Metrovia” por el momento existe tres Rutas que se la conoce como troncales, el primer troncal denominado Metroquil cuenta con 40 buses alimentadoras y 50 buses articulados, en la segunda trocal llamada Metrobastión cuenta con una flota de

70 buses alimentadores y 65 buses articulados y la tercera y última troncal denominada Metroexpress que cuenta con una flota de 90 buses alimentadores y 90 buses articulados

Tabla N°2: Especificaciones técnicas de las Unidades del sistema Metrovía

Fuente: (JIMENEZ) Elaboración: Los autores

LA TERMINAL TERRESTRE DE PASAJEROS DE GUAYAQUIL,

DR. JAIME ROLDÓS AGUILERA.

2.6.3 SITUACIÓN GEOGRÁFICA Y UBICACIÓN.

La ciudad de Guayaquil que por su situación geográfica es considerada como la metrópoli comercial del Ecuador, se localiza en la cuenca baja del río Guayas que desemboca en el Golfo de Guayaquil del Océano Pacifico, posee la mayor población del país alrededor de 2´350.915 habitantes, su alta demanda de personas que a diario requieren transportarse, se fue convirtiendo en el puerto terrestre de mayor movimiento en el país, esta hermosa urbe es visitada por personas nacionales y extranjeros con el propósito de realizar negocios, comercios, turismo, trabajos y otros tipos de actividades, que fomenta más para el desarrollo y crecimiento socio económico de la ciudad.

El puerto de Guayaquil actualmente cuenta con un Terminal Terrestre de pasajeros “Dr. Jaime Roldós Aguilera”, ubicada al norte de la ciudad en la Avenida Benjamín Rosales

Aspiazu y Avenida de las Américas, tiene dos puntos importantes cercanos para transferencia personas que son el Aeropuerto José Joaquín Olmedo y la estación de la Metrovía.

2.6.4 INICIO DE ACTIVIDADES DE LA TERMINAL TERRESTRE.

El terminal terrestre fue inaugurada en el año 1985 su edificación de tres piso fue construido por la empresa Fujita de Japón y administrada por la Comisión de Tránsito del Guayas, donde años después los problemas comenzaron agravarse la estructuras del terminal terrestre sufría deterioró con daños considerables al utilizar materiales de baja calidad, sumándose también la mala administración del terminal que por falta de mantenimiento de los ascensores, los servicios higiénicos, las escaleras eléctricas y el sistema del aire acondicionado del primer piso dejó de funcionar.

En el interior del Terminal Terrestre de Guayaquil se descubrieron anomalías como camas clandestinas que eran utilizados por choferes, prostitutas, drogas, redes delincuenciales, mendigo y pandillas, transformándose un lugar muy inseguro a la vez desordenado por los diferentes tipos de locales comerciales que se encontraba mal distribuido y un total descuido en todos sus parqueadero, se volvió caótico para muchos usuarios al utilizar diariamente este medio de movilización.

2.6.5 REMODELACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE.

La reconstrucción del terminal terrestre de Guayaquil “Dr. Jaime Roldós Aguilera” comenzó en el 2002 y finalizando en el 2007, diferentes entidades como la Comisión de Tránsito del Guayas, el Municipio de Guayaquil y la Junta Cívica de Guayaquil mediante la Fundación Terminal Terrestre de Guayaquil la cual fue creada en el 2002, con el propósito de disponer con una infraestructura física para transformar, mejorar, dar mantenimiento y administrar totalmente las instalaciones del remodelado terminal terrestre, tal reto es buscar la mejor solución para que la Terminal Terrestre de Guayaquil “Dr. Jaime Roldós Aguilera” sea un lugar multifuncional brindando al usuario los mejores servicios de transportación y comercialización a nivel del País y Latinoamérica.

“La nueva Terminal Terrestre de Guayaquil “Dr. Jaime Roldós Aguilera” totalmente remodelada convirtiendo un Outlet Terminal Terrestre con una capacidad de recibir 43 millones de usuarios por año, un aproximado de 44.519 pasajeros sale de viaje desde el terminal hacia diferentes destinos del país, diariamente circulan dentro del terminal terrestre 140.000 personas que realizan diferente actividades como viajar, hacer turismo, comercio y por trabajo”(Fundación Terminal Terrestre , 2014)

La Terminal Terrestre de Guayaquil actualmente modernizada, ofrece muchos servicios que satisface al cliente como tener punto de información para la ciudadanía, guardias de seguridad, parqueadero señalizado, servicios higiénicos limpios, sistema de aire acondicionado de primera, escalera eléctrica moderna, adecuada boleterías de atención, centro comercial, servicios bancarios, patios de comidas, supermercados, sitios de espera o descanso, sistema integrado de tecnología de punta, vehículos de transportación en mejor estado dando confort y seguridad durante el viaje, cooperativas de taxi prestando servicios la 24 horas del día al terminal terrestre dando seguridad a los pasajeros, amplios andenes para los transporte intercantonal e interprovincial, todos estos servicios que ofrece la moderna Terminal Terrestre de Guayaquil “Dr. Jaime Roldós Aguilera”, internacionalmente se la considere entre las mejores de Sudamérica y del País.