SECTION 2: STUDY DESIGN AND METHODOLOGY
6.18 DATA ANALYSIS
Uno de los elementos principales que caracterizan la Seguridad Vial es la velocidad de circulación de los vehículos a motor. El análisis de las velocidades reales de circulación frente a los límites definidos en las vías urbanas permite conocer el grado de adecuación de estas.
Por este motivo se ha realizado el registro de velocidades en una muestra significativa de vías en la ciudad de Segovia, llevando a cabo los trabajos empleando tecnología radar, adaptada a las circunstancias concretas de los trabajos.
Para el desarrollo de los trabajos se han utilizado aforadores Wavetec de tecnología radar, de excelentes resultados tanto en zonas despejadas como muy transitadas, independientemente de la densidad de circulación. Con estos aforadores se han evitado posibles problemas de integridad del equipamiento por el contacto físico con barredoras mecánicas u otros vehículos especiales.
Ejemplos de instalación de aforadores de tecnología radar
Durante la instalación se han empleado hojas de control que han permitido el seguimiento detallado de todos los datos relativos a la instalación.
Plantilla de hoja de control de la instalación de aforadores radares
A
FOROA
UTOMATICO DEV
EHÍCULOSResponsable:____________________ Maquina nº:___________ Tipo: Radar
Instalación
Fecha: ______________________ Hora: _______________ Código: __________ Coordenadas:
Calle /Carretera: ________________________________________ P.K.: ______________ Croquis:
Comprobación de datos: SI / NO Fotos (nº):________ Comentarios: _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ Recogida Fecha: ______________________________ Hora: _______________ Comprobación de datos: SI / NO Descarga de datos in situ: SI / NO Comentarios:
_______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ Nombre del fichero electrónico: _____________________________________________
Proyecto:_______________________________
N
Lugar: Lugar: E/O __________________________ N/S _____________________ TOOL TOOL ALFA ALFA TOOL TOOL ALFA ALFA TOOL TOOL ALFA ALFAEl registro de velocidades se ha realizado mediante 16 puntos localizados en los distintos tipos viarios de la ciudad de Segovia.
Red arterial y accesos: 6 puntos de aforo de 24 horas cada uno.
Red secundaria: 4 puntos de aforo de 24 horas cada uno.
Red local: 4 puntos de aforo de 24 horas cada uno.
En las siguientes tablas se describe la localización de los equipos de medida:
Registros de velocidades en la red arterial y accesos
Punto Vía
1 Avenida Vía Roma. Entre la Carretera N-110 y la Carretera de Tres Casas.
2 Carretera de La Granja. A la altura del Pabellón Polideportivo Pedro Delgado. 3 Carretera de San Rafael N-603. Después de la intersección con la Calle Navacerrada. 4 Carretera de Ávila N-110. Entre el Camino de la Piedad y la Antigua Carretera de Madrona.
5 Cuesta de los Hoyos.
6 Calle Santo Domingo de Guzmán. A la altura del Hospital de la Misericordia.
Fuente: Elaboración propia.
Registros de velocidades en la red secundaria
Punto Vía
7 Avenida Vía Roma. Antes de la Plaza de la Artillería.
8 Avenida del Padre Claret. A la altura del parque de Bomberos.
9 Avenida de la Constitución. Entre la Plaza del Alto de los Leones de Castilla y la Avenida Juan Carlos I
10 Paseo de Ezequiel González. Entre la Plaza de la Estación de Autobuses y la Iglesia de Santo Tomás.
Registros de velocidades en la red local
Punto Vía
11 Calle de Daoiz.
12 Calle de San Agustín.
13 Calle Muerte y Vida
14 Calle Santa Teresa de Jesús
Fuente: Elaboración propia.
A continuación se localizan geográficamente los puntos en los que se han medido las velocidades de los vehículos en el viario de Segovia.
Localización de los aparatos de medida de velocidades de circulación
Asimismo, los aforadores Wavetec de tecnología radar se instalaron lateralmente, sin interrumpir el tráfico, y en zonas en la que se disuadiera lo menos posible a los conductores de su velocidad habitual, simplemente por el hecho de la presencia de un aparato electrónico nuevo en la calzada.
Además, los aforadores se ubicaron de dos modos diferentes, unos en zonas libres de paso, alejados de intersecciones, glorietas o pasos de peatones, midiendo así la velocidad en flujo libre, y otros antes de pasos de peatones, pudiendo así registrar la velocidad de aproximación a los mismos.
La velocidad máxima permitida en el tejido urbano de la ciudad de Segovia es de 50 km/hora, velocidad considerada como general en todos los viarios urbanos, sin particularidades, en el territorio nacional. Asimismo, las vías consideradas de acceso o de la red arteria y de la red secundaria poseen una velocidad máxima de 50 km/hora y de 40 km/hora en los casos en que el trazado es sinuoso (Cuesta de los Hoyos y Santo Domingo de Guzmán) o poseen características especiales en la calzada, como puede ser que la capa de rodadura sea adoquinada (Avenida de la constitución). Sin embargo, las vías de la red local poseen velocidades máximas de circulación de 20 km/hora o 30 km/hora, ya que son vías consideradas “de estar”, con gran flujo de peatones, como son las calles del Casco Histórico (Calles Daoiz y San Agustín) o zonas escolares (Calle Santa Teresa de Jesús).
A continuación se adjunta la velocidad máxima permitida, la velocidad media de circulación y el porcentaje de vehículos que superan la velocidad máxima permitida, en los puntos en los que se han realizado los registros de velocidades en la ciudad de Segovia.
Velocidades de circulación en los puntos aforados
Punto Vía Sentido
Velocidad máxima permitida Velocidad media de circulación Vehículos que superan la velocidad máxima permitida 1
Avenida Vía Roma. Entre la Carretera N-110 y la Carretera
de Tres Casas
Segovia 50 42 8%
2
Carretera de La Granja. A la altura del Pabellón Polideportivo Pedro Delgado
Segovia 50 68 88%
3
Carretera de San Rafael N-603. Después de la intersección con
la Calle Navacerrada
El
Espinar 50 57 53%
4
Carretera de Ávila N-110. Entre el Camino de la Piedad y la Antigua Carretera de Madrona
Ambos
sentidos 50 51 29%
5 Cuesta de los Hoyos. Ambos
sentidos 40 46 96%
6 Calle Santo Domingo de
Guzmán.
Ambos
sentidos 40 38 7%
7 Avenida Vía Roma. Antes de la
Plaza de la Artillería
Ambos
sentidos 50 35 0%
8 Avenida del Padre Claret. A la altura del parque de Bomberos
Ambos
sentidos 50 29 0%
9
Avenida de la Constitución. Entre la Plaza del Alto de los Leones de Castilla y la Avenida
Juan Carlos I
Ambos
sentidos 40 34 5%
10
Paseo de Ezequiel González. Entre la Plaza de la Estación de Autobuses y la Iglesia de Santo
Tomás
Paseo Conde Sepúlveda
50 34 0%
11 Calle de Daoiz Alcázar 20 20 0%
12 Calle de San Agustín Ambos
sentidos 30 30 6%
13 Calle Muerte y Vida - 30 32 16%
14 Calle Santa Teresa de Jesús - 20 33 27%
Fuente: Elaboración propia.
Las velocidades registradas se comprenden entre los 20 km/hora y los 70 km/hora, siendo superada la velocidad máxima permitida en las vías de la red local entre un 0% y un 27%, pero no se han registrado velocidades desproporcionadas.
Sin embargo en las vías de acceso o de la red principal, el límite de velocidad es superado en algunos casos hasta por encima del 80% de los vehículos que circulan por
ella, como en la Cuesta de los Hoyos (96% de los vehículos) o en la Carretera de La Granja (88% de los vehículos).
Por otro lado, las velocidades de aproximación a pasos de peatones, registradas principalmente en vías de la red secundaria, son inferiores a la velocidad máxima de circulación, ya que la mayor parte de estos pasos de peatones son elevados, registrando reducciones de velocidad comprendidas entre un 15% y un 40% respecto de la velocidad máxima permitida de la vía.
A continuación se adjunta de modo gráfico la comparación entre las velocidades medias de circulación registradas y las velocidades máximas permitidas.
Comparación entre velocidades medias de circulación y máximas permitidas
0 10 20 30 40 50 60 70 80 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Velocidad media de circulación Velocidad máxima permitida
Fuente: Elaboración propia.
En Anexo se adjuntan los datos detallados del registro de velocidades realizado en el trabajo de campo, así como un reportaje fotográfico de la instalación de los equipos en algunos puntos.