ETHICAL CONSIDERATIONS

Para poder tener una visión directa en materia de seguridad vial en la ciudad de Segovia se ha realizado una auditoria de seguridad vial sobre una muestra significativa de las vías que conforman el viario, segmentadas por categorías (red arterial o accesos, red secundaria y viario local).

Una Auditoria de Seguridad Vial es un procedimiento sistemático en el que se comprueban las condiciones de seguridad de unas vías que pueden llegar a afectar a los usuarios.

Con la realización de esta auditoría se ha pretendido conseguir los siguientes objetivos:

 Asegurar que todos los elementos viarios operen en sus máximas condiciones de

seguridad.

 Minimizar la posibilidad de aparición de situaciones de riesgo que puedan implicar

accidentes.

 Reducir los costes, no sólo los costes socioeconómicos que implican las víctimas de

los accidentes, sino también los costes que supone la implantación de medidas para reducir la accidentalidad.

La Auditoría se ha realizado mediante un trabajo de campo realizado en el mes de noviembre de 2011, y para garantizar el examen de todos los aspectos implicados en la seguridad vial se ha utilizado una “ficha de control” y una “lista de chequeo”, elementos con los que se han comprobado las condiciones de seguridad de las vías analizadas para el desarrollo de un itinerario, tanto a pie como en vehículo privado, evaluando aspectos como situación de pavimentos, visibilidad, etc.

Plantilla de la “ficha de control” utilizada

DATOS DE SITUACIÓN:

Vía: _______________________________________ Barrio / Distrito: _______________________________

ZONA: TIPO VÍA: TIPO INTERSECCIÓN: ESTADO CALZADA:

Casco Histórico Principal En T o en Y Buen estado Urbana Colectora En X o en + Mal estado Travesía Vecinal Giratoria Otros Otra Sin especificar Enlace entrada

Enlace salida Otros

PRIORIDAD REGULADA POR:

Semáforos Señalización Normativa

SEÑALIZACIÓN: ESTADO: SEÑALIZACIÓN: ESTADO:

Correcta Buen estado Correcta Buen estado Incorrecta Deteriorada Incorrecta Deteriorada Insuficiente Sucia Insuficiente Sucia

No existe No cumple normativa No existe No cumple normativa Otros Mala visibilidad Otros Mala visibilidad

Otros Otros

SEÑALIZACIÓN: ESTADO:

Correcta Buen estado Mala visibilidad Incorrecta Deteriorada No cumple normativa Insuficiente Obsoleto Otros

No existe Sucio

Plano situación Aforos

Fotografías Otros:_________________________________ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 SEMÁFOROS DOCUMENTACIÓN COMPLEMETARIA: OBSERVACIONES:

PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE SEGOVIA Auditoría de Seguridad Vial

MARCAS VIALES

DATOS SOBRE EL EJE VIARIO

SEÑALIZACIÓN VERTICAL TOOL TOOL ALFA ALFA TOOL TOOL ALFA ALFA TOOL TOOL ALFA ALFA

Plantilla de la “lista de chequeo” utilizada

Asunto Aspecto a considerar Si No

¿Es correcta la ubicación de los pasos de peatones? ¿Es adecuada la velocidad de aproximación de los vehículos?

¿Ven, y son vistos, los peatones?

¿Puede causar conflictos con otro tipo de usuarios? (bicicletas, vehículos privados,…).

¿Es adecuado el tipo de intersección elegido? ¿Son adecuados los medios de regulación de prioridad? Es necesario establecer elementos de disuasión para los peatones en su

propósito de cruzar por lugares no previstos

Los peatones pueden cruzar de modo seguro en intersecciones, paso de peatones, rotondas,…

¿Serán capaces los conductores de identificar las características del trazado en el tiempo adecuado y sin posibilidad de dudas? ¿Tienen todos los usuarios de la vía garantizados sus movimientos en las

máximas condiciones de seguridad?

¿Es alta la velocidad de aproximación de los vehículos? ¿La visibilidad se ve obstruida?

¿Aparece alguna otra característica local que afecte a la visibilidad? ¿Puede verse obstruida la visibilidad por culpa de características temporales, tales como vehículos aparcados en los márgenes o por causa

de colas de tráfico?

¿Puede inducir a confusión algún aspecto de la señalización dentro de la intersección o cerca de ella?

¿Hay barreras en todos los puntos en los que son necesarias? ¿Están adecuadamente ubicadas?

¿Es adecuado el estado del pavimento?

¿Hay problemas de deslizamiento para los usuarios de la vía en tiempo lluvioso?

¿Tienen anchura adecuada para recorrerlas con comodidad? ¿Existen elementos de mobiliario urbano que dificulten el tránsito?

Asunto Aspecto a considerar Si No

¿Advertirán los conductores, sin dudar, la existencia de la intersección? ¿Es adecuado el tipo de intersección elegido (cruce a nivel, T, rotonda)?

¿Son adecuados los medios de regulación de prioridad? ¿Serán capaces los conductores de identificar las características del

trazado en el tiempo adecuado y sin posibilidad de dudas? ¿Tienen todos los usuarios de la vía garantizados sus movimientos en las

máximas condiciones de seguridad?

Señales de tráfico ¿Puede inducir a confusión algún aspecto de la señalización dentro de la intersección o cerca de ella?

¿Hay barreras en todos los puntos en los que son necesarias? ¿Están adecuadamente ubicadas?

Visibilidad

Barreras de seguridad

A pie en zona urbana y periurbana

Pasos de peatones

Legibilidad de la vía

Barreras de seguridad

Auditoría de Seguridad Vial

PLAN DE SEGURIDAD VIAL DE SEGOVIA

Estado del pavimento Estado de las aceras

En vehículo privado en zona urbana y periurbana

Intersecciones Intersecciones Legibilidad de la vía TOOL TOOL ALFA ALFA TOOL TOOL ALFA ALFA TOOL TOOL ALFA ALFA

La auditoría ha consistido en el reconocimiento in situ de un una muestra significativa de las vías que conforman el viario, segmentadas por categorías (red arterial o accesos, red secundaria y viario local), habiendo seleccionado, por razones prácticas, las mismas vías para las que se han realizado los registros de velocidad de vehículos.

A continuación se adjunta un plano en el que se señalan los viarios analizados.

Viario en el que se ha realizado la auditoría de seguridad vial

Fuente: Elaboración propia.

Seguidamente se exponen las principales características del viario analizado en materia de seguridad vial, recogiendo en Anexos toda la documentación recabada durante la auditoría de seguridad vial, así como un reportaje fotográfico de las vías inspeccionadas.

 En general el pavimento de las calzadas y de las aceras se encuentra en buen estado

 El ancho de carril considera suficiente incluso para la circulación de grandes vehículos como son los autobuses, así como el ancho de las aceras que facilita en su mayor parte el cruzamiento de los peatones sin tener que descender de estar. Sin embargo, en las vías del Casco Histórico y aledaños (como es lógico debido al urbanismo histórico de la ciudad de Segovia) se encuentran algunas vías en las que el tránsito de los peatones es difícil por la insuficiencia de ancho de las aceras.

Aceras de ancho mínimo Circulación peatonal complicada

(Calle Daoiz) (Calle San Agustín)

Fuente: Elaboración propia.

 La señalización horizontal observada se encuentra correctamente marcada y situada,

sólo en algunos casos ciertas marcas viales (pasos de cebra, delimitación del aparcamiento, etc.) se encuentran deterioradas.

 La señalización vertical se encuentra como norma general correctamente ubicada y

en buen estado pero, en algún caso se ha presenciado ligera ausencia de visibilidad debido a la vegetación, evidenciando la posible necesidad de podas.

Paso de peatones deteriorado Señalización parcialmente no visible (Calle San Agustín) (Avenida vía Roma)

Fuente: Elaboración propia.

 La regulación existente respecto a intersecciones y velocidades de circulación se

considera adecuada para la categoría de cada una de las vías analizadas, por el contrario se ha apreciado conductas inadecuadas por parte de los usuarios de la vía, tanto por parte de los peatones como por parte de los conductores de vehículos. Por lo general los peatones cruzan por donde deben, pero no respetan la prioridad marcada por los semáforos, mientras que los conductores conducen a velocidades superiores a las permitidas, provocando fricción entre estos modos, principalmente en el viario de acceso a la ciudad donde la limitación es de 50 km/h, y en las vías con mayor concentración de accidentes.

Comportamiento inadecuado de peatones al cruzar el Paseo Ezequiel González

Asimismo, durante la visita realizada a Segovia en la que se elaboró la Auditoría Vial se han podido detectar vías por las que actualmente pueden circular las bicicletas: ya sean carriles bici, zonas peatonales o de posible uso mixto (peatón-bicicleta).

Además se detectaron puntos o cruces peligrosos para los ciclistas, en los que es necesario extremar la precaución a la hora de cruzar, haciéndose necesario en muchas ocasiones descender de la bicicleta.

A continuación se muestran de manera gráfica de los anteriores aspectos identificados en la Auditoría Vial.

Comportamiento inadecuado de los peatones al cruzar la calle