Chapter 5. Regionalization of Contributing Subsidence Factors by GWR
5.2 Data collection and factor quantification
Controlador de sujeción de ocupantes (ORC)
El ORC es parte de un sistema de seguridad regulado requerido para este vehículo. El ORC determina si se requiere el despliegue de las bolsas de aire delanteras o laterales en una colisión frontal o lateral. Dependiendo de las señales de los sensores de impacto, el ORC electrónico central despliega las bolsas de aire delanteras avanzadas, las bolsas de aire SABIC, las bolsas de aire laterales suplemen- tarias montadas en los asientos y los pretenso- res de los cinturones de seguridad delanteros según se requiere, dependiendo de diversos factores, incluyendo la gravedad y el tipo de impacto.
Las bolsas de aire delanteras avanzadas están diseñadas para proporcionar protección adi- cional a la que brindan los cinturones de segu- ridad en ciertas colisiones frontales según va- rios factores, incluidos la gravedad y el tipo de colisión. No se espera que las bolsas de aire delanteras avanzadas reduzcan el riesgo de lesión en colisiones traseras, laterales o con volcadura.
Las bolsas de aire delanteras avanzadas no se desplegarán en todas las colisiones frontales, incluyendo algunas que produzcan un daño considerable al vehículo, por ejemplo, algunas colisiones contra postes o de desplazamiento angular, o cuando el vehículo queda incrustado debajo de un camión. Por otro lado, depen- diendo del tipo y lugar del impacto, las bolsas de aire delanteras avanzadas se pueden des- plegar en choques con pocos daños en la parte delantera del vehículo, pero que producen una drástica desaceleración inicial.
Las bolsas de aire laterales no se desplegarán en todas las colisiones laterales. El despliegue de las bolsas de aire laterales dependerá de la fuerza y el tipo de la colisión.
Debido a que los sensores de las bolsas de aire miden la desaceleración del vehículo con el tiempo, la velocidad del vehículo y los daños por sí solos no son buenos indicadores de si una bolsa de aire debe haberse o no desple- gado.
Los cinturones de seguridad son necesarios para la protección en todas las colisiones, y también se necesitan para ayudar a mantenerlo en posición, lejos de una bolsa de aire que se infla.
El ORC monitorea la disponibilidad de las par- tes electrónicas del sistema de bolsas de aire siempre que el interruptor de encendido está en la posición ON/RUN o START. Si la llave está en la posición OFF, en la posición ACC, o si no está en el interruptor de encendido, entonces el sistema de bolsas de aire no está activado y las bolsas de aire no se inflarán.
El ORC contiene un sistema de alimentación eléctrica de emergencia que podría desplegar las bolsas de aire, aun si la batería pierde energía o llega a desconectarse antes del despliegue.
Además, el ORC enciende la luz de advertencia de bolsas de aire en el tablero de instrumentos du- rante aproximadamente cuatro a ocho segundos, como autocom- probación cuando el encendido se activa inicialmente. Después de la autocompro- bación, la luz de advertencia de bolsas de aire se apaga. Si el ORC detecta una falla de funcionamiento en cualquier parte del sistema, enciende la luz de advertencia de bolsas de aire ya sea momentánea o continuamente. Si la luz se vuelve a encender después del arranque inicial, sonará una campanilla una vez. También se incluyen elementos de diagnóstico que encenderán la luz de advertencia de las bolsas de aire del grupo de instrumentos, si se detecta una falla que pueda afectar el sistema de bolsas de aire. Los elementos de diagnós- tico también registran la naturaleza de la falla.
¡ADVERTENCIA!
Ignorar la luz de advertencia de bolsas de aire en el tablero de instrumentos podría
(Continuación)
¡ADVERTENCIA! (Continuación) significar que las bolsas de aire no están disponibles para protegerlo en caso de coli- sión. Si la luz no se enciende durante la comprobación de foco al colocar el interrup- tor de encendido en posición ON por primera vez, permanece encendida después de arrancar el vehículo o se enciende mientras conduce, permita que el distribuidor autori- zado realice de inmediato un mantenimiento del sistema de bolsas de aire.
Unidades de inflado de las bolsas de aire delanteras avanzadas del conductor y del pasajero
Las unidades de inflado de las bolsas de aire delanteras avanzadas del conductor y del pa- sajero se encuentran en el centro del volante y del lado derecho del tablero de instrumentos. Cuando el ORC detecta una colisión que re- quiere el inflado de las bolsas de aire delante- ras avanzadas, éste envía una señal a las unidades de inflado. Se genera entonces una gran cantidad de gas no tóxico que infla las
bolsas de aire delanteras avanzadas. Con base en el tipo y la fuerza de la colisión, son posibles diferentes tasas de inflado de las bolsas de aire. La cubierta tapizada del cubo del volante y del lado superior derecho del tablero de instru- mentos se separa y despliega apartándose del recorrido a medida que las bolsas de aire se inflan completamente. Las bolsas de aire se inflan completamente en unos 50 a 70 milise- gundos. Es decir, cerca de la mitad del tiempo que se tarda en pestañear. Después, se desin- flan rápidamente mientras ayudan a sostener al conductor y al pasajero del asiento delantero. El gas de la bolsa de aire delantera avanzada se descarga a través de los orificios de ventila- ción en los costados de la bolsa de aire. De esta forma, las bolsas de aire no interfieren con el control del vehículo.
Unidades de inflado de bolsas de aire laterales complementarias montadas en los asientos (SAB)
Las bolsas de aire laterales complementarias montadas en los asientos están diseñadas para activarse únicamente en ciertas colisiones late- rales.
El ORC determina si una colisión lateral re- quiere que las bolsas de aire laterales se inflen, con base en la gravedad y tipo de colisión. Con base en la gravedad y tipo de colisión, el inflador de la bolsa de aire lateral del lado del vehículo en el que se produce el golpe se dispara descargando una cantidad de gas no tóxico. Cuando las SAB se inflan, salen a través de la costura del asiento, desplegándose en el espacio que existe entre el ocupante y la puerta. Las SAB se inflan por completo en unas 10 milésimas de segundo. La bolsa de aire lateral se infla a gran velocidad, con tanta fuerza que podría lesionarlo si no está sentado adecuadamente o si hay algún objeto en la zona donde se infla la bolsa de aire lateral. Esta advertencia va dirigida, en especial, a los niños. Unidades de inflado de las bolsas de aire de cortina inflable de la bolsa lateral suplementaria (SABIC)
En colisiones donde el impacto se limita a un área concreta del lado del vehículo, el ORC puede desplegar las bolsas de aire SABIC, según la fuerza y el tipo de colisión. En estos casos, el ORC desplegará el SABIC solamente en el lado del impacto del vehículo.
Se genera entonces una cantidad de gas no tóxico que infla la bolsa de aire de cortina lateral. Al inflarse, la bolsa de aire de cortina lateral empuja el borde externo del toldo interior para que no estorbe y cubre la ventana. La bolsa de aire se infla en unos 30 milisegundos (aproxi- madamente una cuarta parte del tiempo que uno tarda en pestañear), con fuerza suficiente para lesionarlo si no está sentado y con el cinturón correctamente abrochado, o si hay algún objeto en la zona donde se infla la bolsa de aire de cortina lateral. Esta advertencia va dirigida, en especial, a los niños. Cuando está inflado, la bolsa de aire de cortina lateral tiene un espesor de aproximadamente 9 cm (3,5 pulg).
Debido a que los sensores de la bolsa de aire estiman la desaceleración con el transcurso del tiempo, la velocidad del vehículo y los daños por sí solos no son buenos indicadores de si una bolsa de aire debe haberse desplegado o no. NOTA:
En caso de volcadura, los pretensores y/o las bolsas de aire SAB y SABIC pueden desplegarse en ambos lados del vehículo.
Sensores de impactos frontales y laterales En impactos frontales y laterales, los sensores de impacto pueden ayudar al ORC a determinar la respuesta apropiada ante los impactos. Sistema mejorado de respuesta a accidentes
En caso de un impacto que cause el despliegue de las bolsas de aire, si la red de comunicación y la energía permanecen intactas, el ORC determinará según la naturaleza del evento si el sistema mejorado de respuesta a accidentes realizará las siguientes funciones:
• Interrupción del flujo de combustible hacia el motor.
• Destello de las luces preventivas hasta que la batería se agote o hasta que la llave de encendido se gire a la posición OFF. • Encendido de las luces interiores, que per-
manecerán así hasta que la batería se agote o hasta que se retire la llave de encendido. • Desbloqueo automático de las puertas.
Para restablecer las funciones del Sistema me- jorado de respuesta a accidentes después de un incidente, el interruptor de encendido se debe cambiar de la posición ON a la posición OFF.
Si ocurre un despliegue
Las bolsas de aire delanteras avanzadas están diseñadas para desinflarse inmediatamente después del despliegue.
NOTA:
Las bolsas de aire delanteras o laterales no se desplegarán en todas las colisiones. Esto no significa que exista alguna falla en el sistema de bolsas de aire.
Si sufre una colisión, que despliega las bolsas de aire, puede ocurrir alguna o todas las situa- ciones siguientes:
• El material de nylon de las bolsas de aire puede causar abrasiones y enrojecimiento de la piel al conductor y al pasajero delantero durante el despliegue y desdoblado de las bolsas de aire. Las abrasiones son similares a las quemaduras por fricción de una cuerda o a las causadas al resbalar sobre una alfombra o sobre el piso de un gimnasio. 46
Estas no son causadas por contacto con sustancias químicas. No son permanentes y, por lo regular, sanan pronto. Sin embargo, si no sana en su mayor parte dentro de pocos días, o si se presentan ampollas, consulte inmediatamente a su médico.
• Conforme las bolsas de aire se desinflan, podrán verse partículas parecidas al humo. Estas partículas son un producto normal del proceso que genera el gas no tóxico utilizado para inflar las bolsas de aire. Estas partícu- las suspendidas en el aire pueden irritar la piel, ojos, nariz o garganta. Si experimenta irritación en la piel u ojos, enjuague el área con agua fría. Si siente irritación en la nariz o garganta, vaya a un lugar ventilado. Si la irritación persiste, consulte a su médico. Si estas partículas se impregnan en su ropa, siga las instrucciones de lavado del fabri- cante.
No maneje su vehículo después de que las bolsas de aire se hayan desplegado. Si se ve involucrado en otra colisión, las bolsas de aire no estarán colocadas para protegerlo.
¡ADVERTENCIA!
Las bolsas de aire desplegadas y los preten- sores del cinturón de seguridad no pueden protegerlo en otra colisión. Lleve su vehículo de inmediato con un distribuidor autorizado para que reemplace las bolsas de aire, los pretensores de los cinturones de seguridad y los conjuntos retractores de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros. Además, solicite que le hagan manteni- miento al sistema controlador de sujeción de ocupantes.
Mantenimiento del sistema de bolsas de aire
¡ADVERTENCIA!
•Las modificaciones hechas a cualquier parte del sistema de bolsas de aire po- drían provocar que este falle cuando se necesite. Usted podría resultar lesionado si el sistema de bolsas de aire no está disponible para protegerlo. No modifique los componentes ni el cableado, incluido cualquier tipo de etiquetas o adhesivos en la cubierta de tapizado del centro del vo- lante o en el lado superior derecho del tablero de instrumentos. No modifique la defensa delantera, la estructura de la carrocería, ni agregue escalones laterales ni estribos adicionales.
•No intente reparar cualquier parte del sis- tema de bolsas de aire usted mismo, es un procedimiento peligroso. Informe a cualquier persona que trabaje en su vehículo que éste posee un sistema de bolsas de aire.
¡ADVERTENCIA! (Continuación) •No intente modificar ninguna parte del
sistema de bolsas de aire. Las bolsas de aire pueden inflarse accidentalmente o podrían no funcionar adecuadamente si se hacen modificaciones. Lleve su vehículo a un distribuidor autorizado para revisión del sistema de bolsas de aire. Si un asiento, incluyendo la cubierta de tapizado y el cojín, necesita cualquier tipo de manteni- miento (incluidos remoción o aflojamiento o apriete de los pernos de fijación del asiento), lleve el vehículo con un distribui- dor autorizado. Solamente pueden usarse accesorios para el asiento aprobados por el fabricante. Si es necesario modificar un sistema de bolsas de aire para personas con discapacidad, comuníquese con su distribuidor autorizado.
Luz de advertencia de bolsas de aire Usted querrá que las bolsas de aire estén disponibles para prote- gerlo en caso de colisión. La luz de advertencia de bolsas de aire mo- nitorea los circuitos internos y el cableado de interconexión asociado con los componentes eléctricos del sistema de bolsas de aire. Si bien el sistema de bolsas de aire está diseñado para no requerir mantenimiento, si ocurre cualquiera de lo siguiente, lleve su vehículo a un distribuidor autorizado inmediata- mente para que le den servicio al sistema de bolsas de aire.
• La luz de advertencia de bolsas de aire no se enciende durante los cuatro a ocho segun- dos cuando se activa por primera vez el interruptor de encendido.
• La luz de advertencia de bolsas de aire permanece encendida después del intervalo de cuatro a ocho segundos.
• La luz de advertencia de bolsas de aire parpadea o permanece encendida durante la conducción.
NOTA:
Si el velocímetro, el tacómetro o cualquier medidor relacionado con el motor no fun- ciona, el controlador de sujeción de ocupan- tes (OCR) también podría estar desactivado. Las bolsas de aire podrían no estar disponi- bles para protegerlo. Revise pronto el blo- que de fusibles para detectar posibles fusi- bles quemados. Consulte la etiqueta que se encuentra en la parte interna de la cubierta del bloque de fusibles para conocer la capa- cidad adecuada de los fusibles de la bolsa de aire. Si el fusible está en buenas condi- ciones, consulte a su distribuidor autori- zado.