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Las diferentes generaciones del muro han dejado numerosos restos y huellas a lo largo de

Liesenstrasse. En el borde Este de la calle se mantiene un segmento del “muro fronterizo 75” y al Este del cruce fronterizo de Chausseestrasse se mantiene un trozo de la primera generación formado por bloques de cemento. Además del visible vacío de la franja de la muerte, se mantiene trazas del muro interior o hinterland. Más al oeste, el cruce fronterizo de Chausseestrasse ocupó una vez todo el ancho de la calle extendiéndose unos cien metros en el sector oriental, protegido por diversos tipos de barreras así como por edificios de uso oficial, como torres de vigilancia y cuarteles. En el numero 94 de la Chausseestrasse estaba el control de pasaportes.

En el extremo oriental de Liesenstrasse, al lado del puente ferroviario de la S-Bahn, una sección de 15 metros de "muro fronterizo 75" se ha conservado en toda su altura, incluyendo el tubo de cemento en la parte superior. El muro de seguridad interior giraba en la esquina noreste del cementerio continuando hacia el sur de forma paralela a una distancia de 25 metros de las vías del S-Bahn. En torno a las vías del ferrocarril se doblaba la seguridad y se construyeron muros y vallados a ambos lados de las vías para evitar que nadie pudiera escapar por este medio.

Se conservan dibujos y fechas que fueron grabadas en el hormigón fresco de los segmentos que componían el muro, fechas que van entre noviembre y diciembre de 1974 y dibujos que representan una torre de vigilancia del tipo BT-11: un tipo de torre vigía que estaba en ese momento en la esquina noreste de la Parroquia del cementerio de St. Hedwig. Las marcas en los segmentos de pared aparentemente fueron hechas antes de que el hormigón se hubiera secado por completo, lo que lleva a la conclusión de que el hormigón de las planchas se vertían en el lugar.

Sólo una pequeña sección del "muro de seguridad interior", que consta de dos elementos cerca de la entrada al cementerio, indica el curso que seguía cercando el cementerio que sin embargo estaba todavía en uso y que se duplicaba como medida de seguridad adicional al final del cementerio. El muro continuaba hacia el sur encontrando la parte posterior de los edificios de Chausseestrasse en ángulo recto (como muestran los restos conservados en el terreno) continuando por las medianerías de los edificios que fueron pintados de blanco hasta una altura de 2m como indicación de su

pertenencia a las instalaciones fronterizas (imagen 13)

En 1984 se cambió el curso del muro interior para dar un giro más hacia el Oeste y se añadió una puerta de acceso al Este de los edificios conectando el ingreso al cementerio con el muro interior. La trayectoria original del muro es claramente visible entre el edificio del número 58 de la

Chausseestrasse y la esquina sureste del cruce fronterizo, donde quedan restos de los montantes metálicos que servían de soporte a las placas de hormigón. Las barras en las ventanas de los pisos más bajos de esta casa eran parte de la fortificación de la frontera, al igual que los antiguos

dispositivos de iluminación en la pared de la misma.

Después de una reorganización del área del cruce fronterizo, el muro fue desmantelado en esta zona, quedando tan solo la base de piedra arenisca (imagen 14), que en su día sirvió de base a la primera

generación del muro y que ahora sirve contención para nivelar este área con la parcela vecina y así como para conformar el límite de la jardinería. Como en otras ocasiones, la cimentación del muro ha interrumpido el crecimiento de la vegetación espontánea, dejando una traza visible aún.

Los pasos fronterizos estaban bajo la autoridad de las unidades de control de pasaportes y no la de las tropas fronterizas, que patrullaban solo a su alrededor. La puerta por donde entraba y salía todavía existe a una treintena de metros del muro de seguridad interior, en una parcela que

permanece todavía desocupada al noroeste del paso fronterizo. Junto a esta puerta se encuentra una barrera metálica que llega hasta la altura de la rodilla y que señala el corredor fronterizo. Aunque hoy en día se encuentran numerosas construcciones abandonadas, en su día fue una importante zona de acopio de materiales.

Anomalías en la sección 15

1. Como ya se ha visto en el sección anterior, las vías ferroviarias se encontraban totalmente aisladas desde ambos secciones, primero por un vallado y a continuación por un muro. El camino de patrullaje lograba continuarse a través de un paso subterráneo bajo las vías (imagen 9)

2. En esta sección continúa también la banda marginal que se creó entre el cerramiento de

cementerio y el muro interior (As9). El cementerio de St. Hedwigs queda así cerrado a los visitantes occidentales (As11)

3. Ya a nivel de la calle Liesenstrasse y dentro del sector occidental, justo tras la esquina con Gartenstrasse por la que los ciudadanos occidentales podían pasar bajo las vías del S-Bahn, la existencia del cementerio Kirchhof Dorotheenstadt también vallado en su perímetro crea que la calle se desarrolle entre dos muros a lo largo de 100 metros (As12)

4. Dónde se producen situaciones más peculiares en torno al cementerio de St. Hedwigs es sin embargo en su esquina más occidental (As13). Aquí, el muro se desdobla de nuevo creando dos recintos sucesivos: uno completamente delimitado por secciones de muro interior; el otro, entre muro interior y edificios. Los edificios que discurrían en el lateral sur del cementerio quedarán también aislados al construirse un muro delimitando esta cara del recinto y cerrando la salida de sus patios comunes.

5. Lo mismo sucede en la esquina con Chausseestrasse donde el acceso al camino de patrullaje se realiza a través de un patio cerrado por el muro interior (As14, imagen 14)

6. Debido al paso fronterizo en este punto, las barreras, alambradas y muros, se duplican por motivos de seguridad quedando numerosos restos de los mismos así como de los sistemas de iluminación (imagen 3)

7. En la zona oeste de Chausseestrasse, casi en la esquina con Boyenstrasse, una manzana de edificios viene reutilizada como área de acceso al camino de patrullaje y inicio del sección 16 independientemente del 15, ya que el paso fronterizo aísla ambos tramos (As15)