Para el ejercicio de caso, con los datos tomados en la Autopista norte con calle 116 y extrapolados entre las calles 170 y 80, se aplicaron las siguientes calificaciones a cada una de las variables, de la siguiente manera que se relacionan a continuación:
- CALIFICACIÓN RUIDO VEHICULAR:
98
La única variable anterior que puede cambiar de escenario es el nivel de servicio de la vía, ya que al inicio de la mañana la calificación de ésta variable es bueno (6:00 a.m.), pero pasados
30 minutos empieza a desmejorar el nivel de servicio hasta la categoría “F” es decir congestión
vehicular, calificación mala. El resultado que se obtiene de la variable Ruido es de calificación Medio, si la variable nivel de servicio tiene una calificación de Bueno. Si el nivel de servicio de la vía tiene calificación de regular o mala, el resultado de la variable Ruido es Alta. En la figura 41 (a,b,c) se ve resaltado en color rojo, las lecturas de la variable ruido.
(a) (b) (c)
Fig. 50. Resultado Gráfico del Ruido Vehicular en la Autopista Norte x Cll. 116 - Lógica Difusa
En la figura 41(a), se observa que si la variable Estado de los Vehículos al igual que la variable nivel de servicio, el resultado de Ruido Ambiental Vehicular es Regular. En la figura 41(b), las condiciones para el ruido cambian, porque si el nivel de servicio es Bueno y el Índice de Condición del Pavimento es regular, el Ruido es Medio; pero si la variable Nivel de Servicio pasa a calificación Regular, el resultado de la variable Ruido cambia a calificación Alta, fenómeno que sucede después de las 6:30 a.m. En la figura 41(c), se observa que si se mantiene la variable Estado de los Vehículos con calificación Buena, así cambie la calificación del Índice de Condición del Pavimento, el nivel de Ruido siempre se va a mantener el Medio, pero si cambia la variable Estado de los Vehículos a condiciones de regular o malo, inmediatamente el resultado de la variable ruido cambia a niveles altos.
Conclusión, la variable que dinamiza el sistema del Ruido Vehicular es: Nivel de Servicio en primer lugar, seguida de la variable Estado de los Vehículos.
- CALIFICACIÓN CALIDAD DEL AIRE:
99
Para el caso de la variable Calidad del Aire en la autopista norte con calle 116, el comportamiento de éste depende básicamente de la variable Nivel de Servicio, que teniendo una calificación de regular, la Calidad del Aire es Media, y cuando el Nivel de Servicio cambia a calificación Mala, lo mismo le sucede a la variable Calidad del Aire
(a) (b)
(c) (d)
Fig. 52. Resultado Gráfico de la Calidad del Aire en la Autopista Norte x Cll. 116 - Lógica Difusa
En color rojo, de la figura 42 (a,b,c,d), se observa que las dos variables neurálgicas del sistema en la Calidad del Aire son el Nivel de Servicio y la Contaminación Atmosférica, variables que la autoridad ambiental deberá controlar permanentemente si el objetivo es brindar una aceptable calidad del aire a la comunidad cercana al área de estudio.
- CALIFICACIÓN OPERACIÓN DE LA VÍA:
100
Para la calificación de la variable Operación de la Vía, se tuvo en cuenta en éste tramo de estudio de la autopista norte con cll. 116, que la disminución de carriles tenia calificación baja y las fallas mecánicas – varadas – Paradas sobre la vía, también eran bajas.
(a) (b) (c)
Fig. 54. Resultado Gráfico de la Operación en la Autopista Norte x Cll. 116 - Lógica Difusa
La variable que están dinamizando el sistema es el Nivel de Servicio, como se observa en la figura 43 (a,b,c). Solamente se puede llegar a obtener una operación Buena, siempre y cuando el Nivel de Servicio de la Vía sea Alto.
- CALIFICACIÓN INFRAESTRUCTURA DE LA VÍA:
Fig. 55. Calificación Infraestructura de la Vía
Las anteriores son las calificaciones obtenidas para la autopista norte con cll. 116 y el resultado de su infraestructura. En la figura 44 (a,b,c,d) se observan los valores para la calificación en colo rojo, de acuerdo al comportamiento.
101
(c) (d)
Fig. 56. Resultado Gráfico de la Infraestructura en la Autopista Norte x Cll. 116 - Lógica Difusa
Sé observa que las dos variables que dinamizan el sistema de Infraestructura son la Planeación Urbana – Crecimiento y la variable Rutas y Desvíos Alternos. En éste caso la autoridad distrital a través de la gestión ambiental debe coordinar para que la correlación entre las secretarias distritales que manejan el tema (Planeación y Movilidad), sean eficientes con sinergias para obtener un resultado con calificación Buena para Infraestructura.
- CALIFICACIÓN POPULARIZACIÓN DEL VEHÍCULO:
Fig. 57. Calificación Popularización del Vehículo
Esta variable de Popularización del Vehículo, tiene un comportamiento muy generalizado de ciudad, es decir, no se puede relacionar el número de vehículos vendidos a nivel ciudad y que sólo utilizan un corredor vial específico. De todas maneras el comportamiento de ésta variable correlacionado con las demás variables del grupo asociativo dio como resultado un comportamiento Alto.
(a) (b) (c)
Fig. 58. Resultado Gráfico de Popularización del Vehículo en la Autopista Norte x Cll. 116 - Lógica Difusa
102
Sé observa en color rojo el comportamiento que tienen las variables que componen éste grupo frente a la variable Popularización del Vehículo.
Una vez obtenido el resultado (datos de salida) de el tramo de estudio en la autopista norte con calle 116, Ruido Ambiental Vehicular = MEDIO, Calidad del Aire = MEDIO, Operación = MALA, Infraestructura = REGULAR, Popularización del Vehículo = ALTA, Infraestructura = REGULAR, y Popularización del Vehículo = ALTA, sé convierten éstas variables en datos de entrada, para hallar la incidencia en la variable Calidad de Vida (1) y (2) en el tramo de estudio seleccionado.
Fig. 59. Calificación Calidad de Vida
En la siguiente figura 46 (a,b,c,d,e,f) de acuerdo a su análisis, se observa que el resultado de la variable Calidad de Vida relacionada con la movilidad vehicular, en la autopista norte con calle 116, el resultado fue de calidad BAJA.
103
(d) (e) (f)
Fig. 60. Resultado Gráfico de la Calidad de Vida en la Autopista Norte x Cll. 116 - Lógica Difusa
De ésta forma se observa como la aplicación de la herramienta propuesta en el objetivo del presente trabajo de grado, da como resultado la clasificación a la calidad de vida relacionada correlacionada con las variables de tránsito y de congestión vehicular, todas relacionadas con la movilidad vehicular en el sector de la autopista norte con calle 116 de la ciudad de Bogotá D.C.
104