Diffusion weighted imaging

El uso de los lubricantes sintéticos se ha extendido debido a las limitaciones que se observa en los lubricantes minerales en aplicaciones muy exigentes tales como operación en ambientes de muy baja temperatura, donde los lubricantes convencionales de base parafínica (representan más del 90% de los aceites minerales en el mercado) tienen tendencia a formar cera, la cual tapona los conductos de lubricación en los equipos y reduce las propiedades lubricantes del aceite.

Otra ventaja de los aceites sintéticos sobre los aceites lubricantes minerales es que el aceite mineral a altas temperaturas es afectado por altas ratas de oxidación, degradando el aceite a velocidades que incrementan las necesidades de cambio y mantenimiento de manera exponencial.

Los principales aceites sintéticos utilizados para lubricación son los PAOs (Polialfaoleofinas), los

PAGs (Polialkalin Glicol), Diester y Silicón.

Los PAOs (Polialfaoleofinas), son los aceites sintéticos más usados en la actualidad tienen un precio alto pero moderado, excelente rendimiento con un reducido número de desventajas. Las ventajas de los PAOs son:

 Su alta resistencia a la oxidación;

 Gran estabilidad en presencia de agua;

 Muy buena estabilidad térmica;

 Alto Índice de Viscosidad (VI).

Este aceite resulta una muy buena selección para lubricar equipos que trabajan a temperaturas extremas, tanto a altas como a bajas temperaturas. Los principales aspectos negativos de los PAOs son:

 Su alto precio;

 La poca solubilidad con otros productos, como por ejemplo los aditivos.

Los aceites sintéticos PAGs (Polialkalin Glicol) tienen las siguientes ventajas:

 Excelente resistencia a la oxidación;

 Estabilidad térmica;

 Alto Índice de Viscosidad (IV);

 Gran capacidad de carga de la película lubricante;

 Bajo coeficiente de fricción, lo que genera ahorros en la energía consumida;

 Poca tendencia a generar residuos que pudiesen convertirse en depósitos indeseables.

Las principales desventajas de este aceite sintético son:

 Costo alto;

 Tendencia a ser hidrolíticamente inestable (tendencia a reaccionar con el agua).

Las propiedades de los aceites sintéticos

Diesters es similar a la de los PAGs tienen como

ventajas:

 resistencia a la oxidación;

 Alta estabilidad térmica;

 Alto Índice de Viscosidad (IV);

 Excepcional solubilidad. Por esta capacidad de solubilidad es usado como aditivo en los aceites sintéticos PAOs con la finalidad de ayudar a la dilución del paquete de aditivos necesarios en estos aceites;

 Excelente detergencia.

Los principales aspectos negativos de los

Diesters son al igual que los PAGs :

 Alto costo;

 Tendencia a ser hidrolíticamente inestable.

Los aceites sintéticos a base de Silicón destacan por:

 Alto Índice de Viscosidad (IV);

 Alta estabilidad térmica;

 Muy buena resistencia a la oxidación. Las principales desventajas de este aceite lubricante son:

 Altísimo precio;

 Poca capacidad para soportar cargas de deslizamiento, debido a su baja tensión superficial.

Al igual que en las grasas se realizó un estudio comparativo de los costos del aceite mineral con los costos de los aceites sintéticos. Para el análisis se utilizó como base de referencia un aceite mineral estándar al cual se le asignó el valor de uno (1), para comparar su precio el precio de los principales aceites sintéticos. La

tabla N° 12-2 muestra la comparación entre los

diferentes tipos de aceites.

Como ya se observó en el caso de las grasas la principal desventaja de los aceites sintéticos, tal como lo indica latabla 12-2 son los costos de los

productos. La diferencia del costo del aceite mineral con el más económico de los aceites sintéticos, en este caso los PAOs, es de 3 veces la de un aceite mineral, el que lo sigue que es el

PAG tiene un costo relativo de 5 veces. El de

mayor precio y rendimiento son los aceites sintéticos en base a Silicón.

Tabla 12-2.- Muestra la comparación entre los

costos entre el aceite mineral y los diferentes aceites sintéticos.

12.3.3.- ADITIVOS PARA ACEITES

LUBRICATES

Los aceites lubricantes modernos para aplicaciones industriales poseen un alto grado de contenido de aditivos que mejoran las propiedades y alargan la vida del aceite en servicio.

Los aditivos son agregados tanto a los aceites lubricantes minerales como a los aceites sintéticos. Los tipos y cantidades de aditivos a incluir en los lubricantes dependen del servicio previsto para el aceite. Los aditivos se agregan en los lubricantes como:

 Elementos Detergentes: y dispersantes,

utilizados para suspender las partículas indeseables, controlar depósitos de sucio y prevenir corrosión;

 Antidesgaste: Para prevenir el desgaste

excesivo en situaciones de lubricación limite por lo general se usa el Bisulfuro de Zinc como aditivo;.

 Antioxidantes: son elementos que

reaccionan con el exceso de oxigeno evitando la reacción química del aceite o sus componentes con el oxígeno y de esta forma retarda la formación de ácidos corrosivos;

 Mejoradores del Índice de Viscosidad:

Para garantizar una viscosidad de trabajo uniforme a las diferentes temperaturas de operación;

 Inhibidores de Corrosión: Son

elementos que reaccionan con los agentes corrosivos y contribuyen a pasivarlos;

 Antiespumantes: Cambian la tensión

superficial de lubricante para facilitar la ruptura de las burbujas de aire;

 Extrema Presión (EP): Forman una capa

protectora entre las superficies en movimiento ayudando al lubricante a soportar la carga.

No se profundizará mucho más en las características de los diferentes aditivos ya que esta fuera del alcance del libro.

En la Industria Petrolera los principales métodos de lubricación son la lubricación por Baño de Aceite, lubricación por Anillo de