Effects-based approach versus formalism

Se est abl ecer á el gr ado de pri ori dad de l a orden de tr abaj o dependi endo de f act or es t al es co mo: fr ecuenci a de uso, posi ci ón en l a cadena de pr oducci ón, úni cas ene l pr oceso.

J. Responsabl e

El r esponsabl e de l a ej ecuci ón de l a or den de tr abaj o. El r esponsabl e se t oma del ar chi vo de mano de obr a.

Cost o del pl an de mant eni mient o

Es de gr an i mport anci a consegui r un cost o lo más baj o posi bl e par a el pr ogr a ma o pr oyect o de mant eni mient o.

El cost o de l as r epar aci ones es una part e más de pr eci o fi nal de ser vi ci o. I ndependi ent e ment e del buen o mal ser vi ci o de mant eni mient o, si empr e ser á un gast o que se deber á asu mir. Por t al moti vo l os gast os de mant eni mient o si empr e

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i nfl uyen en l os gast os de mant eni mient o si empr e i nfl uyen en l os cost os gener al es de l a empr esa.

To mado en cuent a aspect os econó mi cos y ot r os, l os cost os de mant eni mient o se pueden desco mponer en cuatr o gr upos:

 Cost os fij os

 Cost os vari abl es

 Cost os fi nanci er os

 Cost os de f all o

Cost os Fij os

Se car act eri za por ser i ndependi ent es del vol umen de pr oducci ón y de l as vent as al r ef eri rse a empr esas de pr oducci ón. De est os cost os se dest acan mano de obr a i ndi r ect a, amorti zaci ones, al quil er es, segur os, et c., y l os que nos i nt er esa l os cost os fij os de mant eni mient o.

Los cost os fij os de mant eni mient o se co mponen pri nci pal ment e, por l a mano de obr a y mat eri al es necesari os par a r eali zar mant eni mi ent o pr eventi vo y predi cti vo.

El aut or Navarr o El ol a enunci a en su li br o Gesti ón de Mant eni mient o, l o si gui ent e: “ Desde el punt o de vi st a de mant eni mient o, se trat a, por t ant o, de un gast o que asegur a el est ado de l a i nst al aci ón a medi o y l ar go pl azo. La di s minuci ón del pr esupuest o y r ecur sos desti nados a est e gast o fij o, li mit a l a cantidad de r evi si ones pr ogr a madas y, en un pri mer mo ment o, supone un ahorr o par a l a empr esa. Est e ahorr o i mpli ca una mayor i ncerti du mbr e sobr e el est ado de l a i nst al aci ón y, por t ant o, de su capaci dad pr oducti va r eal”.

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Cost os vari abl es

Dent r o de l os cost os vari abl es encont r amos mano de obr a di r ect a, mat er as pri mas, ener gí a y l os cost os vari abl es de mant eni mient o.

Dent r o de l os cost os vari abl es de mant eni mient o nos encontr a mos, bási ca ment e, con l a mano de obr a y l os mat eri al es necesari os par a el mant eni mient o pr eventi vo y corr ecti vo.

La maner a de r educi r est e ti po de gast o vari abl e no pasa por dej ar de hacer el mant eni mient o corr ectivo si no por evit ar que se pr oduzcan l as averías i nesper adas.

Cost os Fi nanci er os

Los cost os fi nanci er os asoci ados a mant eni mi ent o se deben t ant o a l os r epuest os de al macén co mo a l as a morti zaci ones de l as maqui nas o vehí cul os par a asegur ar l a pr oducci ón o ser vi ci o.

Los cost os de t odos l os r eca mbi os de al macén par a r eali zar l as r epar aci ones suponen un dese mbol so par a l a empr esa que li mit a su li qui dez. Si los r eca mbi os son utili zados con ci ert a frecuenci a nos encontra mos con un mal menor dado que est a i nver si ón contri buye a mant ener l a capaci dad pr oducti va de l a i nst al aci ón.

Cost o de Fall o

El cost o de f all o se r efi er e al cost o o per di da de benefi ci o que l a empr esa soport a por causas r el aci onadas di r ect ament e con mant eni mient o. Est e concept o es apli cabl e t ant o a empr esas pr oducti vas co mo empr esas de ser vi ci os.

Par a una e mpr esa de ser vi ci os, l a f alt a de producci ón no ser á el f act or do mi nant e del cost o del f all o per o no es por eso menos i mport ant e.

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Si supone mos un vehí cul o moder no en el que apar ezcan f ugas de acei t e, si st ema el éctri co def ect uoso, el cost o del f all o puede ori gi nar desde l a per di da de l a cli ent el a hast a l a f alt a de cr edi bili dad.

Es di fí cil cuantifi car l os cost os de f all o; per o pueden t omar se i ndi cador es de ti empo par a r eali zar l as r epar aci ones desde su conoci mient o hast a su elimi naci ón y del ti po de averí as, cuantifi cándol es con el fi n de co mpar ar.

Cost o I nt egr al

Si su ma mos est os custr o cost os obt ene mos el cost o i nt egr al de mant eni mient o el cual nos dar á una i dea mucho más gl obal del pl an de mant eni mient o.

Con est e cost o se pr et ende r el aci onar el gast o que el mant eni mient o ocasi ona a l a e mpr esa y l os posi bl es benefi ci os que puede gener ar.

Suponga mos que una empr esa de tr anspor t e l a que una averí a impi de cu mpl i r el hor ari o pr evi st o, obli gándose a i nde mni zar a t er cer os. El cost o i ntegr al ser á l a su ma de l os cost os di r ect os de l a r epar aci ón más l as i nde mni zaci ones que se deban sati sf acer. Si consi der amos l os cost os tr adi ci onal es, posi bl ement e l a averí a seri a i nsi gni fi cant e.

Ent onces, el cost o i nt egr al de mant eni mient o ti ene en cuent a todos l os f act or es r el aci onados con una averí a y no sol o l os f act or es di r ect ament e r el aci onados con mant eni mient o.

Mej or as (retr oali ment aci ón)

Obj eti vos

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 Anali zar l as causas de l os pr obl emas.

 Sol uci onar pr obl e mas.

A. - Guí a de i dentifi caci ón.

Los pasos par a r eali zar l a i dentifi caci ón del (S) pr obl ema ( S) son:

Pri mer paso: r evi si ón del hi st ori al de tr abaj os de docu ment os o base de dat os Se cl asifi car a de acuer do a:

 Ti po de Vehí cul o

 Mant eni mient o r eali zado

Segundo paso: r ealizaci ón de cuadr os est adí sti cos. En est e se r eali zar an un f or mat o en el que const en l os si gui ent es punt os:

 Cl ave de posi ci ón del vehí cul o

 Cl ave del obj et o del mant eni mient o

 Ki l omet r aj e r ecorri do u hor as de ser vi ci o empl eado

 Ti e mpo e mpl eado en el tr abaj o

 Responsabl e del tr abaj o r eali zado

 Tr abaj o r eali zado e i mpr evi st os susci t ados

Gr afi co Nº 29

For mat o de retr oali ment aci ón DESCRI PCI ÒN

Cl ave de posi ci ón

Cl ave de obj et o de mant eni mi ent o Responsabl e

Tr abaj o r eali zado

Ti e mpo e mpl eado mant eni mi ent o

Km. r ecorri do Hor as de ser vi ci o Uso de Vehí cul o

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Se t abul ar a l os dat os recogi dos en el f or mat o de acuer do a l as vari abl es est abl eci das ( Kil omet r aj e, hor as de tr abaj o de mant eni mient o) y se r epr esent ara en gr áfi cos par a t ener una mayor r epr esent ati vi dad.

Ter cer paso: i nt er pr etaci ón de dat os

Los dat os ser án i nt er pr et ados de acuer do a los cuadr os est adí sti cos co mpar ándol os con un est ándar pr e -est abl eci do por nor mas, est udi os de ti empos r eali zados en l a e mpr esa.

0 – 10 % consi der amos que se encuentr a de un mar gen acept abl e

10 – 15 % consi der amos que ya est án pr esent ando i nconveni ent es por l o que se debe est ar al ert as a est os ca mbi os.

Se ent ender á que exi st e un pr obl ema cuando se haya sobr epasado con 25 % l a lí nea de r ef er enci a.

NOTA: Est os már genes deber án aj ust ar se en el tr anscur so de l a impl e ment aci ón del pl an de mant eni mient o.